汽车钣金件冲压模具的旋转压料定位机构的制作方法

1.本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为汽车钣金件冲压模具的旋转压料定位机构。


背景技术：

2.汽车钣金件生产过程中，需要通过冲压模具对钢板施加压力，使得钢板在压力作用下形变，从而生产出特定形状的产品，然而现有的冲压模具定位机构仍存在一些问题。
3.例如公开号为cn211965684u的一种方便下料的汽车前围用冲压模具，包括用于对物件进行冲压的冲压组件和用于防止物件移动的限位组件，所述冲压组件包括下固定板，所述下固定板的上表面固定有下冲压模具，所述下冲压模具的两侧均设置有支撑柱，所述支撑柱的外侧壁上滑动设置有套筒，所述下冲压模具的内部固定有电动缸
……
。其内部物料定位结构的自动化程度较低，装置使用过程中需要使用者手动操作将物料定位，从而降低了工作效率。
4.针对上述问题，急需在原有冲压模具定位机构的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供汽车钣金件冲压模具的旋转压料定位机构，以解决上述背景技术提出现有的冲压模具定位机构，其内部物料定位结构的自动化程度较低，装置使用过程中需要使用者手动操作将物料定位，从而降低了工作效率的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车钣金件冲压模具的旋转压料定位机构，包括：
7.外模架，其内壁上贴合设置有下模板和上模板，所述下模板的正上方设置有上模板两者形成冲压结构，且下模板的底面上固定连接有对称分布的下液压缸输出端，并且上模板的上表面固定安装有对称分布的上液压缸输出端，所述上液压缸和下液压缸固定安装在所述外模架上；
8.还包括：
9.装载架，其固定安装在所述外模架的顶部侧壁上，所述装载架对称分布在所述上模板的两侧，且装载架的内壁上贴合设置有用于压料的旋压块，并且旋压块上转动贯穿有轴杆，所述轴杆的两端固定贯穿于所述装载架的侧壁设置；
10.导柱，其固定安装在所述装载架的上表面，且导柱竖直设置，所述导柱滑动贯穿于移动块设置形成导向结构，且移动块远离导柱的一端底面上垂直连接有推杆，所述移动块靠近导柱的一端上表面贴设置有侧板，且两个侧板对称连接在所述上模板的两侧。
11.优选的，所述轴杆水平设置，且轴杆边侧平行设置有限位杆，并且限位杆的两端固定贯穿于所述装载架设置，而且限位杆贴合设置在所述旋压块的侧壁上形成限位结构，使得限位杆能够限制旋压块的旋转角度。
12.优选的，所述旋压块远离轴杆的一端顶部固定安装有受力架，且受力架的厚度小
于所述旋压块的厚度，使得受力架能够带动旋压块转动。
13.优选的，所述旋压块的上表面与受力架的内侧之间贴合设置有压杆，且压杆的两端侧壁固定安装在连接架的底部，并且连接架固定安装在推杆的下端面处，两者同轴设置，使得压杆能够对旋压块施加压力。
14.优选的，所述推杆的侧壁贴合设置在所述装载架的内壁上起到限位作用，且推杆的轴线与所述导柱的轴线平行设置在同一竖直平面内，使得推杆能够在装载架内壁上滑动。
15.优选的，所述导柱的顶部设置有圆盘状凸块，且凸块的底面与所述移动块的上表面之间固定连接有起到复位作用的弹簧，并且弹簧套设在所述导柱的侧壁上，使得弹簧能对移动块施加拉力。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车钣金件冲压模具的旋转压料定位机构，其定位结构的自动化程度更高，通过模具的合模操作带动装置的旋压结构运转，使得旋压块能够进行压料定位，无需手动操作，从而提高了工作效率，其具体内容如下：
17.1、装载架的内壁上贴合设置有用于压料的旋压块，旋压块上转动贯穿有轴杆，轴杆的两端固定贯穿于装载架设置，轴杆边侧平行设置有限位杆，限位杆的两端固定贯穿于装载架设置，限位杆贴合设置在旋压块的侧壁上形成限位结构，旋压块远离轴杆的一端顶部固定安装有受力架，旋压块的上表面与受力架的内侧之间贴合设置有压杆，当压杆向下移动时，压杆将对旋压块施加向下的压力，使得旋压块绕轴杆转动，利用旋压块进行压料操作；
18.2、导柱垂直安装在装载架的上表面，导柱滑动贯穿于移动块设置形成导向结构，移动块远离导柱的一端底面上垂直连接有推杆，推杆贴合设置在装载架的内壁上起到限位作用，且移动块靠近导柱的一端上表面贴设置有侧板，两个侧壁对称连接在上模板的两侧，利用上模板带动侧板对移动块施加压力，使得移动块和推杆沿导柱向下移动。
附图说明
19.图1为本实用新型定位机构内部结构示意图；
20.图2为本实用新型整体外部结构示意图；
21.图3为本实用新型侧板安装结构示意图；
