汽车制动蹄翼板弯曲模具的制作方法

1.本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为汽车制动蹄翼板弯曲模具。


背景技术：

2.制动蹄是汽车制动器上的重要保安零件，一般为铸件和焊接件两种形式。由于铸件存在许多缺陷，如气孔、夹砂、冷隔、缩孔、裂纹等，且生产成本较高，所以目前制动蹄常采用板料冲压、弯曲，然后焊接成形等结构，它由制动蹄翼板、幅板、摩擦片等主要零件构成，在汽车行车制动过程中，液压系统内建立高压液体，此高压液体推动制动轮缸中两个活塞向外张开，使紧靠于制动轮缸的制动蹄端向两边分开，消除制动鼓与摩擦片间的预留间隙，从而贴于制动鼓的内圆面上，达到制动的目的。
3.现有的制动蹄翼板弯曲模具完成冲压工作之后，翼板容易粘附在下模上不易取出，因此我们需要提出汽车制动蹄翼板弯曲模具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供汽车制动蹄翼板弯曲模具，对现有的制动蹄翼板弯曲模具完成冲压工作之后，翼板容易粘附在下模上不易取出的情况进行改善，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.汽车制动蹄翼板弯曲模具，包括下模板和上模板，所述下模板与上模板之间对称设置有四组缓冲定位组件，所述上模板的底部设置有安装板，所述安装板通过第一螺栓可拆卸安装于上模板的底部居中处，所述安装板的底部固定安装有冲头，所述下模板的顶部居中处固定安装有下模，所述下模的两侧均设置有限位块，所述限位块通过第二螺栓可拆卸安装于下模的一侧，且限位块位于下模的一侧开设有限位槽，所述下模的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有顶料板。
7.优选的，所述缓冲定位组件包括套筒所述套筒设置为下端开口的套筒，所述套筒的上端与上模板的底部固定连接，所述套筒的内部滑动插接有套杆，所述套杆的底部与下模板的上端固定连接。
8.优选的，所述套筒的内顶部固定粘合有缓冲垫，所述套杆位于套筒内部的一端固定连接有活塞，所述活塞与套筒的内壁滑动连接。
9.优选的，所述冲头设置为底部外凸的弧形结构，所述下模设置为顶部内凹的弧形结构，所述冲头的底部与下模顶部相适配。
10.优选的，所述顶料板的表面设置为内凹的弧形结构，且顶料板与凹槽相适配设置。
11.优选的，所述下模的内部开设有空腔，所述空腔的内部呈对称安装有两组压缩弹簧，两组所述压缩弹簧的上端固定连接有滑动板，所述滑动板的上端呈对称连接有两组顶料杆。
12.优选的，所述空腔的顶部呈对称开设有两组连通凹槽的通孔，两组所述顶料杆的
一端分别穿过两组通孔与顶料板的底部固定连接。
13.优选的，所述限位块的底部固定连接有定位块，所述下模板的表面开设有与定位块相适配的定位槽，所述定位块位于定位槽的内部。
14.优选的，所述第一螺栓和第二螺栓均设置有四组。
15.优选的，所述下模板上呈对称开设有四组安装孔，四组所述安装孔分别位于四组缓冲定位组件的一侧。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型通过将料件放置在两组限位块上限位槽内，通过冲压装置带动上模板下降，带动冲头对放置在两组限位槽上的待冲压料件冲压，顶料板受到冲头下压作用带动压缩弹簧紧缩，使顶料板缩进凹槽内部，通过冲头底部外凸结构与下模内凹表面配合，将材料进行下压成型，冲压装置带动上模板上升，压缩弹簧的弹力带动顶料杆和顶料板推动成型后的材料上升脱离下模，能一定程度上对现有的制动蹄翼板弯曲模具完成冲压工作之后，翼板容易粘附在下模上不易取出的情况进行改善；
18.2、通过在下模板和上模板之间设置缓冲定位组件，能在冲压装置带动上模板下压时，通过缓冲定位组件中套杆带动活塞在套筒内滑动，对上模板导向定位的同时，缓冲垫与活塞配合能够避免套杆与套筒的内部直接接触，从而减少套筒与套杆之间的摩擦，避免套杆与套筒长期摩擦下受损定位偏移，导致冲头下压时跑偏，且通过第一螺栓和第二螺栓的设置，便于对安装板和限位块进行拆卸和安装，使装置结构便于维护或更换。
附图说明
19.图1为本实用新型的剖视结构示意图；
20.图2为本实用新型图1中a处的放大结构示意图；
