一种汽车模具压板结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具压板结构。


背景技术：

2.模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，现有的汽车在加工的过程中，经常需要使用到汽车模具，通过使用模具对汽车外壳或者零部件进行制造，其制造速度较快，加大了企业的生产力。
3.然而现有的汽车模具压板结构还存在着一些不足之处，汽车的模具在使用过程中，如果固定不牢靠，那么会导致所压制出来的产品产生一定的尺寸偏差，这类偏差在进行汽车组装的时候，会使得两汽车部件接合处的缝隙过大，影响汽车的外观和性能。
4.经检索，中国专利公告号：cn215279539u公开了一种汽车模具压板结构，包括工作台，所述工作台正面的两侧均设置有固定板，两个所述固定板相对的一侧均设置有移动板，所述移动板上设置有压紧板，所述压紧板与移动板之间还设置有缓冲组件，所述工作台上设置有用于控制移动板的驱动组件，所述驱动组件包括设置于工作台右侧的驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有双向丝杆，所述移动板的背面设置有与双向丝杆螺纹连接的螺纹套，所述移动板与固定板之间还设置有滑动杆。
5.上述专利通过驱动组件，可以控制两个移动板的移动，带动压紧板自动将汽车模具夹紧固定，其取放非常方便，并且固定效果非常稳定，但是还存在一些不足之处，其只能对汽车模具进行左右方向上的定位，不能避免微孔板在定位后出现前后方向上的移动或者偏转，造成汽车模具定位不准确，会导致压制出来的产品产生尺寸偏差。


技术实现要素：

6.为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车模具压板结构，该装置旨在解决现有技术下只能对汽车模具进行左右方向上的定位，不能避免微孔板在定位后出现前后方向上的移动或者偏转，造成汽车模具定位不准确的技术问题。
7.为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车模具压板结构，包括底座，所述底座顶部的一侧的前后两端均设置有l型夹板，所述底座靠近l型夹板处设有第一安装腔，所述第一安装腔内沿宽度方向设置有导向杆，所述导向杆两端与第一安装腔内壁固定连接，所述底座顶部沿宽度方向开设有与第一安装腔连通的第一长条通槽，所述导向杆上滑动套接有两个与l型夹板位置对应的导向套，两个所述导向套相远离的一端与第一安装腔内壁之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧套接于导向杆的外侧，所述导向套与l型夹板之间通过连接杆固定连接，所述连接杆穿过第一长条通槽，两个所述导向套之间通过联动组件连接，所述底座顶部另一侧设置有压板组件，所述底座上设置有驱使压板组件沿底座长度方向移动的驱动机构。
8.进一步的，所述联动组件包括固定杆、连接板和按压板，所述底座的侧壁上开设有与第一安装腔连通的第二长条通槽，所述固定杆与导向套固定连接，所述固定杆一端穿过
第二长条通槽并活动铰接有连接板，两个所述连接板远离固定杆的一端共同铰接有按压板。
9.进一步的，所述导向套的内部顶端和底端均设置有滚珠槽，所述滚珠槽内活动设置有滚珠，所述导向杆的顶端和底端均沿长度方向设置有供滚珠滑动的滚珠导槽。
10.进一步的，所述底座顶部位于l型夹板处沿底座宽度方向设置有滑槽，所述l型夹板底部设置有与滑槽滑动连接的滑块。
11.进一步的，所述压板组件包括移动板、压板、弹簧缓冲器和压力传感器，所述移动板靠近l型夹板的一侧设有容纳腔，所述容纳腔内活动设置有压板，所述压板与容纳腔内壁之间安装有弹簧缓冲器，所述容纳腔内壁的中心处安装有压力传感器。
