一种用于精准焊接减震器的工装的制作方法

1.本实用新型涉及焊接工装领域，尤其是涉及减震器技术领域，具体为一种用于精准焊接减震器的工装。


背景技术：

2.安装在电动高尔夫球车上的减震器需要预先对其端部进行加工，安装上连接块，然后该连接块并不是与减震器处于同一平面，两者之间存在不同角度，这也是由于不同车型结构导致的，现有在焊接时，往往是通过人工进行焊接，对于这个角度的把握就不是特别精准，以至于在后期的安装中，需要重新调试，导致生产效率低下。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于精准焊接减震器的工装，用于解决现有技术的难点。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种用于精准焊接减震器的工装，包括：
5.底座1；
6.焊接限位底板2，所述焊接限位底板2设置在底座1上，所述焊接限位底板2上插设有前端支撑座4、前端支撑座4和限位单元；
7.后端支撑座3，所述后端支撑座3设置在焊接限位底板2的一侧用于架设减震器的尾部；
8.前端支撑座4，所述前端支撑座4设置在焊接限位底板2的另一侧，并与后端支撑座3水平同轴设置；
9.限位单元，所述限位单元设置在前端支撑座4的左侧和/或右侧，卡住并定位减震器位于左侧或右侧的连接块。
10.根据优选方案，底座1的长宽尺寸不小于焊接限位底板2的长宽尺寸，所述底座1的厚度大于焊接限位底板2的厚度，底座1为焊接限位底板2提供足够的支撑，以及起到对底部工作台面的保护作用，防止移动。
11.根据优选方案，限位单元包括左限位单元和右限位单元，所述左限位单元和右限位单元均包括一对沿着前端支撑座4纵向前后平行设置的限位结构，所述限位结构包括限位板5和加强筋6，所述限位板5远离后端支撑座3一侧通过与其垂直设置的加强筋6进行倾斜安装，所述限位板5顶部设置有角度固定孔7。
12.根据优选方案，限位板5和加强筋6俯视状态时位于同一中心线上。
13.根据优选方案，同一侧上位于前端的限位板5高度低于或高于位于后端的限位板5高度，形成倾斜的角度。
14.根据优选方案，焊接限位底板2对应限位结构预设有限位结构安装孔8，所述限位结构安装孔8成t型，水平端内插设有限位板5，竖直端内插设有加强筋6；
15.所述水平端远离加强筋6的一端还延伸有直径小于限位板5宽度的半圆孔9，所述竖直端位于加强筋6的两侧还延伸设置有长度小于加强筋6的方孔10。
16.根据优选方案，后端支撑座3包括：
17.一对挡板31，所述一对挡板31平行设置，之间设置有间隙，所述一对挡板31的顶部均设置与减震器尾部连接端对应安装的后端固定孔33；
18.支撑板32，所述支撑板32设置在一对挡板31靠近限位单元的一侧之间，所述支撑板32的顶部设置有向下凹入的后端弧形槽34。
19.根据优选方案，减震器安装后，螺栓穿过减震器尾部和后端固定孔33将两者之间进行固定。
20.根据优选方案，限位板5和一对挡板31的顶部成弧形，加强筋6采用三角形的结构。
21.根据优选方案，焊接限位底板2对应后端支撑座3预设有后端支撑座安装孔11，后端支撑座安装孔11成u型，所述后端支撑座安装孔11位于焊接限位底板2底部朝向外侧面设置有尺寸小于焊接限位底板2的拿取孔12。
22.根据优选方案，前端支撑座4包括：
23.底部倾斜台41，所述底部倾斜台41对应减震器的倾斜角度卡设在焊接限位底板2上，顶部高于焊接限位底板2；
24.端部限位板42，所述端部限位板42竖直设置在底部倾斜台41靠近后端支撑座3的一侧面上，所述端部限位板42顶部设置有向下凹入的前端弧形槽44；
25.一对左右安装孔43，所述底部倾斜台41上开设有一对左右安装孔43，所述一对左右安装孔43对应朝左或朝右设置的减震器头部通孔。
26.根据优选方案，焊接限位底板2对应前端支撑座4预设有前端支撑座安装孔13，所述前端支撑座安装孔13对应底部倾斜台41和端部限位板42分别设置有底部朝向外侧面设置有尺寸小于底部倾斜台41和端部限位板42的安装孔14。
27.本实用新型采用底座、焊接限位底板、后端支撑座、前端支撑座和限位单元，实现了能够精准定位处于不同平面上，且具有倾斜角度的减震器的安装的效果，且能够保证在焊接时不会随意的移动，提高生产效率。
28.下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本实用新型的特征和优点。
附图说明
29.图1显示为本实用新型的立体结构示意图；
30.图2显示为本实用新型中关于焊接限位底板的俯视图；
31.图3显示为本实用新型中关于后端支撑座的立体结构放大示意图；
32.图4显示为本实用新型中关于限位单元的立体结构放大示意图；
33.图5显示为本实用新型中关于前端支撑座的立体结构放大示意图；
34.图6显示为本实用新型的使用状态图；
35.标号说明
36.1、底座；2、焊接限位底板；3、后端支撑座，31、一对挡板，32、支撑板，33、后端固定孔，34、后端弧形槽；4、前端支撑座，41、底部倾斜台，42、端部限位板，43、一对左右安装孔，
44、前端弧形槽，45、；5、限位板；6、加强筋；7、角度固定孔；8、限位结构安装孔；9、半圆孔；10、方孔；11、后端支撑座安装孔；12、拿取孔；13、前端支撑座安装孔；14、安装孔。
具体实施方式
