轴箱定位销焊接翻转工装的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及轴箱定位销焊接翻转工装。


背景技术：

2.轨道客车转向架的作用是支撑轨道客车车体，减小轨道客车车体振动，提高轨道客车运行平稳性。轨道客车轴箱作为轨道客车转向架的重要组成部分，其主要作用是将轨道客车的轮对与侧架或构架连接在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车体的平动，承受车体重量并传递作用力。
3.目前铁路客车检修中，轴箱转向架使用很广泛，通过转向架辅助轴箱检修过程中均需要更换轴箱端部的定位销，为保证更换定位销的焊接质量，需将轴箱两端分别立起，以确保定位销能够保持竖直向上的方式进行立式焊接。但是由于轴箱外形结构不规则，将轴箱竖直向上的方式难以实现，而且完成定位销一侧焊接后，需要将轴箱整体翻转180
°
后才能进行定位销另一侧焊接，极大增加轴箱检修难度，基于此，我们提出一种轴箱定位销焊接翻转工装。


技术实现要素：

4.本实用新型提供轴箱定位销焊接翻转工装，旨在解决现有轴箱外形结构不规则，将轴箱竖直向上的方式难以实现的问题。
5.目前铁路客车检修中，轴箱转向架使用很广泛，通过转向架辅助轴箱检修过程中均需要更换轴箱端部的定位销，为保证更换定位销的焊接质量，需将轴箱两端分别立起，以确保定位销能够保持竖直向上的方式进行立式焊接。但是由于轴箱外形结构不规则，将轴箱竖直向上的方式难以实现，而且完成定位销一侧焊接后，需要将轴箱整体翻转180
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后才能进行定位销另一侧焊接，极大增加轴箱检修难度，基于此，我们提出一种轴箱定位销焊接翻转工装，所述轴箱定位销焊接翻转工装包括：工装承托组件；设置在工装承托组件上的轴箱翻转机构，所述轴箱翻转机构用于轴箱旋转角度的调节，辅助定位销的焊接；所述轴箱翻转机构包括：轴箱驱动组件，用于调节轴箱旋转角度，安装在所述工作承托组件上；与轴箱驱动组件连接的轴箱限位组件，所述轴箱限位组件用于待焊接轴箱的限位；本技术设置有轴箱翻转机构，轴箱翻转机构的设置能够实现轴箱任意角度翻转，满足轴箱定位销立式焊接的要求，提高焊接质量，降低劳动强度。
6.本实用新型是这样实现的，轴箱定位销焊接翻转工装，所述轴箱定位销焊接翻转工装包括：
7.工装承托组件；
8.设置在工装承托组件上的轴箱翻转机构，所述轴箱翻转机构用于轴箱旋转角度的调节，辅助定位销的焊接；
9.所述轴箱翻转机构包括：
10.轴箱驱动组件，用于调节轴箱旋转角度，安装在所述工作承托组件上；
11.与轴箱驱动组件连接的轴箱限位组件，所述轴箱限位组件用于待焊接轴箱的限位。
12.优选地，所述工装承托组件包括：
13.底座；
14.设置在底座上的轴箱支撑台，所述轴箱支撑台用于承托待焊接的轴箱。
15.优选地，所述工装承托组件还包括：
16.驱动支撑台，设置在轴箱支撑台的一侧，且驱动支撑台固定安装在底座上，用于承托所述轴箱驱动组件。
17.优选地，所述轴箱驱动组件包括：
18.轴箱驱动部，固定安装在所述驱动支撑台上；
19.与轴箱驱动部固定连接的驱动传动部，驱动传动部安装在轴箱支撑台上，且与轴箱限位组件连接。
20.优选地，所述驱动传动部包括：
21.联轴器，与轴箱驱动部固定连接；
22.设置在联轴器一侧的转动轴，所述转动轴转动安装在轴箱支撑台上，且轴箱支撑台上设置有用于对所述转动轴限位的带座轴承，带座轴承固定安装在所述驱动支撑台上。
23.优选地，所述轴箱限位组件包括：
24.主限位部，与轴箱驱动组件固定连接，用于轴箱一侧的限位；
25.与主限位部配合工作的辅助限位部，所述辅助限位部用于轴箱另一侧的限位。
26.优选地，所述主限位部包括：
27.轴箱异型面定位底板，用于待焊接轴箱的夹持固定；
28.设置在所述轴箱异型面定位底板一侧的轴箱异型面定位垫板，所述轴箱异型面定位垫板用于保护待焊接的轴箱。
29.优选地，所述辅助限位部包括：
30.轴箱圆面定位底板，用于待焊接轴箱圆面的夹持固定；
31.设置在轴箱圆面定位底板一侧的轴箱圆面定位垫板，所述轴箱圆面定位垫板用于保护待焊接的轴箱。
32.优选地，所述辅助限位部还包括：