12.进一步的，所述驱动机构包括电机、丝杆、轴承座、移动套、第一链轮、第二链轮和链条，所述丝杆设置有两根分别置于底座的前后两端，所述丝杆的两端均通过轴承座固定于底座上，所述丝杆上螺纹套接有移动套，所述移动套与移动板固定连接，所述丝杆远离l型夹板的一端固定连接有第二链轮，所述底座远离第一安装腔的一端设置有第二安装腔，所述电机安装于底座的外侧壁上，所述电机的输出端置于第二安装腔内固定连接有第一链轮，所述第一链轮与两个所述第二链轮之间均通过链条传动连接。
13.本实用新型的有益效果：
14.本实用新型通过操作人员按压联动组件将两个导向套在导向杆上向相互远离的方向移动，从而将复位弹簧挤压收缩，使得能够扩大两个l型夹板之间的间距，然后将汽车模具一端置于两个l型夹板之间，再松开联动组件，在复位弹簧的弹性作用下推动导向套，使得l型夹板将汽车模具前后方向定位夹持固定，避免汽车模具在定位时出现前后方向上的移动或者偏转，然后通过驱动机构驱使压板组件向汽车模具方向靠近，从而将汽车模具左右方向定位夹持固定，提高汽车模具定位夹紧固定效果，提高汽车模具定位的准确度。
附图说明
15.图1为本实用新型一种汽车模具压板结构的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种汽车模具压板结构的侧视剖面图；
17.图3为本实用新型一种汽车模具压板结构的压板组件剖面图；
18.图4为本实用新型一种汽车模具压板结构的部分俯视剖面图。
19.图中：1、底座；101、第一安装腔；102、第二安装腔；2、l型夹板；3、第一长条通槽；4、滑槽；5、滑块；6、第二长条通槽；7、固定杆；8、连接板；9、按压板；10、导向杆；1001、滚珠导槽；11、导向套；1101、滚珠槽；1102、滚珠；12、连接杆；13、压板组件；1301、移动板；1302、容纳腔；1303、压板；1304、弹簧缓冲器；1305、压力传感器；14、驱动机构；1401、电机；1402、丝杆；1403、轴承座；1404、移动套；1405、第一链轮；1406、第二链轮；1407、链条；15、复位弹簧。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
21.参见附图1至4所示，本实施例中的一种汽车模具压板结构，包括底座1，底座1顶部
的一侧的前后两端均设置有l型夹板2，底座1靠近l型夹板2处设有第一安装腔101，第一安装腔101内沿宽度方向设置有导向杆10，导向杆10两端与第一安装腔101内壁固定连接，底座1顶部沿宽度方向开设有与第一安装腔101连通的第一长条通槽3，导向杆10上滑动套接有两个与l型夹板2位置对应的导向套11，两个导向套11相远离的一端与第一安装腔101内壁之间设置有复位弹簧15，复位弹簧15套接于导向杆10的外侧，导向套11与l型夹板2之间通过连接杆12固定连接，连接杆12穿过第一长条通槽3，两个导向套11之间通过联动组件连接，底座1顶部另一侧设置有压板组件13，底座1上设置有驱使压板组件13沿底座1长度方向移动的驱动机构14。
22.具体而言，该汽车模具压板结构在使用时，操作人员通过按压联动组件将两个导向套11在导向杆10上向相互远离的方向移动，从而将复位弹簧15挤压收缩，使得能够扩大两个l型夹板2之间的间距，然后将汽车模具一端置于两个l型夹板2之间，再松开联动组件，在复位弹簧15的弹性作用下推动导向套11，使得l型夹板2将汽车模具前后方向定位夹持固定，避免汽车模具在定位时出现前后方向上的移动或者偏转，然后通过驱动机构14驱使压板组件13向汽车模具方向靠近，从而将汽车模具左右方向定位夹持固定，提高汽车模具定位夹紧固定效果。
