一种汽车零部件钻孔定位器的制作方法

1.本实用新型属于汽车加工技术领域，具体涉及一种汽车零部件钻孔定位器。


背景技术：

2.汽车在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃烧，然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的，所以现在一般采用涡轮增压的方法以对发动机输入更多空气；
3.涡轮增压器由涡轮机壳体、增压机壳体、中间体组成，其中中间体内部设有叶轮、润滑油道、冷却水道和增压器轴等用于将空气压缩排出，涡轮机壳体和增压机壳体为形状相同安装朝向相反的涡壳，涡轮机壳体连接汽车排气管道，增压机壳体连接汽车进气管道，中间体朝涡轮机壳体和增压机壳体方向均设有叶轮，且两个叶轮使用同一轴承，使得当汽车排出的废气经过涡轮机壳体带动中间体朝向涡轮机壳体设有的叶轮进行高速旋转，中间体朝向增压机壳体设有的叶轮会进行同步高速旋转，从而完成对汽车进气增压的目的；
4.其中涡轮机壳体和增压机壳体接触中间体的一面需要开设安装孔，且涡轮机壳体和增压机壳体连接汽车排气管道和进气管道的位置也需要开设安装孔，由于与中间体接触的面为圆形，与进气或排气管道接触的面为矩形，导致现有需要两套定位器才可以完成对涡轮机壳体和增压机壳体的孔位开设工作，不仅导致成本提高，使用两套定位器还会导致工作效率的降低。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种汽车零部件钻孔定位器，具有对涡壳圆形和矩形处均可定位的特点。
6.本实用新型提供如下技术方案：包括圆形定位块，所述圆形定位块一侧铰接有转动让位块，所述圆形定位块内侧设有固定块，所述固定块内部滑动连接有拓展柱，所述拓展柱一端固定连接于所述圆形定位块内侧，所述拓展柱底端固定连接有连接块，所述圆形定位块下方设有连动块，所述连接块固定连接于所述拓展柱和所述连动块之间，所述连动块一侧铰接有矩形定位块。
7.其中，所述圆形定位块和所述转动让位块开设有圆形定位孔。
8.其中，所述拓展柱和所述固定块之间固定连接有弹簧。
9.其中，所述拓展柱内部开设有让位槽，所述弹簧位于所述让位槽内部。
10.其中，所述连动块一侧铰接有拓展板。
11.其中，所述矩形定位块和所述拓展板内部开均设有矩形定位孔。
12.本实用新型的有益效果是：通过圆形定位块和矩形定位块的配合使得工作人员完成对涡轮机壳体和增压机壳体分别与中间体和汽车管道接触面的安装孔的定位，从而避免工作人员需要使用两种定位工具完成对圆形和矩形接触面的定位工作，进而节省工作成本
和提升工作效率，且通过固定块和拓展柱的配合使得可以针对涡轮机壳体和增压机壳体不同规格大小均可进行定位，从而提升适配性。
13.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型中拓展柱的运动状态示意图；
16.图3为本实用新型中转动让位块的转动状态示意图；
17.图4为本实用新型中矩形定位块的转动状态示意图；
18.图5为本实用新型中固定块的俯视剖面结构示意图。
19.图中：1、圆形定位块；11、转动让位块；12、圆形定位孔；2、固定块；21、拓展柱；22、弹簧；23、让位槽；24、连接块；3、连动块；31、矩形定位块；32、拓展板；33、矩形定位孔。
具体实施方式
20.请参阅图1-图5，本实用新型提供以下技术方案：包括圆形定位块1，圆形定位块1一侧铰接有转动让位块11，圆形定位块1内侧设有固定块2，固定块2内部滑动连接有拓展柱21，拓展柱21一端固定连接于圆形定位块1内侧，拓展柱21底端固定连接有连接块24，圆形定位块1下方设有连动块3，连接块24固定连接于拓展柱21和连动块3之间，连动块3一侧铰接有矩形定位块31。
21.本实施方案中：圆形定位块1用于对涡轮机壳体和增压机壳体与中间体接触面开设的安装孔进行定位，圆形定位块1内侧设有的固定块2通过和拓展柱21的配合使得圆形定位块1可以放置于不同规格大小的涡轮机壳体和增压机壳体内侧，从而完成对不同规格大小的涡轮机壳体和增压机壳体与中间体的接触面上安装孔进行定位，圆形定位块1一侧铰接有转动让位块11，转动让位块11也可起到对孔位进行定位的作用，圆形定位块1和转动让位块11共具有六个对安装孔定位的槽，且六个用于定位的槽为彼此转动六十度均匀排布，拓展柱21底端固定的连接块24用于连接圆形定位块1和连动块3，连动块3一侧铰接的矩形定位块31用于对涡轮机壳体和增压机壳体与汽车管道接触面的安装孔进行定位，且矩形定位块31还可以起到对安装孔定位时的固定作用，当工