一种汽车轮毂螺孔加工装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车轮毂加工技术领域，具体涉及一种汽车轮毂螺孔加工装置。


背景技术：

2.汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊，在轮毂加工的过程中需要进行螺孔加工处理，需要通过相应的加工装置对其进行加工。
3.现有技术中的汽车轮毂螺孔加工装置通过将毂螺固定后，通过相应的钻孔攻丝装置对轮毂的表面加工出相应的螺孔，在实际使用的过程中，存在以下问题：
4.①
由于轮毂尺寸的不同，使得螺孔加工位置与轮毂中间位置处的距离也不同，并且螺孔大多呈圆周分布有多个，而现有的轮毂螺孔加工装置不便于使用者根据轮毂的尺寸调节螺孔加工的位置，从而使得装置的使用存在一定的局限之处，不利于使用。
5.②
现有技术中的汽车轮毂螺孔加工装置固定汽车轮毂的步骤复杂繁琐，需要使用一定量的螺栓对其进行固定，从而使得使用者无法快速将汽车轮毂固定，从而降低了装置的使用效率，不利于使用。
6.因此，需要一种汽车轮毂螺孔加工装置，解决现有技术中存在的由于轮毂尺寸的不同，使得螺孔加工位置与轮毂中间位置处的距离也不同而现有的轮毂螺孔加工装置不便于使用者根据轮毂的尺寸调节螺孔加工的位置以及使用者无法快速将汽车轮毂固定的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂螺孔加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂螺孔加工装置，包括工作台，所述工作台的顶部安装有液压缸，所述工作台内表面的顶部设置有连接座，所述连接座呈u形设置，所述液压缸的输出端穿过工作台并与连接座顶部的表面相固定，所述连接座的底部固定有连接板，所述连接座顶部的一侧安装有第一电机，所述第一电机的输出端穿过连接座并与连接板的表面活动连接，所述第一电机输出端位于连接座与连接板的中间位置处固定套设有第一齿轮，所述连接板的中间位置处贯穿活动连接有活动轴，所述活动轴外周面的顶部固定套设有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧与第一齿轮相啮合，所述连接板的底部设置有转动座，所述活动轴的底部与转动座顶部的表面相固定，所述转动座底部的表面开设有杆槽，所述杆槽的内部活动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一侧穿过转动座并延伸出转动座的外部，所述第一螺纹杆延伸出转动座外部部分的表面固定有握柄，所述第一螺纹杆位于杆槽内部的外周面螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的底部固定有钻孔攻丝机。
9.方案中需要说明的是，所述工作台底部的中间位置处固定有固定框，所述固定框
的底部安装有第二电机，所述固定框的中间位置处活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底部穿过固定框并与第二电机的输出端相固定，所述第二螺纹杆的外周面螺纹连接有第二螺纹套。
10.进一步值得说明的是，所述工作台内表面的底部设置有两个夹板，所述工作台内表面位于对应位置夹板底部的位置处贯穿开设有轴槽，所述轴槽的内部固定有内嵌轴，所述内嵌轴的外周面活动套设有限位套，所述限位套的顶部与对应位置夹板的表面相固定，所述第二螺纹套的两侧固定有固定板。
11.更进一步需要说明的是，所述固定板相互远离的一侧以及限位套底部的表面固定有多个夹座，两个对应位置所述夹座的中间位置处转动连接有活动杆。
12.作为一种优选的实施方式，所述第二螺纹套的两侧贯穿插设有限位杆，所述限位杆的上下两端与固定框的内腔面相固定。
13.作为一种优选的实施方式，所述轴槽的内腔呈t形设置，所述限位套呈t 形设置。
14.作为一种优选的实施方式，所述握柄的表面胶合有橡胶垫，所述橡胶垫的表面设置有多组防滑纹。
15.与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车轮毂螺孔加工装置，至少包括如下有益效果：
