一种汽车配件加工用夹持装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车配件加工用夹持装置。


背景技术：

2.随着经济和科技的发展以及人们生活水平的提高，汽车已经成为人们常用的代步工具之一，而汽车配件是构成汽车整体的各个单元以及服务与汽车的一种产品，通过将各个部位的汽车配件加工出来再进行拼接等工作从而生产出完整的汽车，而汽车配件在进行加工的过程中需要对其进行夹紧，从而增加汽车配件在进行加工时的稳定性，方便工人对其进行加工工作。
3.但是在现有技术中，一般的对汽车配件的夹持都是通过螺栓进行固定，但是该种方式对于汽车配件夹持的力和角度都是一定，无法在加工的过程中持续的对汽车配件施加压力，导致在加工时可能因为振动导致汽车配件发生偏移，从而影响加工效果，且由于无法调整角度导致当工人需要在不同的角度进行加工时需要将其取下重新固定，从而降低了装置的实用性。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件加工用夹持装置，解决了上述背景技术提到的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车配件加工用夹持装置，包括有底座，所述底座的顶端固定连接有支撑块，所述支撑块的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的中部贯穿且滑动连接有圆杆，所述圆杆的外壁固定连接有限位杆，所述圆杆的左侧固定连接有挡块一，所述圆杆的右侧固定连接有挡块二，所述圆杆的中部贯穿且螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧转动连接圆块，所述圆块左侧铰接有夹板，所述圆块左侧夹板的铰接处设置有扭簧，所述挡块二和支撑板通过弹簧弹性连接。
8.优选的，所述弹簧的一端固定连接在挡块二的左侧，所述弹簧的另一端固定连接在支撑板的右侧。
9.优选的，所述底座的底端固定连接有圆盘，所述圆盘的底端转动连接有圆柱块，所述圆柱块的底端固定连接有圆板。
10.优选的，所述圆盘的底端固定连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的底端固定连接有半圆球。
11.优选的，所述螺纹杆的右侧固定连接有把手。
12.优选的，所述限位杆贯穿且滑动连接在支撑板的中部。
13.优选的，所述螺纹杆贯穿且螺纹连接在挡块一和挡块二的中部。
14.优选的，所述圆板的上表面开设多个与半圆球相适配的半圆槽。
15.(三)有益效果
16.本实用新型提供了一种汽车配件加工用夹持装置。具备以下有益效果：
17.(1)、该汽车配件加工用夹持装置在使用时，通过将汽车配件放置在两个夹板之间，通过夹板通过螺纹杆带动圆杆向后移动拉伸弹簧，通过弹簧的反向弹性对汽车配件进行第一步的固定，防止汽车配件发生偏移，然后通过把手带动螺纹杆转动，使圆杆继续向后移动带动挡块二拉伸弹簧，对汽车配件进行第二步的固定，当弹簧拉伸到最大程度时完成固定，且通过弹簧对汽车配件具有持续的力防止汽车配件在加工的过程中发生偏移，增加汽车配件在加工时的稳定性，提高装置的工作效率。
18.(2)、该汽车配件加工用夹持装置在使用时，当需要改变汽车配件的角度时，转动圆盘，圆盘带动弹性伸缩杆和半圆球一起转动，通过半圆球在圆板上表面设置的半圆槽内滑动对圆盘进行简单的限位，当圆盘转动时带动夹板一起转动，从而可以调整汽车配件的角度，使得工人无需将其取下重新固定，使得加工工作更加的便捷，从而增加装置的实用性。
附图说明
19.图1为本实用新型整体装置立体结构示意图；
20.图2为本实用新型整体装置立体结构仰视示意图；
21.图3为本实用新型支撑板立体结构示意图；
22.图4为本实用新型圆板立体结构示意图。