作人员需要对涡轮机壳体和增压机壳体与中间体接触面开设的安装孔进行定位时，工作人员可以将连动块3放入涡轮机壳体和增压机壳体与中间体接触位置内侧，此时矩形定位块31会接触到涡轮机壳体和增压机壳体，且被涡轮机壳体和增压机壳体限位从而朝向圆形定位块1的方向发生转动，当圆形定位块1和转动让位块11接触到涡轮机壳体和增压机壳体与中间体接触面时，圆形定位块1和转动让位块11会完成对安装孔的定位，当工作人员需要对涡轮机壳体和增压机壳体与汽车管道接触面的安装孔进行定位时，可以将圆形定位块1放入涡轮机壳体和增压机壳体与汽车管道接触面的内侧，此时转动让位块11会接触到涡轮机壳体和增压机壳体与汽车管道的接触面会朝向矩形定位块31发生转动，当矩形定位块31接触到涡轮机壳体和增压机壳体与汽车管道的接触面时，会完成对安装孔的定位，当涡轮机壳体和增压机壳体规格不同时，固定块2和拓展柱21会将圆形定位块1和转动让位块11或连动块3和矩形定位块31向外侧进行扩张，从而适应不同规格的涡轮机壳体和增压机，通过圆形定位块1和矩形定位块31的配合使
得工作人员完成对涡轮机壳体和增压机壳体分别与中间体和汽车管道接触面的安装孔的定位，从而避免工作人员需要使用两种定位工具完成对圆形和矩形接触面的定位工作，进而节省工作成本和提升工作效率，且通过固定块2和拓展柱21的配合使得可以针对涡轮机壳体和增压机壳体不同规格大小均可进行定位，从而提升适配性。
22.圆形定位块1和转动让位块11开设有圆形定位孔12；圆形定位块1和转动让位块11内部开设的圆形定位孔12用于对涡轮机壳体和增压机壳体和中间体接触面的安装孔进行定位。
23.拓展柱21和固定块2之间固定连接有弹簧22；拓展柱21和固定块2之间固定的弹簧22用于对涡轮机壳体和增压机壳体不同规格大小进行匹配，当需要定位的安装孔位置较远时，弹簧22会通过弹性释放的作用力带动圆形定位块1和转动让位块11或矩形定位块31进行同步运动，从而使得圆形定位块1和转动让位块11或矩形定位块31可以位于需要开设安装孔的位置，进而完成对涡轮机壳体和增压机壳体上安装孔的定位工作。
24.拓展柱21内部开设有让位槽23，弹簧22位于让位槽23内部；拓展柱21内部开设的让位槽23对弹簧22进行让位，从而使得弹簧22可以通过让位槽23放置于拓展柱21内部，进而使得拓展柱21在固定块2内部滑动时可以具有更大的空间。
25.连动块3一侧铰接有拓展板32；连动块3一侧铰接的拓展板32用于工作人员定位涡轮机壳体和增压机壳体与中间体接触面时对圆形定位块1和转动让位块11进行限位，拓展板32只能朝向圆形定位块1的方向进行转动，从而使得当拓展板32贯穿涡轮机壳体和增压机壳体位于与中间体接触面相反的一端时，拓展板32会与涡轮机壳体和增压机壳体底端接触并卡合，使得圆形定位块1和转动让位块11无法进行垂直运动。
26.矩形定位块31和拓展板32内部开均设有矩形定位孔33；矩形定位块31和拓展板32内部开设的矩形定位孔33用于对涡轮机壳体和增压机壳体与汽车管道接触的矩形接触面上的安装孔进行定位。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：当工作人员需要对涡轮机壳体和增压机壳体与中间体接触面开设的安装孔进行定位时，工作人员可以将连动块3放入涡轮机壳体和增压机壳体与中间体接触位置内侧，此时矩形定位块31会接触到涡轮机壳体和增压机壳体，且被涡轮机壳体和增压机壳体限位从而朝向圆形定位块1的方向发生转动，当圆形定位块1和转动让位块11接触到涡轮机壳体和增压机壳体与中间体接触面时，圆形定位块1和转动让位块11会完成对安装孔的定位，当工作人员需要对涡轮机壳体和增压机壳体与汽车管道接触面的安装孔进行定位时，可以将圆形定位块1放入涡轮机壳体和增压机壳体与汽车管道接触面的内侧，此时转动让位块11会接触到涡轮机壳体和增压机壳体与汽车管道的接触面会朝向矩形定位块31发生转动，当矩形定位块31接触到涡轮机壳体和增压机壳体与汽车管道的接触面时，会完成对安装孔的定位，当涡轮机壳体和增压机壳体规格不同时，通过固定块2和拓展柱21会将圆形定位块1和转动让位块11或连动块3和矩形定位块31向外侧进行扩张，从而适应不同规格的涡轮机壳体和增压机壳体，当工作人员对不同规格大小的涡轮机壳体和增压机壳体上的安装孔进行定位时，固定块2和拓展柱21之间连接的弹簧22会带动拓展柱21向外进行扩张，直至接触到轮机壳体和增压机壳体内侧，拓展柱21向外进行运动时会带动连接块24进行同步运动，连接块24在运动过程中会带动圆形定位块1、转动让位块11和矩形定位块31进行同步运动，从而完成对安装孔的定位工作。