一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具。


背景技术：

2.汽车后桥连接板规格较多，形状尺寸相似，后桥连接板属于驱动受力件，后桥变速执行气缸的安装孔，要求螺孔加工质量优良，在使用过程中不能出现螺纹滑扣和连接脱落等危险现象。
3.目前现有的连接板双螺孔钻攻夹具还存在部分缺陷，比如现有的连接板双螺孔钻攻夹具通常只能对固定尺寸的连接板进行夹持，当需要对不同尺寸的后桥连接板进行夹持时，只能更换夹持设备，降低了连接板的加工效率，实用性较差，故而提出一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，具备可以对不同尺寸的后桥连接板进行夹持等优点，解决了现有的连接板双螺孔钻攻夹具通常只能对固定尺寸的连接板进行夹持，当需要对不同尺寸的后桥连接板进行夹持时，只能更换夹持设备，降低了连接板的加工效率，实用性较差的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述可以对不同尺寸的后桥连接板进行夹持的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，包括底座和连接板，所述底座的顶部左右两侧均设置有一端延伸至其内部的夹持组件，所述连接板放置在两个夹持组件的顶部，所述底座的顶部设置有位于两个夹持组件之间的推动组件，所述推动组件的左右两侧分别与两个夹持组件的外部卡接，所述底座的内顶壁设置有数量为两个且分别与两个夹持组件外部卡接的卡接组件，所述卡接组件与底座的内底壁连接，所述底座的内顶壁设置有位于两个卡接组件之间的驱动组件，所述驱动组件的左右两侧分别与两个卡接组件的外部传动连接。
8.优选的，所述推动组件包括第一伺服电机，所述底座的顶部固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴处固定连接有圆盘，所述圆盘的顶部前后两侧均固定连接有圆轴，两个所述圆轴的外部均活动连接有连接杆，两个所述连接杆的相背侧均铰接有连接块。
9.优选的，所述夹持组件包括矩形板，所述底座的顶部放置有位于第一伺服电机左右两侧的矩形板，两个所述矩形板的底部均固定连接有数量为两个且呈左右对称分布的第一卡接板，所述第一卡接板延伸至底座的内部，两个所述矩形板的顶部均固定连接有第一夹持板，两个所述矩形板的顶部均滑动连接有第二夹持板，所述第二夹持板位于两个第一
夹持板之间，所述连接板放置在第一夹持板和第二夹持板的顶部，两个所述第二夹持板的相对侧均滑动连接有卡接框，单个所述卡接框的内壁左右两侧之间固定连接有隔板，单个所述卡接框的顶部活动连接有一端贯穿隔板并与卡接框内底壁转动连接的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外部螺纹连接有位于隔板上下两侧且一端延伸至卡接框外部的第二卡接板，上下两个第二卡接板的相对侧分别与连接块的上下两侧壁卡接。
10.优选的，所述卡接组件包括滑动定位板，所述底座的内顶壁左右两侧均滑动连接有数量为两个且呈左右分布的滑动定位板，左右两侧两个所述滑动定位板均位于单侧两个第一卡接板之间，左右两侧两个所述滑动定位板之间均固定安装有压缩弹簧，左右两侧两个所述滑动定位板的相背侧分别与两个第一卡接板卡接，左右两侧两个所述滑动定位板的相对侧均固定安装有斜块，所述底座的内壁前后两侧之间固定连接有数量为两个且呈左右对称分布的横板，两个所述横板分别位于左右两侧两个滑动定位板之间，两个所述横板的底部均转动连接有与底座内底壁转动连接的第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆的外部均螺纹连接有螺纹块，两个所述螺纹块的左右两侧分别与左右两侧两个斜块的相对侧滑动连接，两个所述第二螺纹杆的外部均固定连接有位于螺纹块下方的第一皮带辊。
11.优选的，所述驱动组件包括第二伺服电机，所述底座的内顶壁固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴处固定连接有与底座内底壁转动连接的第二皮带辊，所述第二皮带辊与左右两个第一皮带辊之间均传动连接有皮带。
12.优选的，所述第一螺纹杆的外部设置有两段方向相反的螺纹，两段螺纹长度相等。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，具备以下有益效果：
15.该汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，通过设置第二伺服电机，当需要对不同尺寸的后桥连接板进行夹持时，首先启动第二伺服电机通过输出轴带动第二皮带辊转动，通过第二皮带辊、皮带和第一皮带辊的配合带动左右两个第二螺纹杆进行转动，使得螺纹块上移不在对斜块进行挤压，此时压缩弹簧复位，使得两个滑动定位板与第一卡接板脱离卡接，然后转动第一螺纹杆带动上下两个第二卡接板相背移动与连接块脱离卡接，最后向上拉动夹持组件，使其与底座脱离连接，然后更换至合适尺寸的夹持组件，从而实现了可以对不同尺寸的后桥连接板进行夹持的目的，极大的提高了装置的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型圆轴与连接杆连接局部俯视示意图；
18.图3为本实用新型图1中a处放大示意图；
19.图4为本实用新型滑动定位板与第一卡接板连接局部示意图。