16.(1)通过转动握柄，从而使得第一螺纹杆做圆周运动，从而使得第一螺纹套沿水平方向运动，从而调节钻孔攻丝机距离轮毂中间位置处的距离，当开启第一电机时，使得第一齿轮与第二齿轮发生啮合作用，从而使得转动座能够做圆周运动，从而能够通过钻孔攻丝机依次加工呈圆周分布的螺孔，从而使得该装置能够加工多种不同尺寸的汽车轮毂的螺孔，从而提高了该装置的使用范围，并且能够快速调节钻孔攻丝机逐步移动至呈圆周分布的螺孔加工处，从而提高了该装置的加工效率，从而提高了该装置的实用性。
17.(2)通过将轮毂置于两个夹板的中间位置处，随后通过启动第二电机，从而使得第二螺纹杆做圆周运动，从而使得第二螺纹套沿竖直方向运动，从而使得活动杆发生角度变化，从而使得两个夹板向相互靠近的方向运动，从而能够将轮毂快速固定，从而能够通过该装置的使用效率，从而进一步提高了该装置的实用性。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型的局部结构的立体结构剖面示意图；
20.图3为本实用新型的工作台的立体结构剖面示意图；
21.图4为本实用新型中图3中a处的结构放大示意图。
22.图中：1、工作台；2、连接座；3、连接板；4、第一电机；5、第一齿轮； 6、活动轴；7、第二齿轮；8、转动座；9、杆槽；10、第一螺纹杆；11、握柄；12、第一螺纹套；13、钻孔攻丝机；14、夹板；15、固定框；16、活动杆；17、第二电机；18、轴槽；19、内嵌轴；20、限位套；21、第二螺纹杆； 22、第二螺纹套；23、限位杆；24、固定板；25、夹座；26、液压缸。
具体实施方式
23.下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
24.为了使得本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种汽车轮毂螺孔加工装置，包括工作台 1，所述工作台1的顶部安装有液压缸26，所述工作台1内表面的顶部设置有连接座2，所述连接座2呈u形设置，所述液压缸26的输出端穿过工作台1 并与连接座2顶部的表面相固定，所述连接座2的底部固定有连接板3，所述连接座2顶部的一侧安装有第一电机4，所述第一电机4的输出端穿过连接座2并与连接板3的表面活动连接，所述第一电机4输出端位于连接座2与连接板3的中间位置处固定套设有第一齿轮5，所述连接板3的中间位置处贯穿活动连接有活动轴6，所述活动轴6外周面的顶部固定套设有第二齿轮7，所述第二齿轮7的一侧与第一齿轮5相啮合，所述连接板3的底部设置有转动座8，所述活动轴6的底部与转动座8顶部的表面相固定，所述转动座8底部的表面开设有杆槽9，所述杆槽9的内部活动连接有第一螺纹杆10，所述第一螺纹杆10的一侧穿过转动座8并延伸出转动座8的外部，所述第一螺纹杆10 延伸出转动座8外部部分的表面固定有握柄11，所述第一螺纹杆10位于杆槽 9内部的外周面螺纹连接有第一螺纹套12，所述第一螺纹套12的底部固定有钻孔攻丝机13，通过转动握柄11，从而使得第一螺纹杆10能够做圆周运动，从而使得调节第一螺纹套12与轮毂中间位置处的距离，从而适应不同尺寸的轮毂，通过启动第一电机4能够使得转动座8带动钻孔攻丝机13做圆周运动，从而钻孔攻丝机13能够依次调节至呈圆周分布的另一个螺孔加工处的位置。
27.进一步地如图3和图4所示，值得具体说明的是，工作台1底部的中间位置处固定有固定框15，固定框15的底部安装有第二电机17，固定框15的中间位置处活动连接有第二螺纹杆21，第二螺纹杆21的底部穿过固定框15 并与第二电机17的输出端相固定，第二螺纹杆21的外周面螺纹连接有第二螺纹套22，通过启动第二电机17，从而使得第二螺纹杆21做圆周运动，进而使得第二螺纹套22受到固定框15内腔的抵触作用下沿竖直方向运动。
28.进一步地如图3所示，值得具体说明的是，工作台1内表面的底部设置有两个夹板14，工作台1内表面位于对应位置夹板14底部的位置处贯穿开设有轴槽18，轴槽18的内部固定有内嵌轴19，内嵌轴19的外周面活动套设有限位套20，限位套20的顶部与对应位置夹板14的表面相固定，第二螺纹套 22侧两侧固定有固定板24，固定板24相互远离的一侧以及限位套20底部的表面固定有多个夹座25，两个对应位置夹座25的中间位置处转动连接有活动杆16，由于夹板14受到轴槽18内腔的抵触作用，并沿内嵌轴19的外周面滑动，从而使得夹板14只能沿水平方向运动，通过第二螺纹套22竖直运动，从而使得活动杆16发生角度变化，从而使得在活动杆16发生角度变化产生的作用力下使得夹板14向相互靠近或者相互远离的方向运动，从而能够快速将轮毂进行安装与拆卸。
