一种摩托车大孔螺纹攻丝机的制作方法

1.本实用新型涉及螺纹攻丝技术领域，尤其涉及一种摩托车大孔螺纹攻丝机。


背景技术：

2.国内现有弯梁摩托车整车塑料件都包含左车体罩和右车体罩，但目前市场上的车体罩与车架的安装方式一般都是采用自上而下的安装方式，即采用紧固件从摩托车上方将车体罩安装到车架上相应的固定支架上，紧固件为上下结构，通过车架上支架的支撑面来定位塑料件，由于紧固件为上下安装，所以需要对支架进行攻丝，现有支架用攻丝装置操作复杂，而且不能根据需要调节攻丝深度，适用范围小，现已有专利文件对此进行了改进。
3.如中国专利cn212329913u一种摩托车车架罩支架用攻丝装置，本实用新型公开了一种摩托车车架罩支架用攻丝装置，包括机箱，所述机箱内腔的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转盘，所述转盘的左侧固定连接有微型电机，所述微型电机的输出轴固定连接有螺纹杆。本实用新型通过转盘、微型电机、螺纹杆、螺纹套、转杆、攻丝机构、旋转电机和挡板的配合，微型电机的输出轴带动螺纹杆旋转，螺纹杆通过螺纹套带动转杆左右移动，根据需要调节攻丝深度，适用范围大，而且将支架放置在夹具中，驱动电机的输出轴带动转盘旋转，使攻丝机构绕支架做圆周运动，完成攻丝，操作简单，工作效率高，从而达到便于调节攻丝深度的效果，解决了现有装置不便于调节攻丝深度的问题。
4.上述专利虽然通过使用螺纹杆以及电机对攻杆以及支架进行旋转移动，从而增加攻丝深度，但是此设备在实际的使用中适用性较低，只能够对支架这一类纤细杆体进行攻丝，而车罩面板和车架之间的安装，则需要车罩面板的本身也需要进行同样规格的攻丝，同时车罩整体是由若干个大小不一的面板组成，整体的平面体积也比车架大，若使用文件中的设备则会无法进行安装，即使安装也不能够进行攻丝，现重新设计一种摩托车大孔螺纹攻丝机增加攻丝的适用性。


