一种机油冷却器支架压装机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压装机，特别是涉及一种专用于EC06发动机的机油冷却器支架压装机。
【背景技术】
[0002]机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。安装该装置的目的，是为了避免机油温度升高导致润滑作用减弱。按照冷却介质的不同，机油冷却器可分为风冷式和水冷式两种。风冷式利用车辆行驶时产生的气流对机油进行冷却。水冷式通常安装在汽车水箱的水室内或机器的冷却水系统中，通过和冷却水之间的热交换，对高温机油进行冷却。
[0003]风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。
[0004]水冷式机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。
[0005]机油冷却器可分为以下几类:发动机机油冷却器，冷却发动机的润滑油，保持机油的温度合理(90-120度)、粘度合理；安装位置在发动机的缸体部位，安装时与壳体一体进行安装。变速器机油冷却器，冷却变速器的润滑油，安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧，如果为风冷式则安装在散热器的前侧。缓速器机油冷却器，冷却缓速器工作时的润滑油，安装位置在变速箱外侧，多为管壳式或水油复合式产品。废气再循环冷却器，是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置，目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。散热冷却器模块，是一种可同时对冷却水、润滑机油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的装置，冷却模块采取了高度集成的设计思路，具有功能全体积小智能化高效能的特点。空气冷却器，也称中冷却器，是一种用来对发动机增压后的高温高压空气进行冷却的装置。通过中冷器的冷却，可降低增压空气的温度，从而提高的空气的密度，以达到发动机功率、降低油耗和排放的目的。
[0006]冷却器的安装需要相应的冷却器安装支架进行支撑和安装，在机油冷却器支架生产制造过程中，机油冷却器支架的压装一直是影响生产进度和生产质量的重要问题，由于机油冷却器支架的构造简单，通常企业采用人工进行压装，而在实际生产中，可以发现由人力来进行该工艺步骤，不但效率低而且质量不稳定，还增加了企业的人工成本。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种压装方便快捷，效率极高，产品质量有保障的机油冷却器支架压装机。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种机油冷却器支架压装机，所述压装机包括压装机框架和固定安装在压装机框架内的支撑定位装置和压装装置。
[0009]所述压装机框架包括上板、下板、底座、四根立柱，所述下板上表面四个顶角设有四根立柱，所述四个立柱一端与下板固定连接，所述四个立柱另一端与上板固定连接，所述下板上表面中间位置固定安装有底座。
[0010]所述支撑定位装置固定安装在底座上表面，所述支撑定位装置包括三个支撑座、一个圆形定位销座、一个菱形定位销座。
[0011]所述三个支撑座以三角状固定安装在底座上表面，其中的两个支撑座形成一条与底座边缘平行的直线，所述圆形定位销座和菱形定位销座分别固定安装在两个支撑座同一侧。
[0012]所述压装装置固定设在上板中间位置，所述压装装置包括两个可调行程油压缸、四根导杆、两个压头、一个产品压紧缸、一个辅助压头。
[0013]所述两个可调行程油压缸均包括活塞杆和缸筒，所述两根活塞杆一端分别与位于上板上方的两个缸筒活塞连接，所述两根活塞杆的另一端分别与两个油缸连接头一端固定连接，所述两个油缸连接头另一端分别连接有压头安装板，所述每块压头安装板下表面固定安装有一个压头。
[0014]所述四根导杆通过穿过上板的四个导套固定安装在两个可调行程油压缸两侧，所述四根导杆内嵌在四根导套中，所述每根导杆下端均通过直线导杆安装座与两块压头安装板两端的上表面固定连接。
[0015]所述产品压紧缸包括固定安装在上板下表面的压紧缸筒和与压紧缸筒活塞连接的压紧活塞杆，所述压紧活塞杆下端固定连接有辅助压头。
[0016]进一步的，所述压装机还包括传感器组件，所述传感器组件包括一个产品有无传感器、四个行程位置感应块、四个接近传感器；