29.本方案具备以下工作过程：在实际使用的过程中，当需要固定轮毂时，通过将轮毂
置于对应位置两个夹板14的中间位置处，随后开启第二电机17，从而使得第二电机17的输出端带动第二螺纹杆21做圆周运动，由于第二螺纹套22受到固定框15内腔的抵触限位作用下，使得第二螺纹套22只能沿竖直方向运动，从而通过第二螺纹套22内壁的内螺纹结构与第二螺纹杆21外周面的外螺纹结构的配合作用下，使得第二螺纹套22能够沿竖直方向向上运动，从而使得活动杆16发生角度变化，进而使得活动杆16在竖直方向上的高度发生变化，从而在活动杆16的连接作用下，使得夹板14能够受到向相应方向运动的作用力，由于限位套20沿轴槽18内腔运动的过程中只能沿内嵌轴19的外周面滑动，从而使得夹板14在相应作用力的带动下向相互靠近的方向运动，从而快速将轮毂固定，当需要根据轮毂的尺寸调节钻孔攻丝机 13与轮毂中间位置处的水平距离时，通过转动握柄11，从而使得第一螺纹杆 10做圆周运动，由于第一螺纹套12受到杆槽9内腔的抵触限位作用，从而使得第一螺纹套12通过其内壁的内螺纹结构与第一螺纹杆10外周面的外螺纹结构的配合作用下，使得第一螺纹套12带动钻孔攻丝机13水平移动至相应位置，通过控制活动杆16，带动钻孔攻丝机13竖直向下运动至靠近轮毂螺孔加工的位置处，从而对轮毂进行螺孔攻丝加工，当加工好一个螺孔时，通过启动第一电机4，从而使得第一齿轮5做圆周运动，与第二齿轮7发生啮合作用，从而使得转动座8带动钻孔攻丝机13做圆周运动，从而能够依次调节至呈圆周分布的螺孔加工位置处。
30.根据上述工作过程可知：通过第一螺纹套12沿水平方向运动，从而调节钻孔攻丝机13距离轮毂中间位置处的距离，从而适应多种不同尺寸的汽车轮毂的螺孔加工位置处，通过第一齿轮5与第二齿轮7发生啮合作用，从而使得转动座8能够做圆周运动，从而能够调节钻孔攻丝机13依次加工呈圆周分布的螺孔，从而提高了该装置的使用范围，且能够快速调节钻孔攻丝机13逐步移动至呈圆周分布的螺孔加工处，从而提高了该装置的加工效率，通过活动杆16发生角度变化，从而使得两个夹板14向相互靠近的方向运动，从而能够将轮毂快速固定，从而能够通过该装置的使用效率。
31.进一步地如图3和图4所示，值得具体说明的是，第二螺纹套22的两侧贯穿插设有限位杆23，限位杆23的上下两端与固定框15的内腔面相固定，通过限位杆23能够对第二螺纹套22的运动轨迹起到进一步的限定作用，从而使得第二螺纹套22能够运动的更加平稳。
32.进一步地如图3和图4所示，值得具体说明的是，轴槽18的内腔呈t形设置，限位套20呈t形设置，由于轴槽18的内腔与限位套20呈t形设置，从而提高了轴槽18内腔与限位套20之间的接触面积，从而提高了轴槽18内腔对于限位套20的抵触限位效果。
33.进一步地如图2所示，值得具体说明的是，所述握柄11的表面胶合有橡胶垫，所述橡胶垫的表面设置有多组防滑纹，当使用者握持住握柄11时，通过握柄11表面的橡胶垫提高了使用者手部与握柄11表面之间的接触面积，从而提高了使用者握持住握柄11表面时的稳定性。
34.综上：通过第一螺纹套12沿水平方向运动，从而调节钻孔攻丝机13距离轮毂中间位置处的距离，从而适应多种不同尺寸的汽车轮毂的螺孔加工位置处，通过第一齿轮5与第二齿轮7发生啮合作用，从而使得转动座8能够做圆周运动，从而能够调节钻孔攻丝机13依次加工呈圆周分布的螺孔，从而提高了该装置的使用范围，且能够快速调节钻孔攻丝机13逐步移动至呈圆周分布的螺孔加工处，从而提高了该装置的加工效率，通过第二螺纹套22做竖直运动时限位杆23能够对第二螺纹套22的运动轨迹起到进一步的限定作用，从而使得
第二螺纹套22能够运动的更加平稳，使得活动杆16发生角度变化，从而使得两个夹板14向相互靠近的方向运动，从而能够将轮毂快速固定，从而能够通过该装置的使用效率。
35.第一电机4、钻孔攻丝机13、液压杆26与第二电机17可采用市场购置，第一电机4、液压缸26与第二电机17配有电源，在本领域属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。
36.除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义，本实用新型中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件，“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。