技术实现要素：

5.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种摩托车大孔螺纹攻丝机，包括工作台，所述工作台的表面和后部均固定连接有第一滑槽板，所述第一滑槽板的内部滑动安装有滑板，所述滑板的一侧固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端之间固定连接有顶框，所述工作台表面的上部通过轴承件转动连接有螺纹杆，且螺纹杆的右端贯穿支撑杆并延伸至右侧，所述顶框内腔的两侧均开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧滑动安装有第一滑块，两个所述第一滑块之间固定连接有驱动箱，所述顶框内腔的后部通过开设开口固定连接有第一汽缸，且第一汽缸的前端与驱动箱的后部固定连接。
6.优选的，所述驱动箱内腔的前部与后部均固定连接有第二滑槽板，所述第二滑槽板的内部滑动安装有第二滑块，两个所述第二滑块之间固定连接有电机，所述驱动箱内腔的顶部通过开设开口固定连接有第二汽缸，且第二汽缸的底端与电机固定连接，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有丝锥，且丝锥的底端贯穿驱动箱并延伸至驱动箱的底部。
7.优选的，所述工作台的右侧通过开设开口放置有操作框。
8.优选的，所述操作框内腔的两侧以及前部与后部均通过固定块固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒远离操作框的一侧通过轴承件转动连接有u型框。
9.优选的，所述u型框的顶部通过开设开口滑动安装有滑杆，所述滑杆的底端且位于u型框的内侧固定连接有夹板，所述夹板的顶部固定连接有弹簧，且弹簧套接于滑杆的表面。
10.与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
11.(1)、该摩托车大孔螺纹攻丝机，通过在工作台的前部与后部均安装有滑板，并在滑板的一侧通过支撑杆固定连接有顶框，顶框的内侧通过第一汽缸连接驱动箱，同时在配合螺纹杆以及第二汽缸进行使用，这些结构的组成，能够在进行摩托车部件攻丝时，进一步增加攻丝的深度与范围，同时在攻丝位置上也能够更加灵活的进行移动调整，满足部件边缘化的操作，体现了设备整体的实用性。
12.(2)、该摩托车大孔螺纹攻丝机，通过在工作台的右侧设置有操作框，而操作框的内部通过螺纹柱和螺纹筒安装有四个u型框，这四个u型框同时也可以通过螺纹柱和螺纹筒进行间距调整，此结构的设置能够通过对四个u型框的距离调节从而能够对不同大小的以及种类的摩托车部件进行夹持固定，使得设备不再具有单一性提高了整体的适用性，扩大了整体的实用功能。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型顶框和驱动箱内部结构的侧视图；
15.图3为本实用新型滑动槽、第一滑块和驱动箱结构的俯视图；
16.图4为本实用新型螺纹柱、螺纹筒和u型框结构的俯视图；
17.图5为本实用新型滑杆、夹板和弹簧结构的侧视图。
18.附图标记：1、工作台；2、第一滑槽板；3、滑板；4、支撑杆；5、顶框；6、螺纹杆；7、滑动槽；8、第一滑块；9、驱动箱；10、第一汽缸；11、第二滑槽板；12、第二滑块；13、电机；14、第二汽缸；15、丝锥；16、操作框；17、螺纹柱；18、螺纹筒；19、u型框；20、滑杆；21、夹板；22、弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车大孔螺纹攻丝机，包括工作台1，工作台1的表面和后部均固定连接有第一滑槽板2，第一滑槽板2的内部滑动安装有滑板3，滑板3的一侧固定连接有支撑杆4，两个支撑杆4的顶端之间固定连接有顶框5，工作台1表面的上部通过轴承件转动连接有螺纹杆6，且螺纹杆6的右端贯穿支撑杆4并延伸至右侧，顶框5内腔的两侧均开设有滑动槽7，滑动槽7的内侧滑动安装有第一滑块8，两个第一
滑块8之间固定连接有驱动箱9，顶框5内腔的后部通过开设开口固定连接有第一汽缸10，且第一汽缸10的前端与驱动箱9的后部固定连接。
21.作为可选的实施例，为了能够带动丝锥15进行大范围的位置调节，驱动箱9内腔的前部与后部均固定连接有第二滑槽板11，第二滑槽板11的内部滑动安装有第二滑块12，两个第二滑块12之间固定连接有电机13，电机13为伺服电机，驱动箱9内腔的顶部通过开设开口固定连接有第二汽缸14，且第二汽缸14的底端与电机13固定连接，电机13的输出轴通过联轴器固定连接有丝锥15，且丝锥15的底端贯穿驱动箱9并延伸至驱动箱9的底部。
22.进一步的，为了能够对不同型号以及重量的摩托车工件进行夹持固定，工作台1的右侧通过开设开口放置有操作框16，操作框16内腔的两侧以及前部与后部均通过固定块固定连接有螺纹柱17，螺纹柱17的表面螺纹连接有螺纹筒18，螺纹筒18远离操作框16的一侧通过轴承件转动连接有u型框19，u型框19的顶部通过开设开口滑动安装有滑杆20，滑杆20的底端且位于u型框19的内侧固定连接有夹板21，夹板21的顶部固定连接有弹簧22，且弹簧22套接于滑杆20的表面。
23.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
24.使用时，工作人员将操作框16拉出，然后根据面板的体积对四个u型框19进行调节，旋转螺纹筒18依次延伸每个u型框19的距离，先调节一个u型框19的距离，调节完成后用手拉动拉手通过滑杆20将夹板21拉起，然后将面板的一侧卡住u型框19的内部，然后松手在弹簧22的推力下使得夹板21把面板的一侧压住，随后依次将剩下的三个u型框19与面板卡接固定，固定完成后再将操作框16推回至工作台1的内部，随后调节丝锥15的位置，首先旋转螺纹杆6在滑板3的限位下带动支撑杆4和顶框5调节左右距离，当调节完成横向距离时再次调节前后距离，启动第一汽缸10推动驱动箱9前后移动，在丝锥15位于指定位置时，打开电机13以及第二汽缸14，电机13启动带动丝锥15旋转第二汽缸14推动丝锥15下压使得丝锥15对面板进行攻丝打孔，攻丝完成后继续调节丝锥15的位置进行另外螺纹孔的攻丝。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。