一种发动机缸盖锁夹压装设备的制作方法

1.本技术涉及发动机装配的技术领域，具体而言，涉及一种发动机缸盖锁夹压装设备。


背景技术：

2.在小批量手动生产装配发动机过程中，锁夹起到固定发动机气门和气门弹簧的作用，锁夹的装配是至关重要的一部分。现有技术中，由于没有自动化设备，均采用手动工装的方式装配生产，常用的是利用杠杆原理，采用较长加力杆压缩气门弹簧后，人工手动将锁夹装入后，再松开气门弹簧，完成锁夹的装配。由于气门弹簧往往弹力较大，人工手动安装过程效率较低，操作不便，对于较大的发动机，至少需要两人配合完成。


技术实现要素：

3.本技术要解决的一个技术问题在于克服上述现有技术中，由于没有自动化设备，通过人工手动安装的方式实现锁夹固定发动机气门和气门弹簧，会导致安装过程效率较低的技术问题，提供了一种发动机缸盖锁夹压装设备。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种发动机缸盖锁夹压装设备，包括：
6.操作台组件，所述操作台组件包括底座与导向结构，所述导向结构包括第一轨道与第二轨道，所述第一轨道位于所述第二轨道上方，所述第一轨道与所述第二轨道分别设置在所述底座上，所述第一轨道沿所述底座的长度方向延伸，所述第二轨道沿所述底座的宽度方向延伸；以及
7.抵压组件，所述抵压组件可沿所述第一轨道移动，且所述抵压组件的一端可上下移动；
8.固定组件，所述固定组件可沿所述第二轨道移动，待加工件设置在所述固定组件上。
9.进一步地，所述抵压组件包括：
10.第一滑动结构，所述第一滑动结构与所述第一轨道滑动连接；
11.下压结构，所述下压结构固定在所述第一滑动结构上，所述下压结构的第一端可沿垂直所述第二轨道延伸方向上下移动。
12.进一步地，所述抵压组件还包括第一控制阀，所述第一控制阀安装在所述第一滑动结构的第一端；所述下压结构包括第一气缸与下压件，所述第一气缸固定在所述第一滑动结构上；
13.其中，所述下压件与所述第一气缸的缸杆末端相连，所述第一控制阀与所述第一气缸配合，以控制所述下压件沿垂直所述第二轨道延伸方向上下移动。
14.进一步地，所述固定组件包括：
15.第二滑动结构，所述第二滑动结构与所述第二轨道滑动连接；
16.固定结构，所述固定结构固定在所述第二滑动结构上，所述固定结构一端可沿所述第二轨道的延伸方向移动。
17.进一步地，所述固定组件还包括第二控制阀，所述第二控制阀安装在所述第一轨道内；
18.所述固定结构包括第二气缸与限位件，所述第二气缸固定在所述第二滑动结构的第一端，所述限位件固定在所述第二滑动结构的第二端，所述待加工件设置在所述第二滑动结构上，且同时位于所述第二气缸的缸杆末端与所述限位件之间。
19.进一步地，所述第二滑动结构的第一端与所述第二滑动结构的第二端相对设置，所述第二气缸的缸杆设置在所述第二滑动结构上；
20.所述第二控制阀与所述第二气缸配合，以控制所述第二气缸的缸杆朝所述限位件水平移动。
21.进一步地，所述发动机缸盖锁夹压装设备还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括：
22.第三控制阀，所述第三控制阀设置在所述第一滑动结构的第二端；
23.第三气缸，所述第三气缸位于所述第二轨道内，且固定在所述第二滑动结构的底面，所述第三控制阀与所述第三气缸配合，使所述第三气缸的缸杆朝垂直所述第二轨道延伸方向移动，以将所述第二滑动结构锁紧。
24.进一步地，所述第一滑动结构移动至所述第二控制阀，所述第一滑动结构驱动所述第二控制阀转动。
25.进一步地，所述第二控制阀包括滚动件，所述滚动件与所述第一轨道相连，且位于所述第一轨道相对两侧面之间，所述第一滑动结构可驱动所述滚动件转动，以此控制所述第二气缸的伸缩。
26.进一步地，所述限位件包括连接块与限位杆，所述连接块至少部分与所述第二滑动结构的第二端固定连接，所述连接块另一部分开设有装配孔，所述限位杆通过所述装配孔与所述连接块螺纹连接，所述限位杆末端与所述第二气缸的缸杆末端水平相对设置。
27.本实用新型技术方案，具有如下优点：
28.本实用新型设计了一种发动机缸盖锁夹压装自动化设备，操作简单，省时省力，可轻松完成发动机缸盖锁夹压装操作，安装效率高，解决了现有技术中，由于没有自动化设备，通过人工手动安装的方式实现锁夹固定发动机气门和气门弹簧，会导致安装过程效率较低的技术问题。同时抵压组件、固定组件均采用可调节组件，可适应多种规格缸盖产品的加工。
附图说明
29.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