[0017]所述产品有无传感器固定安装在传感器安装板上，所述传感器安装板与底座一端的中间位置的上表面固定连接；
[0018]所述四个行程位置感应块分别固定安装在四个油缸位移传感器安装板上，所述四个油缸位移传感器安装板垂直与上板上表面固定连接；
[0019]所述四个接近传感器分别两两固定安装在两个油压缸同一侧的两个导杆的一侧。
[0020]进一步的，所述两个压头的结构均为一根上宽下窄的弹簧轴外套接一根弹簧，弹簧上端与弹簧轴的较宽部位固定连接，弹簧下端固定有一套接在弹簧轴尾端的钢套，所述钢套内嵌有永磁铁，所述永磁铁与弹簧轴尾端面固定连接。
[0021]进一步的，所述底座上表面一角固定安装有一防倒块。
[0022]进一步的，所述一个导杆一侧的两个接近传感器上下高度的距离等于可调行程油压缸的行程距离。
[0023]本实用新型的有益效果如下:
[0024]1.本实用新型通过设在底座上的三个支撑座、两个定位销座来固定定位产品，同时利用压装装置中由可调行程油压缸调节的压头这个组合协调工作，用机械化的压装工艺代替了传统的人工工艺步骤，有效提高了生产效率，简化操作步骤，同时采用传感器组件来确保产品质量的稳定，有效降低了企业的用工成本。
[0025]2.本实用新型采用压装装置中压头上的永磁铁来与产品的螺栓相吸，再通过油缸的移动将螺栓压装在相应的螺栓孔内，不会造成错误的压装，提高了生产效率和稳定了生产质量。
[0026]3.本实用新型的压头上通过弹簧轴连接有弹簧，有效减缓了在压装过程中对可调行程油压缸的冲击力，双向相对的保护了产品和设备，增加了设备的使用寿命。
[0027]4.本实用新型采用支撑座来支撑住整个机油冷却器支架产品，克服了产品表面不在同一水平面上引起的固定不稳定的问题，保证了压装过程能准确无误的顺利进行。
[0028]5.本实用新型设计的传感器组件能对底座上是否有安放产品进行检测，避免了人为误放或者没放而导致空装，保证了机油冷却器支架摆放的位置正确，提高了设备的使用寿命，节约了企业的成本。
[0029]6.本实用新型的底座上还设有防倒块，对产品的摆放起到了双重固定作用。
【附图说明】
[0030]图1为本实用新型的结构示意图。
[0031]图2为本实用新型的正视结构示意图。
[0032]图3为本实用新型的侧视结构示意图。
[0033]图4为本实用新型的俯视结构示意图。
[0034]图5为本实用新型的压头结构示意图。
[0035]图6为本实用新型的压头剖视图。
[0036]图7为本实用新型的EC06型发动机的机油冷却器支架示意图。
[0037]附图标号:1、上板，2、下板，3、底座，41、立柱A，42、立柱B，43、立柱C，44、立柱D，51、支撑座A，52、支撑座B，53、支撑座C，6、圆形定位销座，7、菱形定位销座，81、可调行程油压缸A，811、活塞杆A，812、缸筒A，82、可调行程油压缸B，821、活塞杆B，822、缸筒B，91、导杆A，92、导杆B，93、导杆C，94、导杆D，101、压头A，102、压头B, 11、压紧缸，111、压紧缸筒，112、压紧活塞杆，12、辅助压头，131、油缸连接头A，132、油缸连接头B，141、压头安装板A，142、压头安装板B，151、导套A，152、导套B，153、导套C，154、导套D，161、直线导杆安装座A，162、直线导杆安装座B，163、直线导杆安装座C，164、直线导杆安装座D，17、产品有无传感器,181、行程位置感应块A, 182、行程位置感应块B, 183、行程位置感应块C, 184、行程位置感应块D，191、接近传感器A，192、接近传感器B，193、接近传感器C，194、接近传感器D，20、传感器安装板，211、油缸位移传感器安装板A，212、油缸位移传感器安装板B，213、油缸位移传感器安装板C，214、油缸位移传感器安装板D，22、弹簧轴，23、弹簧，24、钢套，25、永磁铁，26、防倒块，27、EC06型发动机的机油冷却器支架。
【具体实施方式】
[0038]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0039]本实用新型公开了一种机油冷却器支架压装机，该压装机专用于对EC06型发动机的机油冷却器支架27的压装，EC06型发动机的机油冷却器支架27的结构如图7所示。
[0040]压装机包括压装机框架和固定安装在压装机框架内的支撑定位装置和压装装置。
[0041]如图1所示，压装机框架包括上板1、下板2、底座3、四根立柱，下板2上表面四个顶角设有四根立柱，分别为立柱A41、立柱B42、立柱C43、立柱D44，立柱A41、立柱B42、立柱C43、立柱D44的一端分别与下板