23.图中：1、圆块；2、圆盘；3、底座；4、支撑板；5、支撑块；6、圆板；7、螺纹杆；8、挡块二；9、弹簧；10、限位杆；11、圆杆；12、夹板；13、弹性伸缩杆；14、半圆球；15、半圆槽；16、圆柱块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种汽车配件加工用夹持装置，包括有底座3，底座3的顶端固定连接有支撑块5，支撑块5的顶端固定连接有支撑板4，支撑板4的中部贯穿且滑动连接有圆杆11，圆杆11的外壁固定连接有限位杆10，设置限位杆10的目的是为了让圆杆11只能在支撑板4的中部滑动并不能转动，圆杆11的左侧固定连接有挡块一，设置挡块一和挡块二8的目的是为了防止圆杆11滑出支撑板4外，圆杆11的右侧固定连接有挡块二8，圆杆11的中部贯穿且螺纹连接有螺纹杆7，螺纹杆7的左侧转动连接圆块1，圆块1左侧铰接有夹板12，圆块1左侧夹板12的铰接处设置有扭簧，夹板12初始的状态为倾斜状，目的是为了可以对汽车配件夹持的时候无需手动拉动夹板12，使得装置操作起来更加的便捷，且设置扭簧的目的是为了让夹板12进行复位，且扭簧为现有技术，所以在本案例中就不作过多描述，挡块二8和支撑板4通过弹簧9弹性连接。
26.在本实用新型实施方式中，底座3底端固定连接有圆盘2，圆盘2的底端转动连接有圆柱块16，弹簧9的一端固定连接在挡块二8的左侧，弹簧9的另一端固定连接在支撑板4的
右侧，圆盘2的底端固定连接有弹性伸缩杆13，弹性伸缩杆13为两根套杆贯穿且滑动连接，并且两根套杆弹性连接，弹性伸缩杆13为现有技术，在本案例中当做一个整体，就不作过多描述，弹性伸缩杆13的底端固定连接有半圆球14，圆板6的上表面开设多个与半圆球14相适配的半圆槽15，当弹性伸缩杆13带动半圆球14一起转动时半圆球14会移出半圆槽15外并且压缩弹性伸缩杆13，而当半圆球14移动至另外一个半圆槽15内时通过弹性伸缩杆13的反向弹性进行复位使半圆球14继续卡进半圆槽15内对圆盘2进行一定程度的限位，防止圆盘2随意转动，增加装置在工作时的稳定性，螺纹杆7的右侧固定连接有把手，限位杆10贯穿且滑动连接在支撑板4的中部，螺纹杆7贯穿且螺纹连接在挡块一和挡块二8的中部，底座3通过螺栓固定连接在地面，支撑块5、圆柱块16、支撑板4、圆杆11、夹板12、挡块一、挡块二8、限位杆10、弹簧9、扭簧、半圆球14、螺纹杆7、圆块1设置有两组，且两组支撑块5、圆柱块16、支撑板4、圆杆11、夹板12、挡块一、挡块二8、限位杆10、弹簧9、扭簧、半圆球14、螺纹杆7、圆块1以底座3的中心为对称轴对称设置在底座3的顶端。
27.在本实用新型中，使用时，将汽车配件放置在两个夹板12之间，当夹板12受到压力时会向后移动带动螺纹杆7和圆杆11一起向后移动，圆杆11带动挡块一和挡块二8一起向后移动，当挡块二8向后移动时会拉伸弹簧9，通过弹簧9反向的弹性对汽车配件进行第一步的支撑，当第一步的支撑完成后通过把手带动螺纹杆7转动，当螺纹杆7转动时由于夹板12已经对汽车配件进行挤压，此时转动螺纹杆7时圆杆11会向后移动，并且还会带动挡块二8向后移动，继续拉伸弹簧9，当弹簧9被拉伸到最大程度时说明已经夹持完成，此时即可开始加工工作，当需要调整角度时，转动圆盘2，当圆盘2转动时会带动夹板12一起转动，从而可以调整夹板12的角度，且当圆盘2转动的时候会带动弹性伸缩杆13一起转动，弹性伸缩杆13带动半圆球14一起转动，当半圆球14转动移出半圆槽15外时半圆球14会受到压力向后移动压缩弹性伸缩杆13，当半圆球14移动至另外一个半圆槽15内时通过弹性伸缩杆13的反向弹性进行复位使半圆球14继续卡进半圆槽15内，对圆盘2进行一定程度的限位，防止圆盘2随意转动，从而对夹板12进行一定程度的限位，当加工完成后反向转动螺纹杆7即可解除对汽车配件的夹持。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。