一种具备冲压圆角能力的汽车零部件成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，尤其涉及一种具备冲压圆角能力的汽车零部件成型模具。


背景技术：

2.汽车冲压件包括汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等各类零件。而在汽车生产制造中，冲压零件的结构复杂，一些冲压零件需要折弯处理，这些宠爱与折弯处理的零件折弯处需要进行圆角处理，使零件是外表面更加平滑。
3.在现有技术中，如中国专利cn214025935u的“一种具备冲压圆角能力的汽车零部件成型模具”，包括模架工作台、锁紧机构、弯切刀，所述模架工作台内侧开设有滑动槽，所述滑动槽上侧开设有滑槽，所述滑动槽内侧设置有锁紧机构，所述模架工作台上侧通过螺栓安装有弯切刀；通过此结构方便操作者可以根据尺寸的汽车工件进行安装，增加了汽车工件固定结构的实用性。
4.但是在现有技术中，对于不同的冲压零件，可能需要不同的圆角的处理幅度，对于厚度薄，尺寸小的零件，圆角处理处需要足够小，才能满足小零件在汽车装配中的装配要求，对于厚度厚，尺寸大的零件，圆角处的处理幅度较大，现有的圆角冲压模具，圆角的冲压角度固定在模具的内部不同调节，不能够满足对于不同零件的圆角冲压要求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决对于不同的冲压零件，可能需要不同的圆角的处理幅度，对于厚度薄，尺寸小的零件，圆角处理处需要足够小，才能满足小零件在汽车装配中的装配要求，对于厚度厚，尺寸大的零件，圆角处的处理幅度较大，现有的圆角冲压模具，圆角的冲压角度固定在模具的内部不同调节，不能够满足对于不同零件的圆角冲压要求的问题，而提出的一种具备冲压圆角能力的汽车零部件成型模具。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具备冲压圆角能力的汽车零部件成型模具，包括底板、顶板和气缸，所述气缸固定连接在顶板的顶面，所述气缸的顶端贯穿所述顶板的底壁并固定连接有升降板，所述升降板的底面固定连接有冲压座，所述冲压座为内部中空的壳体结构，所述冲压座的底端活动连接有圆角板，所述冲压座的内壁固定连接有定位板，所述定位板的顶面中心位置处螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端与所述圆角板之间固定连接，所述定位板的顶端滑动卡接有滑动棒，所述滑动棒的顶端固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的一侧啮合有第一锥形齿轮，所述冲压座的底端下方设置有两个模板。
7.优选的，所述底板的顶面四个拐角位置处均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外侧壁与所述顶板之间滑动连接。
8.优选的，所述底板的顶面固定连接有工作板，所述工作板的顶面固定连接有连接
杆。
9.优选的，两个所述模板之间设置有铰链，两个所述模板之间通过所述铰链转动连接。
10.优选的，两个所述模板的底面均固定连接有转动座，所述转动座与所述连接杆之间转动连接。
11.优选的，所述模板的底端与所述工作板之间的固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧壁设置有弹簧，所述弹簧的顶端与所述模板之间固定连接，所述弹簧的底端与所述工作板之间固定连接。
12.优选的，所述底板的底面四个拐角位置处均固定连接有地脚，所述冲压座的外侧壁转动连接有旋钮，所述第一锥形齿轮的侧壁固定连接有连接棒，所述连接棒的一端贯穿所述定位板的侧壁并与所述旋钮之间固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
14.1、本实用新型中，通过旋转第一锥形齿轮，使第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮进行转动，使第二锥形齿轮带动滑动棒机械能转动，使第二锥形齿轮带动螺杆进行转动，螺杆与定位板之间螺纹连接，使螺杆沿着定位板进行上下调节，螺杆带动圆角板沿着冲压座向上移动，使圆角板的中间段向上提起，使圆角板的圆角幅度变大，实现了对圆角板圆角幅度调节的效果，实现了对不同零件加工不同的圆角幅度的效果，提高了冲压模具的适配性，节约了开模成本。
15.2、本实用新型中，通过启动气缸将升降板向下推动，使升降板推动冲压座向下移动，冲压座的圆角板对两个模板进行挤压，模板通过转动座形成杠杆，使铰链位置处模板向下翘，模板的外端向上翘起，使两个模板之间发生折弯，实现了两个模板与冲压座的冲压动作，通过调节气缸输出端向下移动的距离来调节模板翘起角度，从而实现了改变冲压零件的弯折角度的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型提出一种具备冲压圆角能力的汽车零部件成型模具的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出一种具备冲压圆角能力的汽车零部件成型模具的底端结构示意图；
