一种汽车座椅丝杆固定工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅丝杆固定工装。


背景技术：

2.汽车座椅丝杆钻孔作业可通过数控设备或台钻来完成，采用数控设备钻孔虽然加工精度较高，但比较费时，不适用于在汽车座椅丝杆开发初期的小批量验证中使用，而采用台钻钻孔需要借助特定的固定工装，汽车座椅丝杆通过相适配的固定工装固定到台钻上，然后通过台钻对汽车座椅丝杆进行钻孔作业，相较于数控设备更省时，适用于在汽车座椅丝杆开发初期的小批量验证中使用。
3.由于每种固定工装仅适配于与其相对应尺寸的汽车座椅丝杆，功能单一，无法与其他尺寸的汽车座椅丝杆配合使用，适用性较差，特别是在汽车座椅丝杆开发初期，需要根据新开发的汽车座椅丝杆的尺寸制作新的固定工装，而制作固定工装需要一定的时间，严重影响产品开发进度。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用性较好的汽车座椅丝杆固定工装。
5.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车座椅丝杆固定工装，包括从左到右依次可拆卸连接的第一安装座、连接座和第二安装座，所述的第一安装座的前侧面上设置有第一卡槽，所述的第一卡槽贯穿所述的第一安装座的左右侧面，所述的第一安装座的上端面上设置有与所述的第一卡槽连通的导向孔，所述的第二安装座的前侧面上设置有第二卡槽和两个定位槽，所述的第二卡槽贯穿所述的第二安装座的左右侧面，所述的第二安装座的上端面上设置有与所述的第二卡槽连通的第一插口和插装在所述的第一插口内的限位挡块，两个所述的定位槽对称分布在所述的第二卡槽的上下两侧，所述的定位槽与所述的第二卡槽连通。
6.所述的第二安装座的下端面上设置有与所述的第二卡槽连通的第二插口，所述的限位挡块的下部依次通过所述的第一插口、所述的第二卡槽后插入到所述的第二插口内。
7.所述的限位挡块的后侧面上设置有从上到下并向前倾斜的斜导面。
8.所述的限位挡块的左右侧面上设置有刻度。该结构中，刻度与卡接在第二卡槽内的汽车座椅丝杆的杆部在水平方向上的直径数值相对应，便于工作人员直观的确认汽车座椅丝杆的杆部直径。
9.所述的连接座的左侧面上设置有第一连接板和第一螺孔，所述的第一连接板上设置有第一穿孔；所述的第一安装座的后侧面上固定设置有第一凸块，所述的第一凸块上设置有与所述的第一螺孔连通的第二穿孔和与所述的第一穿孔连通的第二螺孔，所述的第一凸块的右侧面与所述的连接座的左侧面相抵接，所述的第一凸块压在所述的第一连接板的
上端面上，第一螺栓穿过所述的第二穿孔后与所述的第一螺孔螺纹连接，第二螺栓穿过所述的第一穿孔后与所述的第二螺孔螺纹连接。该结构中，通过第一螺栓和第二螺栓将第一安装座和连接座连接固定，结构的稳定性较好，两者之间不易发生松动。
10.所述的连接座的右侧面上设置有第二连接板和第三螺孔，所述的第二连接板上设置有第三穿孔；所述的第二安装座的后侧面上固定设置有第二凸块，所述的第二凸块上设置有与所述的第三螺孔连通的第四穿孔和与所述的第三穿孔连通的第四螺孔，所述的第二凸块的左侧面与所述的连接座的右侧面相抵接，所述的第二凸块压在所述的第二连接板的上端面上，第三螺栓穿过所述的第四穿孔后与所述的第三螺孔螺纹连接，第四螺栓穿过所述的第三穿孔后与所述的第四螺孔螺纹连接。该结构中，通过第三螺栓和第四螺栓将第二安装座和连接座连接固定，结构的稳定性较好，两者之间不易发生松动。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点在于将汽车座椅丝杆固定工装设置成第一安装座、连接座和第二安装座三个可拆卸连接的部件，工作人员能够根据待固定的汽车座椅丝杆的头部尺寸选择相适配的第一安装座，以及根据待固定的汽车座椅丝杆的杆部尺寸选择相适配的第二安装座，然后将第一安装座、第二安装座组装到连接座的两侧，即能够根据待固定的汽车座椅丝杆灵活调整第一安装座和第二安装座，适用性较好，适用于在汽车座椅丝杆开发初期的小批量验证中使用。
附图说明
12.图1为汽车座椅丝杆的结构示意图；
13.图2为本实用新型的结构示意图；
14.图3为本实用新型搭配汽车座椅丝杆时的结构示意图；
15.图4为本实用新型中限位挡块的结构示意图一；
16.图5为本实用新型中限位挡块的结构示意图二；
17.图6为本实用新型的爆炸结构示意图一；
18.图7为本实用新型的爆炸结构示意图二。
19.图中：1、汽车座椅丝杆；11、杆部；111、定位环；12、头部；121、通孔；2、第一安装座；21、第一卡槽；22、导向孔；23、第一凸块；231、第二穿孔；232、第二螺孔；3、连接座；31、第一连接板；311、第一穿孔；32、第一螺孔；33、第二连接板；331、第三穿孔；34、第三螺孔；4、第二安装座；41、第二卡槽；42、定位槽；43、第一插口；44、限位挡块；441、斜导面；45、第二插口；46、刻度；47、第二凸块；471、第四穿孔；472、第四螺孔。