22.图4为本实用新型装载架安装结构示意图；
23.图5为本实用新型移动块安装结构示意图；
24.图6为本实用新型旋压块安装结构示意图；
25.图7为本实用新型压杆安装结构示意图。
26.图中：1、外模架；2、下模板；3、下液压缸；4、上模板；5、上液压缸；6、装载架；7、轴杆；8、限位杆；9、旋压块；10、受力架；11、压杆；12、连接架；13、推杆；14、移动块；15、导柱；16、弹簧；17、侧板。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：汽车钣金件冲压模具的旋转压料定位机构，包括：
29.外模架1，其内壁上贴合设置有下模板2和上模板4，下模板2的正上方设置有上模板4两者形成冲压结构，且下模板2的底面上固定连接有对称分布的下液压缸3输出端，并且上模板4的上表面固定安装有对称分布的上液压缸5输出端，上液压缸3和下液压缸5固定安装在外模架1上；
30.还包括：
31.装载架6，其固定安装在外模架1的顶部侧壁上，装载架6对称分布在上模板4的两侧，且装载架6的内壁上贴合设置有用于压料的旋压块9，并且旋压块9上转动贯穿有轴杆7，轴杆7的两端固定贯穿于装载架6的侧壁设置；
32.导柱15，其固定安装在装载架6的上表面，且导柱15竖直设置，导柱15滑动贯穿于移动块14设置形成导向结构，且移动块14远离导柱15的一端底面上垂直连接有推杆13，移动块14靠近导柱15的一端上表面贴设置有侧板17，且两个侧板17对称连接在上模板4的两侧。
33.轴杆7水平设置，且轴杆7边侧平行设置有限位杆8，并且限位杆8的两端固定贯穿于装载架6设置，而且限位杆8贴合设置在旋压块9的侧壁上形成限位结构，旋压块9远离轴杆7的一端顶部固定安装有受力架10，且受力架10的厚度小于旋压块9的厚度，旋压块9的上表面与受力架10的内侧之间贴合设置有压杆11，且压杆11的两端侧壁固定安装在连接架12的底部，并且连接架12固定安装在推杆13的下端面处，两者同轴设置，当推杆13向下移动时，推杆13底部安装的连接架12将带动压杆11向下移动，此时压杆11将对旋压块9施加向下的压力，使得旋压块9绕轴杆7旋转，而压杆11将沿着受力架10的内侧滑动，利用向下旋转的旋压块9对外模架1上的板材进行压料定位操作。
34.推杆13的侧壁贴合设置在装载架6的内壁上起到限位作用，且推杆13的轴线与导柱15的轴线平行设置在同一竖直平面内，导柱15的顶部设置有圆盘状凸块，且凸块的底面与移动块14的上表面之间固定连接有起到复位作用的弹簧16，并且弹簧16套设在导柱15的侧壁上，利用上液压缸5的输出端推动上模板4向下移动，上模板4上安装的侧板17将对底面上贴合设置的移动块14施加向下的压力，此时移动块14和推杆13将沿着导柱15向下滑动，移动块14和导柱15顶部之间连接的弹簧16被拉伸。
35.工作原理：在使用该汽车钣金件冲压模具的旋转压料定位机构时，首先参阅图1-7，使用者将板材放置在外模架1上，使得板材位于下模板2和上模板4之间，接着上液压缸5启动，上液压缸5的输出端将推动上模板4向下移动，此时上模板4两侧安装侧板17同步移动，侧板17将对底面上贴合设置的移动块14施加向下的压力，由于移动块14上滑动贯穿有贴合设置的导柱15，且移动块14远离导柱15的一端底面上垂直连接有推杆13，并且推杆13的侧壁贴合设置在装载架6的内壁上形成限位结构，此时移动块14和推杆13将沿着导柱15向下滑动，此过程中，移动块14上表面与导柱15顶部之间连接的弹簧16被拉伸，推杆13底部安装的连接架12将带动压杆11向下移动，由于受力架10固定安装在旋压块9的顶部，且受力架10的内侧与旋压块9的上表面之间贴合设置有压杆11，此时压杆11将对旋压块9施加向下
的压力，使得旋压块9绕轴杆7旋转，而压杆11将沿着受力架10的内侧滑动，利用向下旋转的旋压块9对外模架1上的板材进行压料定位操作，板材定位完成后，上模板4将和板材上表面之间留有微小间隙，接着下液压缸3启动，此时下液压缸3的输出端推动下模板2向上模板4靠近进行合模操作，利用下模板2和上模板4共同的挤压作用将板材成型；
36.参阅图1-7，加工完成后下液压缸3和上液压缸5将带动对应的下模板2和上模板4恢复原位，此时侧板17不再对移动块14施加压力，此时弹簧16将通过复位作用带动移动块14沿着导柱15向上移动，由上述步骤可知，移动块14底部连接的推杆13同步移动，推杆13通过连接架12和压杆11带动旋压块9转动，旋压块9绕轴杆7向上转动恢复原位。
37.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。