20.图中：1底座、2夹持组件、21矩形板、22第一卡接板、23第一夹持板、24第二夹持板、25卡接框、26隔板、27第一螺纹杆、28第二卡接板、3连接板、4推动组件、41第一伺服电机、42圆盘、43圆轴、44连接杆、45连接块、5卡接组件、51滑动定位板、52压缩弹簧、53斜块、54横板、55第二螺纹杆、56螺纹块、57第一皮带辊、6驱动组件、61第二伺服电机、62第二皮带辊、63皮带。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，一种汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，包括底座1和连接板3，底座1的顶部左右两侧均放置有一端延伸至其内部的夹持组件2，连接板3放置在两个夹持组件2的顶部，底座1的顶部固定连接有位于两个夹持组件2之间的推动组件4，推动组件4包括第一伺服电机41，底座1的顶部固定连接有第一伺服电机41，第一伺服电机41的输出轴处固定连接有圆盘42，圆盘42的顶部前后两侧均固定连接有圆轴43，两个圆轴43的外部均活动连接有连接杆44，两个连接杆44的相背侧均铰接有连接块45。
23.推动组件4的左右两侧分别与两个夹持组件2的外部卡接，夹持组件2包括矩形板21，底座1的顶部放置有位于第一伺服电机41左右两侧的矩形板21，两个矩形板21的底部均固定连接有数量为两个且呈左右对称分布的第一卡接板22，第一卡接板22延伸至底座1的内部，两个矩形板21的顶部均固定连接有第一夹持板23，两个矩形板21的顶部均滑动连接有第二夹持板24，第二夹持板24位于两个第一夹持板23之间，连接板3放置在第一夹持板23和第二夹持板24的顶部，两个第二夹持板24的相对侧均滑动连接有卡接框25，单个卡接框25的内壁左右两侧之间固定连接有隔板26，单个卡接框25的顶部活动连接有一端贯穿隔板26并与卡接框25内底壁转动连接的第一螺纹杆27，第一螺纹杆27的外部设置有两段方向相反的螺纹，两段螺纹长度相等，第一螺纹杆27的外部螺纹连接有位于隔板26上下两侧且一端延伸至卡接框25外部的第二卡接板28，上下两个第二卡接板28的相对侧分别与连接块45的上下两侧壁卡接。
24.底座1的内顶壁活动连接有数量为两个且分别与两个夹持组件2外部卡接的卡接组件5，卡接组件5与底座1的内底壁转动连接，卡接组件5包括滑动定位板51，底座1的内顶壁左右两侧均滑动连接有数量为两个且呈左右分布的滑动定位板51，左右两侧两个滑动定位板51均位于单侧两个第一卡接板22之间，左右两侧两个滑动定位板51之间均固定安装有压缩弹簧52，左右两侧两个滑动定位板51的相背侧分别与两个第一卡接板22卡接，左右两侧两个滑动定位板51的相对侧均固定安装有斜块53，底座1的内壁前后两侧之间固定连接有数量为两个且呈左右对称分布的横板54，两个横板54分别位于左右两侧两个滑动定位板51之间，两个横板54的底部均转动连接有与底座1内底壁转动连接的第二螺纹杆55，两个第二螺纹杆55的外部均螺纹连接有螺纹块56，两个螺纹块56的左右两侧分别与左右两侧两个斜块53的相对侧滑动连接，两个第二螺纹杆55的外部均固定连接有位于螺纹块56下方的第一皮带辊57。
25.底座1的内顶壁固定连接有位于两个卡接组件5之间的驱动组件6，驱动组件6的左右两侧分别与两个卡接组件5的外部传动连接，驱动组件6包括第二伺服电机61，底座1的内顶壁固定连接有第二伺服电机61，第二伺服电机61的输出轴处固定连接有与底座1内底壁转动连接的第二皮带辊62，第二皮带辊62与左右两个第一皮带辊57之间均传动连接有皮带63，通过设置第二伺服电机61，当需要对不同尺寸的后桥连接板进行夹持时，首先启动第二伺服电机61通过输出轴带动第二皮带辊62转动，通过第二皮带辊62、皮带63和第一皮带辊
57的配合带动左右两个第二螺纹杆55进行转动，使得螺纹块56上移不在对斜块53进行挤压，此时压缩弹簧52复位，使得两个滑动定位板51与第一卡接板22脱离卡接，然后转动第一螺纹杆27带动上下两个第二卡接板28相背移动与连接块45脱离卡接，最后向上拉动夹持组件2，使其与底座1脱离连接，然后更换至合适尺寸的夹持组件2，从而实现了可以对不同尺寸的后桥连接板进行夹持的目的，极大的提高了装置的实用性。
26.值得注意的是本技术文件中出现的第一伺服电机41和第二伺服电机61均与220v市电电连接，并且第一伺服电机41和第二伺服电机61均为常规已知设备，本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。
27.综上所述，该汽车后桥连接板双螺孔钻攻夹具，通过设置第二伺服电机61，当需要对不同尺寸的后桥连接板进行夹持时，首先启动第二伺服电机61通过输出轴带动第二皮带辊62转动，通过第二皮带辊62、皮带63和第一皮带辊57的配合带动左右两个第二螺纹杆55进行转动，使得螺纹块56上移不在对斜块53进行挤压，此时压缩弹簧52复位，使得两个滑动定位板51与第一卡接板22脱离卡接，然后转动第一螺纹杆27带动上下两个第二卡接板28相背移动与连接块45脱离卡接，最后向上拉动夹持组件2，使其与底座1脱离连接，然后更换至合适尺寸的夹持组件2，从而实现了可以对不同尺寸的后桥连接板进行夹持的目的，极大的提高了装置的实用性，解决了现有的连接板双螺孔钻攻夹具通常只能对固定尺寸的连接板3进行夹持，当需要对不同尺寸的后桥连接板进行夹持时，只能更换夹持设备，降低了连接板3的加工效率，实用性较差的问题。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。