具体实施方式
20.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
21.汽车座椅丝杆1如图1所示，包括杆部11和头部12，杆部11上固定设置有定位环111，头部12固定设置在杆部11的一端，头部12上设置有一通孔121。
22.实施例一：如图1至图4所示，一种汽车座椅丝杆固定工装，包括从左到右依次可拆卸连接的第一安装座2、连接座3和第二安装座4，第一安装座2的前侧面上设置有用于与汽车座椅丝杆1的头部12配合的第一卡槽21，第一卡槽21贯穿第一安装座2的左右侧面，第一安装座2的上端面上设置有与第一卡槽21连通的导向孔22，第二安装座4的前侧面上设置有
用于与汽车座椅丝杆1的杆部11配合的第二卡槽41和用于与汽车座椅丝杆1的定位环111配合的两个定位槽42，第二卡槽41贯穿第二安装座4的左右侧面，第二安装座4的上端面上设置有与第二卡槽41连通的第一插口43和插装在第一插口43内的限位挡块44，两个定位槽42对称分布在第二卡槽41的上下两侧，定位槽42与第二卡槽41连通。
23.当卡接汽车座椅丝杆1时，汽车座椅丝杆1的头部12伸入到第一卡槽21内，汽车座椅丝杆1的杆部11伸入到第二卡槽41内，汽车座椅丝杆1的定位环111伸入到两个定位槽42内，然后将限位挡块44插入第一插口43和第二卡槽41内，限位挡块44抵接在汽车座椅丝杆1的杆部11的前侧面上防止汽车座椅丝杆1向前移动，由于汽车座椅丝杆1的头部12为扁平状，伸入第一卡槽21后能够防止汽车座椅丝杆1转动，定位环111伸入定位槽42后能够防止汽车座椅丝杆1沿轴向移动。
24.本实施例中，第二安装座4的下端面上设置有与第二卡槽41连通的第二插口45，限位挡块44的下部依次通过第一插口43、第二卡槽41后插入到第二插口45内。
25.本实施例中，限位挡块44的后侧面上设置有从上到下并向前倾斜的斜导面441。
26.本实施例中，第一安装座2、连接座3和第二安装座4均采用cr12材料，硬度在60hrc左右，能够确保在小批量钻孔加工时的通孔121精度，且总质量不到2kg，轻巧便捷，方便与任意的台钻配合使用。
27.实施例二：如图5所示，其余部分与实施例一相同，其不同之处在于限位挡块44的左右侧面上设置有刻度46。
28.实施例三：如图6和图7所示，其余部分与实施例一相同，其不同之处在于连接座3的左侧面上设置有第一连接板31和第一螺孔32，第一连接板31上设置有第一穿孔311。
29.本实施例中，第一安装座2的后侧面上固定设置有第一凸块23，第一凸块23上设置有与第一螺孔32连通的第二穿孔231和与第一穿孔311连通的第二螺孔232，第一凸块23的右侧面与连接座3的左侧面相抵接，第一凸块23压在第一连接板31的上端面上，第一螺栓(图中未显示)穿过第二穿孔231后与第一螺孔32螺纹连接，第二螺栓(图中未显示)穿过第一穿孔311后与第二螺孔232螺纹连接。
30.本实施例中，连接座3的右侧面上设置有第二连接板33和第三螺孔34，第二连接板33上设置有第三穿孔331。
31.本实施例中，第二安装座4的后侧面上固定设置有第二凸块47，第二凸块47上设置有与第三螺孔34连通的第四穿孔471和与第三穿孔331连通的第四螺孔472，第二凸块47的左侧面与连接座3的右侧面相抵接，第二凸块47压在第二连接板33的上端面上，第三螺栓(图中未显示)穿过第四穿孔471后与第三螺孔34螺纹连接，第四螺栓(图中未显示)穿过第三穿孔331后与第四螺孔472螺纹连接。
32.进一步的，第一螺孔32与第三螺孔34位于同一轴向上且为连通状态。
33.本汽车座椅丝杆固定工装在使用时，先根据汽车座椅丝杆1的头部12尺寸选择相适配的第一安装座2，以及根据汽车座椅丝杆1的杆部11尺寸选择相适配的第二安装座4，然后将第一安装座2、第二安装座4组装到连接座3的两侧，接着将汽车座椅丝杆1卡接到本汽车座椅丝杆固定工装内，将限位挡块44的下部依次通过第一插口43、第二卡槽41后插入到第二插口45内，限位挡块44的后侧面抵接到汽车座椅丝杆1的侧面上将其固定，最后将本汽车座椅丝杆固定工装安装到台钻上，台钻上的钻头对准导向孔22，钻头穿过导向孔22以对
汽车座椅丝杆1的头部12进行钻孔。
34.此外，本汽车座椅丝杆固定工装还具有对汽车座椅丝杆1对称度检测的功能，汽车座椅丝杆1是以杆部11为基准测量头部12扁方对称度的最大实体尺寸，由于汽车座椅丝杆固定工装是通过杆部11进行定位加工扁方面，与检测对称度的方式如出一辙，所以此汽车座椅丝杆固定工装还能充当了检具的作用，若汽车座椅丝杆1能放入本汽车座椅丝杆固定工装，则汽车座椅丝杆1对称度合格，反之不合格，高效且省时省力。