33.紧固螺母，设置在轴箱圆面定位底板的一侧，且紧固螺母贯穿轴箱圆面定位底板以及轴箱圆面定位垫板，用于不同规格轴箱的固定。
34.优选地，所述轴箱驱动部为减速电机。
35.与现有技术相比，本技术实施例主要有以下有益效果：
36.本技术设置有轴箱翻转机构，轴箱翻转机构的设置能够实现轴箱任意角度翻转，满足轴箱定位销立式焊接的要求，提高焊接质量，降低劳动强度。
附图说明
37.图1是本实用新型提供的轴箱定位销焊接翻转工装的结构示意图。
38.图2是本实用新型提供的组装结构示意图。
39.图中：1-工装承托组件、11-底座、12-轴箱支撑台、13-驱动支撑台、2-轴箱驱动组
件、21-轴箱驱动部、22-联轴器、23-转动轴、24-带座轴承、3-轴箱限位组件、31-轴箱异型面定位底板、32-轴箱异型面定位垫板、33-轴箱圆面定位底板、34-轴箱圆面定位垫板、35-紧固螺母。
具体实施方式
40.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本技术的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
41.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
42.目前铁路客车检修中，轴箱转向架使用很广泛，通过转向架辅助轴箱检修过程中均需要更换轴箱端部的定位销，为保证更换定位销的焊接质量，需将轴箱两端分别立起，以确保定位销能够保持竖直向上的方式进行立式焊接。但是由于轴箱外形结构不规则，将轴箱竖直向上的方式难以实现，而且完成定位销一侧焊接后，需要将轴箱整体翻转180
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后才能进行定位销另一侧焊接，极大增加轴箱检修难度，基于此，我们提出一种轴箱定位销焊接翻转工装，所述轴箱定位销焊接翻转工装包括：工装承托组件1；设置在工装承托组件1上的轴箱翻转机构，所述轴箱翻转机构用于轴箱旋转角度的调节，辅助定位销的焊接；所述轴箱翻转机构包括：轴箱驱动组件2，用于调节轴箱旋转角度，安装在所述工作承托组件上；与轴箱驱动组件2连接的轴箱限位组件3，所述轴箱限位组件3用于待焊接轴箱的限位；本技术设置有轴箱翻转机构，轴箱翻转机构的设置能够实现轴箱任意角度翻转，满足轴箱定位销立式焊接的要求，提高焊接质量，降低劳动强度。
43.本实用新型实施例提供了轴箱定位销焊接翻转工装，如图1-2所示，所述轴箱定位销焊接翻转工装包括：
44.工装承托组件1；
45.设置在工装承托组件1上的轴箱翻转机构，所述轴箱翻转机构用于轴箱旋转角度的调节，辅助定位销的焊接；
46.所述轴箱翻转机构包括：
47.轴箱驱动组件2，用于调节轴箱旋转角度，安装在所述工作承托组件上；
48.与轴箱驱动组件2连接的轴箱限位组件3，所述轴箱限位组件3用于待焊接轴箱的限位。
49.在本实施例中，在工作时，开启轴箱驱动组件2，轴箱驱动组件2带动轴箱限位组件3以及待焊接的轴箱转动，同时，轴箱限位组件3能够对不同型号轴箱进行夹持固定，方便了对轴箱的焊接。
50.示例性的，本技术中，轴箱可以为规则的，也可以为不规则的，相对于现有技术，本
申请可以适应不同型号的轴箱，提高了轴箱加工效率，而轴箱可以为cw-2型轴箱。
51.本技术设置有轴箱翻转机构，轴箱翻转机构的设置能够实现轴箱任意角度翻转，满足轴箱定位销立式焊接的要求，提高焊接质量，降低劳动强度。
52.本实用新型进一步较佳实施例中，如图1-2所示，所述工装承托组件1包括：
53.底座11；
54.设置在底座11上的轴箱支撑台12，所述轴箱支撑台12用于承托待焊接的轴箱。
55.驱动支撑台13，设置在轴箱支撑台12的一侧，且驱动支撑台13固定安装在底座11上，用于承托所述轴箱驱动组件2。
56.在本实施例中，底座11采用高锰钢或不锈钢材质，且底座11可以为矩形座或圆座，底座11与轴箱支撑台12之间通过多组支撑腿固定连接，而支撑腿的两端分别可以通过紧固螺栓或焊接的方式固定安装，驱动支撑台13以及轴箱支撑台12可以为矩形座或圆座，驱动支撑台13通过立柱固定在底座11上。
57.本实用新型进一步较佳实施例中，如图1-2所示，所述轴箱驱动组件2包括：
58.轴箱驱动部21，固定安装在所述驱动支撑台13上；