23.参见附图1，所述联动组件包括固定杆7、连接板8和按压板9，底座1的侧壁上开设有与第一安装腔101连通的第二长条通槽6，固定杆7与导向套11固定连接，固定杆7一端穿过第二长条通槽6并活动铰接有连接板8，两个连接板8远离固定杆7的一端共同铰接有按压板9，在对汽车模具固定式，通过向下按动按压板9，使得两个连接板8通过固定杆7带动两个导向套11同步向相互远离方向移动，从而将两个l型夹板2相互远离，便于汽车模具进入两个l型夹板2之间，方便汽车模具前后方向的固定。
24.所述导向套11的内部顶端和底端均设置有滚珠槽1101，滚珠槽1101内活动设置有滚珠1102，导向杆10的顶端和底端均沿长度方向设置有供滚珠1102滑动的滚珠导槽1001，通过设置的滚珠1102和滚珠导槽1001，降低导向套11与导向杆10之间的摩擦力，从而提高导向套11在导向杆10上移动的顺滑性，便于l型夹板2的移动。
25.所述底座1顶部位于l型夹板2处沿底座1宽度方向设置有滑槽4，l型夹板2底部设置有与滑槽4滑动连接的滑块5，l型夹板2与底座1之间通过滑块5和滑槽4滑动连接，提高，l型夹板2移动的稳定性。
26.参见图2和图3，压板组件13包括移动板1301、压板1303、弹簧缓冲器1304和压力传感器1305，移动板1301靠近l型夹板2的一侧设有容纳腔1302，容纳腔1302内活动设置有压板1303，压板1303与容纳腔1302内壁之间安装有弹簧缓冲器1304，容纳腔1302内壁的中心处安装有压力传感器1305，在压板组件13移动将汽车模具左右方向固定时，通过弹簧缓冲器1304可以减缓具的夹紧作用，当压板1303与压力传感器1305接触时，将信号传输给控制器，控制驱动机构14立即停止，降低对对模具的损坏，使得安全耐用。
27.参见图2和图3，驱动机构14包括电机1401、丝杆1402、轴承座1403、移动套1404、第一链轮1405、第二链轮1406和链条1407，丝杆1402设置有两根分别置于底座1的前后两端，丝杆1402的两端均通过轴承座1403固定于底座1上，丝杆1402上螺纹套接有移动套1404，移动套1404与移动板1301固定连接，丝杆1402远离l型夹板2的一端固定连接有第二链轮1406，底座1远离第一安装腔101的一端设置有第二安装腔102，电机1401安装于底座1的外
侧壁上，电机1401的输出端置于第二安装腔102内固定连接有第一链轮1405，第一链轮1405与两个第二链轮1406之间均通过链条1407传动连接，在驱使压板组件13移动时，通过电机1401驱动第一链轮1405转动，第一链轮1405通过链条1407带动两个第二链轮1406转动，通过第二链轮1406带动丝杆1402转动，从而带动移动套1404在丝杆1402上移动，进而带动压板组件13移动将汽车模具左右方向定位夹紧固定。
28.工作原理：该汽车模具压板结构在使用时，操作人员通过向下按动按压板9，使得两个连接板8通过固定杆7带动两个导向套11同步向相互远离方向移动，从而将两个l型夹板2相互远离，从而将复位弹簧15挤压收缩，使得能够扩大两个l型夹板2之间的间距，然后将汽车模具一端置于两个l型夹板2之间，再松开联动组件，在复位弹簧15的弹性作用下推动导向套11，使得l型夹板2将汽车模具前后方向定位夹持固定，避免汽车模具在定位时出现前后方向上的移动或者偏转，然后通过电机1401驱动第一链轮1405转动，第一链轮1405通过链条1407带动两个第二链轮1406转动，通过第二链轮1406带动丝杆1402转动，从而带动移动套1404在丝杆1402上移动，进而带动压板组件13向汽车模具方向靠近，通过弹簧缓冲器1304可以减缓具的夹紧作用，当压板1303与压力传感器1305接触时，将信号传输给控制器，控制驱动机构14立即停止，降低对对模具的损坏，从而将汽车模具左右方向定位夹持固定，提高汽车模具定位夹紧固定效果。
29.以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。