一种汽车半轴倒角装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车半轴加工技术领域，特别涉及一种汽车半轴倒角装置。


背景技术：

2.汽车半轴一般指驱动桥，驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。
3.目前市场上，在汽车半轴倒角加工时，没有很好的对汽车半轴进行固定的措施，造成倒角工作的不便，效率低下，同时不便对不同大小的汽车半轴进行定位固定，在倒角时通过手动调节倒角刀的角度，这样调节不稳定，在加工时会造成加工不精确，为此，现提出一种汽车半轴倒角装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车半轴倒角装置，可以有效解决背景技术中在汽车半轴倒角加工时，没有很好的对汽车半轴进行固定的措施，造成倒角工作的不便，效率低下，同时不便对不同大小的汽车半轴进行定位固定，在倒角时通过手动调节倒角刀的角度，这样调节不稳定，在加工时会造成加工不精确的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车半轴倒角装置，包括操作台，以及设置在操作台上的倒角组件，所述操作台顶部设置有固定组件；
6.所述固定组件包括电动推杆、第一齿条、第一夹持臂、齿轮、连接轴、第二齿条、第二夹持臂和夹持环，所述电动推杆与操作台顶部固定连接，所述电动推杆的输出端与第一齿条的端部固定连接，所述第一夹持臂的端部与第一齿条的侧面固定连接，所述连接轴的一端与齿轮固定连接，所述连接轴的另一端与操作台顶部活动连接，所述第二夹持臂的端部与第二齿条的侧面固定连接，所述第一齿条和第二齿条均与齿轮相啮合，所述夹持环与第一夹持臂和第二夹持臂的端部侧面固定连接，便于对汽车半轴零部件进行稳定固定。
7.优选地，所述第一夹持臂底部固定连接有第一滑块，所述操作台顶部固定连接有与第一滑块相适配的第一滑轨，所述第一滑块在第一滑轨内部滑动，便于第一夹持臂进行移动。
8.优选地，所述第二夹持臂底部固定连接有第二滑块，所述操作台顶部固定连接有与第二滑块相适配的第二滑轨，所述第二滑块在第二滑轨内部滑动，便于第二夹持臂进行移动。
9.优选地，所述第一齿条和第二齿条呈平行分布，且所述第一齿条和第二齿条的齿块相对。
10.优选地，所述夹持环的内壁固定连接有防滑垫，所述防滑垫表面设置有防滑凸点，能够增加汽车半轴与夹持环之间的莫测离，防止汽车半轴滑脱。
11.优选地，所述第一夹持臂和第二夹持臂靠近夹持环的一端在同一平面上，便于第一夹持臂和第二夹持臂上的夹持环能够相对应，方便夹持。
12.优选地，所述操作台的顶部固定连接有防护框，所述固定组件设置在防护框内，其中夹持环位于防护框外，便于对固定组件进行防护。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.本实用新型中，通过设置固定组件，将汽车半轴的零部件放置在夹持环之间，通过电动推杆工作，使得电动推杆收缩带动第一齿条进行移动，从而能够带动第一夹持臂同步移动，其中，通过设置第一滑块和第一滑轨，能够使得第一滑块在第一滑轨上灵活移动，从而保证第一夹持臂移动得更加稳定，此时，第一齿条带动齿轮进行转动，从而能够带动相啮合的第二齿条进行相向移动，从而能够带动其连接的第二夹持臂进行同步移动，其中，通过设置第二滑块和第二滑轨，能够使得第二滑块在第二滑轨上灵活移动，从而保证第二夹持臂移动得更加稳定，进而能够使得第一夹持臂和第二夹持臂上连接的夹持环相互靠近，直至与汽车半轴的零部件表面接触并夹紧，从而完成对汽车半轴的零部件稳定固定，提高汽车半轴零部件倒角的精准度，此外，通过电动推杆的移动，能够随意调节第一夹持臂和第二夹持臂上的夹持环之间距离，从而能够对不同规格的汽车半轴零部件进行固定。
附图说明
15.图1为本实用新型一种汽车半轴倒角装置的整体结构立体图；
16.图2为本实用新型一种汽车半轴倒角装置图1中a处结构放大图；
17.图3为本实用新型一种汽车半轴倒角装置的固定组件结构立体图；
18.图4为本实用新型一种汽车半轴倒角装置图3中b处结构放大图。
19.图中：1、操作台；2、倒角组件；3、电动推杆；4、第一齿条；5、第一夹持臂；6、齿轮；7、连接轴；8、第二齿条；9、第二夹持臂；10、夹持环；11、第一滑块；12、第一滑轨；13、第二滑块；14、第二滑轨；15、防滑垫；16、防护框。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参照图1—4所示，本实用新型为一种汽车半轴倒角装置，包括操作台1，以及设
置在操作台1上的倒角组件2，操作台1顶部设置有固定组件；
24.固定组件包括电动推杆3、第一齿条4、第一夹持臂5、齿轮6、连接轴7、第二齿条8、第二夹持臂9和夹持环10，电动推杆3与操作台1顶部固定连接，电动推杆3的输出端与第一齿条4的端部固定连接，第一夹持臂5的端部与第一齿条4的侧面固定连接，连接轴7的一端与齿轮6固定连接，连接轴7的另一端与操作台1顶部活动连接，第二夹持臂9的端部与第二齿条8的侧面固定连接，第一齿条4和第二齿条8均与齿轮6相啮合，夹持环10与第一夹持臂5和第二夹持臂9的端部侧面固定连接，便于对汽车半轴零部件进行稳定固定。
25.第一夹持臂5底部固定连接有第一滑块11，操作台1顶部固定连接有与第一滑块11相适配的第一滑轨12，第一滑块11在第一滑轨12内部滑动，便于第一夹持臂5进行移动。
26.第二夹持臂9底部固定连接有第二滑块13，操作台1顶部固定连接有与第二滑块13相适配的第二滑轨14，第二滑块13在第二滑轨14内部滑动，便于第二夹持臂9进行移动。
27.第一齿条4和第二齿条8呈平行分布，且第一齿条4和第二齿条8的齿块相对。
28.夹持环10的内壁固定连接有防滑垫15，防滑垫15表面设置有防滑凸点，能够增加汽车半轴与夹持环10之间的莫测离，防止汽车半轴滑脱。
29.第一夹持臂5和第二夹持臂9靠近夹持环10的一端在同一平面上，便于第一夹持臂5和第二夹持臂9上的夹持环10能够相对应，方便夹持。
30.操作台1的顶部固定连接有防护框16，固定组件设置在防护框16内，其中夹持环10位于防护框16外，便于对固定组件进行防护。
31.本实用新型的工作原理为：在使用时，将汽车半轴的零部件放置在夹持环10之间，通过电动推杆3工作，使得电动推杆3收缩带动第一齿条4进行移动，从而能够带动第一夹持臂5同步移动，此时，第一齿条4带动齿轮6进行转动，从而能够带动相啮合的第二齿条8进行相向移动，从而能够带动其连接的第二夹持臂9进行同步移动，进而能够使得第一夹持臂5和第二夹持臂9上连接的夹持环10相互靠近，直至与汽车半轴的零部件表面接触并夹紧，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。