30.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1示出了本技术实施例中发动机缸盖锁夹压装设备的结构示意图；
32.其中，附图标记说明如下：10、底座；20、第一轨道；30、第二轨道；40、第一滑动结
构；50、第一控制阀；60、第一气缸；61、下压件；70、第二滑动结构；80、第二气缸；81、限位件；811、连接块；812、限位杆；90、滚动件；100、第三控制阀；110、第三气缸。
具体实施方式
33.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
34.如图1所示，本实用新型实施例提供了一种发动机缸盖锁夹压装设备，包括操作台组件，操作台组件包括底座10与导向结构，将导向结构固定安装在底座10上；其中，导向结构包括第一轨道20与第二轨道30，第一轨道20位于第二轨道30的上方，同时第一轨道20与第二轨道30都固定连接在底座10上；其中第一轨道20是沿着底座10的长度方向延伸设置在底座10上，第二轨道30是沿底座10的宽度方向延伸设置在底座10上；发动机缸盖锁夹压装设备还包括抵压组件与固定组件，其中，抵压组件滑动连接在第一轨道20上，即抵压组件可沿着第一轨道20水平来回移动，并且抵压组件的一端可沿垂直第二轨道的延伸方向30上下移动；而固定组件可沿第二轨道30水平移动，进一步而言，抵压组件可朝着或者远离固定组件上下移动，当待抵压组件朝着固定组件向下移动时，即可对设置在固定组件上的待加工件加工，当待加工件加工完后，即抵压组件就会远离固定组件向上移动。
35.在实施例中，抵压组件加工的对象可以选择为缸盖，进一步而言，本设备主要用于发动机锁夹压装，即用于实现锁夹固定发动机气门和气门弹簧的作业。在实际作业中，人工手动移动抵压组件和固定组件，当移动至抵压组件位于固定组件正上方时，使抵压组件的一端即抵压组件的压头去对准放置在固定组件上缸盖锁夹压装的位置。当抵压组件的压头往下移动至压缩缸盖锁夹下面的弹簧后，人工将锁夹放入后，抵压组件远离固定组件向上移动即抵压组件的压头抬起，手动移动固定组件至下一锁夹压装位置，依次进行，直至所有锁夹压装完成。
36.本实施例设计了一种发动机缸盖锁夹压装自动化设备，操作简单，省时省力，可轻松完成发动机缸盖锁夹压装操作，安装效率高，解决了现有技术中，由于没有自动化设备，通过人工手动安装的方式实现锁夹固定发动机气门和气门弹簧，会导致安装过程效率较低的技术问题。同时，本实施例的抵压组件与固定组件均采用可调节组件，可适应多种规格缸盖产品的加工。
37.如图1所示，本实施例中，抵压组件包括第一滑动结构40，第一滑动结构40可以选择为滑板，滑板与第一轨道20滑动连接；抵压组件还包括下压结构，下压结构固定在第一滑动结构40上，即滑板可带动下压结构沿第一轨道20水平移动；另外，下压结构的第一端固定安装的压头，可随着下压结构沿垂直第二轨道30延伸方向上下移动，目的是为了加工固定组件上放置的缸盖，压缩气门弹簧。
38.如图1所示，本实施例中，抵压组件还包括第一控制阀50，第一控制阀50安装在第一滑动结构40的第一端；下压结构包括第一气缸60与下压件61，下压件61可以设为压头，第一气缸60固定在第一滑动结构40上；其中，压头与第一气缸60的缸杆末端相连，第一控制阀50与第一气缸60配合，目的是为了控制压头沿垂直第二轨道30延伸方向上下移动，即可压
缩气门弹簧。
39.本实施例通过第一控制阀50、第一气缸60以及下压件61的共同配合来实现抵压组件对气门弹簧的压缩。本实施例采用气缸作为驱动，省时省力，效率较高，可单人轻松完成操作。
40.本实施例第一气缸60为行程可调节气缸，用来适应不同缸盖产品压装深度要求。第一控制阀50为手动换向阀，安装于滑板上。对比传统手动压装工装，该设备更快捷高效，省时省力，同时可满足多种规格型号的压装作业。
41.如图1所示，本实施例中，固定组件包括第二滑动结构70，第二滑动结构70可以选择为工件滑台，工件滑台与第二轨道30滑动连接；固定组件还包括固定结构，将固定结构固定安装在工件滑台上，即工件滑台可带动固定结构沿第二轨道30水平移动；另外，固定结构一端可沿第二轨道30的延伸方向水平移动，当将缸盖放置在工件滑台上，通过固定结构对将其固定在工件滑台上，目的是为了防止缸盖移动，方便抵压组件对气门弹簧进行压缩。
42.本实施例的工件滑台为发动机缸盖放置平台，工件滑台可在导轨上滑动，以用来切换工件位置，进行不同位置锁夹的压装。