37.为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.与附图所展示的实施例相比，本实用新型保护范围内的可行实施方案可以具有更少的部件、具有附图未展示的其他部件、不同的部件、不同地布置的部件或不同连接的部件等。此外，附图中两个或更多个部件可以在单个部件中实现，或者附图中所示的单个部件可以实现为多个分开的部件。
39.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
40.本实用新型提出一种用于精准焊接减震器的工装，用于精准焊接组装减震器的工序中，本实用新型对减震器的类型不做限制，但该工装结构特别适用于有角度需求的减震器中。
41.总体上，本实用新型所提出的用于精准焊接减震器的工装主要包括底座1、焊接限位底板2、后端支撑座3、前端支撑座4、限位单元。其中，可以参见图1，其示出了底座1、焊接限位底板2、后端支撑座3、前端支撑座4、限位单元的布置关系。
42.如图6所示，需要焊接的减震器内减震器筒为长轴型，尾部为横轴型的连接端，头部需要安装连接件，由于连接件与减震器筒之间存在一定的角度，因此在焊接之初，就要将工装进行位置的调整，将用于支撑减震器的头尾之间的角度，以及精准卡住减震器位于左侧或右侧的连接块，实现精准安装。
43.具体的，在工作台上放置有底座1，底座1上设置有用于插设前端支撑座4、前端支撑座4和限位单元的焊接限位底板2，在使用中，后端支撑座3设置在焊接限位底板2的一侧用于架设减震器的尾部，前端支撑座4设置在焊接限位底板2的另一侧，并与后端支撑座3水平同轴设置，用于架设减震器的头部，限位单元设置在前端支撑座4的左侧和/或右侧，卡住并定位减震器位于左侧或右侧的连接块。
44.如图3所示，后端支撑座3布置成包括一对挡板31和支撑板32组合的结构，其中一
对挡板31平行设置，之间设置有间隙，在间隙处，靠近限位单元的一侧之间设置有支撑板32，支撑板32的顶部设置有向下凹入的后端弧形槽34，后端弧形槽34顶部用于夹设减震器尾部位于连接结构的轴，同时也是限定减震器后端角度的结构，连接结构则卡在一对挡板31之间，为了精准定位，和防止在焊接过程中的移动，为此，一对挡板31的顶部均设置与减震器尾部连接端对应安装的后端固定孔33，安装后，螺栓穿过减震器尾部和后端固定孔33将两者之间进行固定。
45.对应的，如图5所示，在后端支撑座3的前方设置有前端支撑座4，用于支撑和限定减震器前端的连接块应该有的角度，前端支撑座4布置成包括具有底部倾斜台41和端部限位板42的结构，其中底部倾斜台41对应减震器的倾斜角度卡设在焊接限位底板2上，顶部高于焊接限位底板2，上表面是倾斜的，也就预定了减震器前端的角度，然后连接块靠近后端的一侧也是圆轴状的结构，为此，将其卡在端部限位板42顶部向下凹入的前端弧形槽44上，用于支撑和限位；当该需要被焊接的减震器的连接块无论是朝左设置还是超有设置，只需要将安装块与底部倾斜台41顶部的一对左右安装孔43通过螺栓连接，即能对头固定块进行固定。
46.如前文所述，减震器的连接块有可能是朝左设置，也有可能是朝右设置，因此，在本实施例中限位单元设置有左限位单元和右限位单元，左限位单元和右限位单元分别是用来固定减震器头部左u型块和右u形块的，由于左u型块和右u形块与减震器的连接结构不在同一平面上，于是前端支撑座4与左右两侧的左限位单元和右限位单元之间设置有间隙，用于安装左u型块或右u形块；为了对应u型结构，具体的，无论是左限位单元还是右限位单元均包括一对沿着前端支撑座4纵向前后平行设置的限位结构，此限位结构包括用于给u型结构两侧竖直边一个依靠的地方，为此设置了限位板5，然后由于u形块是倾斜的，因此，提供了一个加强筋6支撑在限位板5的后方，限位板5和加强筋6俯视状态时位于同一中心线上，用来固定限位板5倾斜的角度，进一步的，导致了同一侧上位于前端的限位板5高度低于或高于位于后端的限位板5高度，形成倾斜的角度；
47.在安装完u形块后，为了起到固定的作用，在限位板5顶部设置有角度固定孔7，只需要将螺栓穿过角度固定孔7和u形块即可。
48.在此基础上优选的，焊接限位底板2对应限位结构预设有限位结构安装孔8，所述限位结构安装孔8成t型，水平端内插设有限位板5，竖直端内插设有加强筋6，水平端远离加强筋6的一端还延伸有直径小于限位板5宽度的半圆孔9，所述竖直端位于加强筋6的两侧还延伸设置有长度小于加强筋6的方孔10，在使用时，能够利用半圆孔9和方孔10方便的更换限位结构；
49.同理，焊接限位底板2对应后端支撑座3预设有后端支撑座安装孔11，后端支撑座安装孔11成u型，后端支撑座安装孔11位于焊接限位底板2底部朝向外侧面设置有尺寸小于焊接限位底板2的拿取孔12；焊接限位底板2对应前端支撑座4预设有前端支撑座安装孔13，前端支撑座安装孔13对应底部倾斜台41和端部限位板42分别设置有底部朝向外侧面设置有尺寸小于底部倾斜台41和端部限位板42的安装孔14。
50.如图1所示，限位板5和一对挡板31的顶部成弧形，起到了对单个零件逐个加载到工装上的减震器起到了保护作用，防止产生损伤。
51.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新
型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。