59.与轴箱驱动部21固定连接的驱动传动部，驱动传动部安装在轴箱支撑台12上，且与轴箱限位组件3连接。
60.在本实施例中，所述轴箱驱动部21为减速电机。
61.示例性的，所述驱动传动部包括：
62.联轴器22，与轴箱驱动部21固定连接；
63.设置在联轴器22一侧的转动轴23，所述转动轴23转动安装在轴箱支撑台12上，且轴箱支撑台12上设置有用于对所述转动轴23限位的带座轴承24，带座轴承24固定安装在所述驱动支撑台13上。
64.在工作时，开启减速电机，减速电机带动联轴器22转动，进而使得联轴器22带动转动轴23转动，转动轴23能够带动轴箱限位组件3以及轴箱转动，从而实现了对不同型号轴箱的翻转。
65.本实用新型进一步较佳实施例中，如图1-2所示，所述轴箱限位组件3包括：
66.主限位部，与轴箱驱动组件2固定连接，用于轴箱一侧的限位；
67.与主限位部配合工作的辅助限位部，所述辅助限位部用于轴箱另一侧的限位。
68.在本实施例中，所述主限位部包括：
69.轴箱异型面定位底板31，用于待焊接轴箱的夹持固定；
70.设置在所述轴箱异型面定位底板31一侧的轴箱异型面定位垫板32，所述轴箱异型面定位垫板32用于保护待焊接的轴箱。
71.示例性的，轴箱异型面定位底板31固定套设在转动轴23上，且轴箱异型面定位底板31可以采用焊接或螺栓固定安装的，轴箱异型面定位底板31具体为矩形或半圆形，且轴箱异型面定位底板31可以采用不锈钢或钛合金材质，而轴箱异型面定位垫板32为矩形框或弧形框，轴箱异型面定位垫板32可以采用弹性体材质，轴箱异型面定位垫板32设置在轴箱与轴箱异型面定位底板31之间，能够对轴箱进行充分的保护。
72.本实用新型进一步较佳实施例中，如图1所示，所述辅助限位部包括：
73.轴箱圆面定位底板33，用于待焊接轴箱圆面的夹持固定；
74.设置在轴箱圆面定位底板33一侧的轴箱圆面定位垫板34，所述轴箱圆面定位垫板34用于保护待焊接的轴箱。
75.紧固螺母35，设置在轴箱圆面定位底板33的一侧，且紧固螺母35贯穿轴箱圆面定位底板33以及轴箱圆面定位垫板34，用于不同规格轴箱的固定。
76.在本实施例中，为了对轴箱进行限位，本技术中，紧固螺母35分别与轴箱圆面定位底板33以及轴箱圆面定位垫板34之间滑动连接，而转动轴23内部中空，且内壁开设有与紧固螺母35螺纹连接的内螺纹，在工作时，只需要转动紧固螺母35，就可以将轴箱固定，进而方便了旋转轴箱，也就方便了对轴箱的焊接加工。
77.本技术中，轴箱圆面定位底板33以及轴箱圆面定位电板可以为圆形或矩形，且其中心位置处开设有用于对紧固螺母35导向的水平通槽。
78.综上所述，本实用新型提供了轴箱定位销焊接翻转工装，本技术设置有轴箱翻转机构，轴箱翻转机构的设置能够实现轴箱任意角度翻转，满足轴箱定位销立式焊接的要求，提高焊接质量，降低劳动强度。
79.需要说明的是，对于前述的各实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本实用新型并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本实用新型，某些步骤可能采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，涉及的动作和模块并不一定是本实用新型所必须的。
80.本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元之间的间接耦合或通信连接，可以是电信或者其它的形式。
81.上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
82.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对实用新型的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本实用新型各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本实用新型的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本实用新型所要保护的范围。