43.如图1所示，本实施例中，固定结构还包括第二气缸80与限位件81，第二气缸80固定在第二滑动结构70的第一端，限位件81固定在第二滑动结构70的第二端，并且第二滑动结构70的第一端与第二滑动结构70的第二端相对设置，即位于第二滑动结构70的第二气缸80与限位件81相对设置；将缸盖放置在第二滑动结构70上，且同时将其设置于第二气缸80的缸杆末端与限位件81之间，当第二气缸80的缸杆移动，推动缸盖至与限位件81紧密贴合的状态，可将缸盖固定在第二气缸80与限位件81之间，即将缸盖实现对正。
44.本实施例的固定组件还包括第二控制阀，第二控制阀安装在第一轨道20内，用于与第二气缸80配合，且第二气缸80的缸杆设置在第二滑动结构70上，以此控制第二气缸80的缸杆朝限位件81水平移动。
45.本实施例通过第二控制阀、第二气缸80以及限位件81的共同配合来实现固定组件对缸盖的锁夹对正，确保单排的锁夹与第二轨道30平行，减少人工移动的次数。本实施例采用气缸作为驱动，省时省力，锁夹对正效率较高。
46.本实施例第二控制阀控制第二气缸80的伸出和缩回，第二控制阀为滚轮式控制阀，当第一轨道20上的滑板位于最左端时，滑板拨动第二控制阀，第二气缸80缩回；当滑板向右滑动一定距离后，第二控制阀松开，第二气缸80伸出，对缸盖进行对正。
47.如图1所示，本实施例中，发动机缸盖锁夹压装设备还包括锁紧组件，锁紧组件包括第三控制阀100，第三控制阀100设置在第一滑动结构40的第二端。
48.锁紧组件还包括第三气缸110，第三控制阀100与第三气缸110配合，使得第三气缸110的缸杆朝垂直所述第二轨道30延伸方向水平移动，以将所述第二滑动结构70锁紧。其中第三气缸110可以设为两个，两个第三气缸110分别位于第二轨道30内相对两侧，同时两个第三气缸110相对设置且都固定连接在第二滑动结构70的底侧面，使任一第三气缸110的缸杆朝垂直第二轨道30内侧面水平移动，可以连接为第三气缸110的缸杆朝垂直第二轨道30延伸方向水平移动，当两个第三气缸110的缸杆都抵在第二轨道30内相对两侧面时，就可以通过两个第三气缸110将第二滑动结构70锁紧。
49.本实施例通过第三气缸110将工件滑台锁紧定位，防止压装锁夹过程中工件滑台
移动。本实施例采用气缸作为驱动，省时省力，锁紧效率较高。
50.本实施例第三气缸110用来对工件滑台进行锁紧定位，防止锁夹压装过程中工件滑台滑动。第三控制阀100为手动换向阀，安装于滑板上。
51.如图1所示，本实施例中，第三控制阀100与第二控制阀均靠近第一滑动结构40同一侧设置，第一滑动结构40向第二控制阀移动靠近；当第一滑动结构40移动至第二控制阀位置处，继续移动第一滑动结构40，第一滑动结构40即可驱动第二控制阀转动。
52.由于第二控制阀包括滚动件90，即滚动件90可以选择为滚轮，滚轮位于第一轨道20内相对两侧面之间，且固定设置在第一轨道20的底侧面上；当将滑板移动至第二控制阀位置处，滑板拨动第二控制阀的滚轮转动，工件滑台上的第二气缸80缩回，之后人工将缸盖吊装至工件滑台上，便于之后对缸盖的加工，移动工件滑台与滑板，使压头对准锁夹压装位置，滑板移动过程中，松开第二控制阀的滚轮，第二气缸80自动伸出，将缸盖对正。压头对准锁夹后，拨动锁紧气缸控制阀2，工件滑台下方的第三气缸110伸出，将工件滑台锁紧，防止压装锁夹过程中工件滑台移动。拨动第一控制阀50，第一气缸60下压，压缩锁夹下面的弹簧，人工将锁夹放入后，再次反方向拨动第一控制阀50，第一气缸60的压头抬起即实现了锁夹压装位置完成，手动移动滑板至下一锁夹压装位置，依次进行，直至所有锁夹压装完成。
53.如图1所示，本实施例中，限位件81包括连接块811与限位杆812，连接块811一部分与第二滑动结构70的第二端固定连接，连接块811另一部分位于第二滑动结构70的第二端正上方，且这一部分的连接块811开设有螺纹装配孔，限位杆812上设有螺纹，将限位杆812设有螺纹的一端贯穿装配孔，即可实现限位杆812与连接块811螺纹连接。并且此时的限位杆812末端与第二气缸80的缸杆末端水平相对设置。将缸盖放置在限位杆812末端与第二气缸80的缸杆末端之间时，通过限位杆812和第二气缸80配合使用实现缸盖的固定。本实施例调节限位杆812做为硬限位，根据不同种类的缸盖，第二气缸80可将工件推至限位杆812上进行定位。
54.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
55.以上仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。