18.图3为本实用新型提出一种具备冲压圆角能力的汽车零部件成型模具的模板与冲压座的结构示意图；
19.图4为本实用新型提出一种具备冲压圆角能力的汽车零部件成型模具的冲压座剖视图；
20.图5为本实用新型提出一种具备冲压圆角能力的汽车零部件成型模具的冲压座内部结构示意图。
21.图例说明：
22.1、底板；2、工作板；3、支撑柱；4、顶板；5、气缸；6、冲压座；7、模板；8、连接杆；9、转动座；10、伸缩杆；11、弹簧；12、地脚；13、升降板；14、铰链；15、旋钮；16、定位板；17、第一锥形齿轮；18、第二锥形齿轮；19、螺杆；20、滑动棒；21、连接棒；22、圆角板。
具体实施方式
23.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
25.实施例1，如图1-5所示，本实用新型提供了一种具备冲压圆角能力的汽车零部件成型模具，包括底板1、顶板4和气缸5，气缸5固定连接在顶板4的顶面，气缸5的顶端贯穿顶板4的底壁并固定连接有升降板13，升降板13的底面固定连接有冲压座6，冲压座6为内部中空的壳体结构，冲压座6的底端活动连接有圆角板22，冲压座6的内壁固定连接有定位板16，定位板16的顶面中心位置处螺纹连接有螺杆19，螺杆19的底端与圆角板22之间固定连接，定位板16的顶端滑动卡接有滑动棒20，滑动棒20的顶端固定连接有第二锥形齿轮18，第二锥形齿轮18的一侧啮合有第一锥形齿轮17，冲压座6的底端下方设置有两个模板7，工作板2为冲压座6与模板7之间冲压圆角的接触端，圆角板22的两端与冲压座6之间固定连接，圆角板22为可塑性金属材料，启动气缸5将升降板13向下推动，使升降板13推动冲压座6向下移动，使冲压座6与模板7之间冲压加工板材，圆角板22对板材折弯处进行圆角冲压，需要改变板材冲压的圆角幅度时，旋转第一锥形齿轮17，使第一锥形齿轮17带动第二锥形齿轮18进行转动，使第二锥形齿轮18带动滑动棒20机械能转动，使第二锥形齿轮18带动螺杆19进行转动，螺杆19与定位板16之间螺纹连接，使螺杆19沿着定位板16进行上下调节，螺杆19带动圆角板22沿着冲压座6向上移动，使圆角板22的中间段向上提起，使圆角板22的圆角幅度变大，实现了对圆角板22圆角幅度调节的效果，实现了对不同零件实现不同的圆角幅度的加工效果。
26.如图2、图4和图5所示，底板1的顶面四个拐角位置处均固定连接有支撑柱3，支撑柱3的外侧壁与顶板4之间滑动连接。底板1的顶面固定连接有工作板2，工作板2的顶面固定连接有连接杆8。两个模板7之间设置有铰链14，两个模板7之间通过铰链14转动连接。两个模板7的底面均固定连接有转动座9，转动座9与连接杆8之间转动连接。模板7的底端与工作板2之间的固定连接有连接杆8，连接杆8的外侧壁设置有弹簧11，弹簧11的顶端与模板7之间固定连接，弹簧11的底端与工作板2之间固定连接。底板1的底面四个拐角位置处均固定连接有地脚12，冲压座6的外侧壁转动连接有旋钮15，第一锥形齿轮17的侧壁固定连接有连接棒21，连接棒21的一端贯穿定位板16的侧壁并与旋钮15之间固定连接，当冲压座6向下冲压时，使圆角板22对两个模板7进行挤压，由于模板7的一端与连接杆8之间通过转动座9转动连接，当转动座9与模板7之间的连接点靠近铰链14处，模板7通过转动座9形成杠杆，使铰链14位置处模板7向下翘，模板7的外端向上翘起，使两个模板7之间发生折弯，使两个模板7与冲压座6之间共同作用实现对板材的冲压动作，模板7外端向上翘起时，模板7底端的伸缩杆10伸长，同时弹簧11也进行拉伸，伸缩杆10对弹簧11起到了限位作用，冲压结束后，弹簧11对模板7的拉力使模板7复位到水平状态。
27.本装置的使用方法及工作原理：旋转旋钮15，旋钮15带动第一锥形齿轮17转动，第一锥形齿轮17带动第二锥形齿轮18进行转动，第二锥形齿轮18带动螺杆19上下移动，螺杆
19带动圆角板22幅度改变，实现了对圆角板22圆角幅度调节，启动气缸5，气缸5带动升降板13向下移动，升降板13带动冲压座6向模板7冲压，冲压座6与板材接触，继续向下移动，两个模板7中间向下翘，两端向上翘起，使板材贴合模板7产生变形，圆角板22与板材接触产生冲压处圆角，模板7外端翘起带动底端的伸缩杆10伸长，同时弹簧11也进行拉伸，冲压结束后，气缸5带动冲压座6上升，弹簧11使模板7复位到水平状态。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。