21.图3为本实用新型缓冲定位组件的剖视结构示意图；
22.图4为本实用新型下模与限位块的轴测结构示意图。
23.图中：1、下模板；2、上模板；3、套筒；4、套杆；5、活塞；6、缓冲垫；7、第一螺栓；8、安装板；9、冲头；10、下模；11、限位块；12、第二螺栓；13、限位槽；14、定位块；15、定位槽；16、凹槽；17、顶料板；18、顶料杆；19、空腔；20、通孔；21、压缩弹簧；22、滑动板；23、安装孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
26.汽车制动蹄翼板弯曲模具，包括下模板1和上模板2，下模板1与上模板2之间对称设置有四组缓冲定位组件，所缓冲定位组件包括套筒3套筒3设置为下端开口的套筒，套筒3的上端与上模板2的底部固定连接，套筒3的内部滑动插接有套杆4，套杆4的底部与下模板1的上端固定连接，套筒3的内顶部固定粘合有缓冲垫6，套杆4位于套筒3内部的一端固定连接有活塞5，活塞5与套筒3的内壁滑动连接，便于通过缓冲定位组件中套杆带动活塞在套筒
内滑动，对上模板导向定位的同时，缓冲垫与活塞配合能够避免套杆与套筒的内部直接接触，从而减少套筒与套杆之间的摩擦，避免套杆与套筒长期摩擦下受损定位偏移，导致冲头下压时跑偏；
27.述上模板2的底部设置有安装板8，安装板8通过第一螺栓7可拆卸安装于上模板2的底部居中处，安装板8的底部固定安装有冲头9，便于通过第一螺栓7对安装板8进行拆装，使冲头9便于维护或更换，下模板1的顶部居中处固定安装有下模10，冲头9设置为底部外凸的弧形结构，下模10设置为顶部内凹的弧形结构，冲头9的底部与下模10顶部相适配，便于通过冲头9的底部与下模10顶部相适配配合使料件冲压成型；
28.下模10的两侧均设置有限位块11，限位块11通过第二螺栓12可拆卸安装于下模10的一侧，且限位块11位于下模10的一侧开设有限位槽13，第一螺栓7和第二螺栓12均设置有四组，限位块11的底部固定连接有定位块14，下模板1的表面开设有与定位块14相适配的定位槽15，定位块14位于定位槽15的内部，下模板1上呈对称开设有四组安装孔23，四组安装孔23分别位于四组缓冲定位组件的一侧，便于通过第二螺栓12对限位块11进行拆装，使限位块11便于更换或维护，便于通过定位块14和定位槽15配合增加限位块11的稳定性；
29.下模10的表面开设有凹槽16，凹槽16的内部滑动连接有顶料板17，顶料板17的表面设置为内凹的弧形结构，且顶料板17与凹槽16相适配设置，便于当冲头9对放置在两组限位槽13上的待冲压料件冲压时，顶料板17受到冲头9下压作用带动压缩弹簧21紧缩，使顶料板17缩进凹槽16内部，下模10的内部开设有空腔19，空腔19的内部呈对称安装有两组压缩弹簧21，两组压缩弹簧21的上端固定连接有滑动板22，滑动板22的上端呈对称连接有两组顶料杆18，空腔19的顶部呈对称开设有两组连通凹槽16的通孔20，两组顶料杆18的一端分别穿过两组通孔20与顶料板17的底部固定连接，便于通过压缩弹簧21的弹力带动顶料杆18和顶料板17推动成型后的材料上升脱离下模10。
30.本实用新型使用时通过将料件放置在两组限位块11上限位槽13内，通过冲压装置带动上模板2下降，带动冲头9对放置在两组限位槽13上的待冲压料件冲压，顶料板17受到冲头9下压作用带动压缩弹簧21紧缩，使顶料板17缩进凹槽16内部，通过冲头9底部外凸结构与下模10内凹表面配合，将材料进行下压成型，冲压装置带动上模板2上升，压缩弹簧21的弹力带动顶料杆18和顶料板17推动成型后的材料上升脱离下模10，通过在下模板1和上模板2之间设置缓冲定位组件，能在冲压装置带动上模板2下压时，通过缓冲定位组件中套杆4带动活塞5在套筒3内滑动，对上模板2导向定位的同时，缓冲垫6与活塞5配合能够避免套杆4与套筒3的内部直接接触，从而减少套筒3与套杆4之间的摩擦，避免套杆4与套筒3长期摩擦下受损定位偏移，导致冲头9下压时跑偏，且通过第一螺栓7和第二螺栓12的设置，便于对安装板8和限位块11进行拆卸和安装，使装置结构便于维护或更换。
31.在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。