一种用于管螺纹车床的定位工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种用于管螺纹车床的定位工装。
【背景技术】
[0002]目前的管螺纹车床的主轴孔的直径较大，被加工的工件可直接伸入到该主轴孔中，因此，该管螺纹车床与普通的数控车床相比较，加工范围更广。
[0003]但在装夹工具的过程中，该管螺纹车床无法像普通数控车床一样的利用卡盘端面或卡盘软爪上的台阶进行轴向定位，故每次装夹工件完毕后都需要对Z轴进行对刀操作。
[0004]尤其当管螺纹车床加工大批量工件时，会产生重复对刀操作的问题。
【实用新型内容】
[0005]针对上述问题，根据本实用新型提出了一种用于管螺纹车床的定位工装，其包括:具有工作面和非工作面的挡圈安装组件；沿所述挡圈安装组件的径向设置在所述挡圈安装组件的内周壁位置的至少两个锁紧组件；镶嵌在所述挡圈安装组件中的至少两个限位组件，所述限位组件的限位面与所述挡圈安装组件的工作面相齐平。将所述定位工装装入管螺纹车床的主轴孔中，并通过锁紧组件使其牢固地固定在主轴孔中，即通过顺时针转动该锁紧驱动部中的驱动手柄，使得凸轮件的底端光滑过渡圆弧面相对限位帽的上端面逐渐发生顺时针转动。在逐渐转动的过程中，该凸轮件会给该限位帽沿竖直向下的挤压力，在该挤压力的作用下，使得该锁紧执行部中的限位帽两侧的底端面逐渐压缩该弹性部。当该限位帽两侧的底端面向下运动至于安装凹槽两端的底端面相贴合时，则表明该限位帽已经下行至最低点，此时的弹性部的压缩量已经达到最大，同时，滑动杆的底端已经滑出该壳体的通腔，进而滑出该挡圈安装组件的内周壁并与主轴孔壁相接触，从而实现了对该定位工装在主轴孔中的定位。当定位工装在主轴孔中定位牢固后，将工件沿着主轴孔的轴向伸入该主轴孔中，并使得该工件的伸入端的侧端面与限位组件的限位面相顶靠，从而实现对该工件的轴向定位。通过管螺纹车床上的卡爪将该工件进行夹紧，从而实现对该工件周向的定位。这样，便较好地实现了该工件的快速定位和装夹，且使得该工件在主轴孔中定位牢固。由此可见，在加工大批量的工件时，由于该定位工装在主轴孔中的位置是固定的，从而使得每次被装夹进主轴孔中的工件在主轴孔的轴向位置也是固定的，因而，避免了重复对刀操作的弊端，大大地降低了操作者的劳动强度，有效地节省了加工之前的准备时间，提高了生产效率。
[0006]较佳的，所述限位组件等距的镶嵌在所述挡圈安装组件中。使其起到对装入的定位工件沿主轴的轴向进行限位的作用。
[0007]较佳的，相邻两个所述限位组件之间的间距范围为大于等于所述挡圈安装组件的直径的0.2倍且小于等于所述挡圈安装组件的直径的0.5倍。这样避免了因将挡圈安装组件的工作面全部封死致使增大了额外材料的弊端，同时，由于该限位组件为间隔设置，大大地减少了该定位工装的质量，从而便于操作人员的运输及安装。此外，由于将相邻两个限位组件之间的间距范围设置在大于等于挡圈安装组件的直径的0.2倍且小于等于该挡圈安装组件的直径的0.5倍，能够有效地防止由于该相邻两个限位组件之间的间距过大，而无法起到限制直径小于相邻两个限位组件之间的间距的工件沿轴向移动的作用。若该工件的直径小于或者大于上述范围，则被装入到主轴孔中后，无法使得该工件的伸入短端的侧端面与该定位工装的工作面(挡圈安装组件的工作面)相顶靠，这样该定位工装就不能很好的限制该工件沿轴向的位置，致使在加工大批量工件时，仍然需要对该工件进行重复对刀，加大了操作人员的劳动强度，降低了工作效率。
[0008]较佳的，所述限位组件与所述挡圈安装组件为螺钉连接或螺栓连接。通过上述连接方式，便于操作人员的安装及拆卸，大大地减少了操作人员的劳动强度，提高了工作效率。
[0009]较佳的，所述锁紧组件包括沿所述挡圈安装组件的径向垂直设置在所述挡圈组件的内周壁位置的壳体。
[0010]较佳的，所述壳体包括内部具有通腔的筒状主体，和位于所述筒状主体的一端外壁位置并沿所述筒状主体的轴向延伸出的对称式设置的弧形延伸部，所述弧形延伸部上相对设置有安装孔，所述对称式设置的弧形延伸部之间构造有安装凹槽。
[0011]较佳的，所述锁紧组件还包括与所述通腔为滑动式配合的锁紧执行部，所述锁紧执行部包括沿所述通腔相对滑动的滑动杆，和与所述滑动杆相连接并阻止所述滑动杆继续向下滑动的限位帽。
[0012]较佳的，所述锁紧组件还包括套设在所述壳体的外周壁上，以驱动所述锁紧执行部进行复位的弹性部，所述弹性部的一端与所述限位帽的两端的底端面相抵接，另一端与所述挡圈安装组件的内周壁相抵接。这样使得该弹性部能够牢固地固定在该壳体的外周壁上，同时，由于该弹性部的支撑，使得该滑动杆不会下落。
[0013]较佳的，所述锁紧组件还包括设置在所述安装凹槽中，并与所述弧形延伸部为活动式连接的锁紧驱动部。通过销轴穿过该凸轮件上设置的连接孔，然后再穿过安装孔，从而实现该锁紧驱动部与弧形延伸部之间的连接。由于该锁紧驱动部与销轴之间为间隙配合，即该凸轮件能够相对销轴进行顺利地转动，从而便于该锁紧驱动部灵活地驱动该锁紧执行部进行动作。
[0014]较佳的，所述锁紧驱动部包括驱动手柄和与所述驱动手柄相连接并能够相对所述弧形延伸部进行转动的凸轮件。该凸轮件的一侧与驱动手柄相连接，另一侧为光滑过渡的圆弧面，便于该驱动手柄驱动该凸轮件的顺利转动。通过销轴穿过该凸轮件上设置的连接孔，然后再穿过安装孔，从而实现该锁紧驱动部与弧形延伸部之间的连接。
[0015]所述定位工装具有结构简单、安装及拆卸方便、限位准确、工作可靠以及不必重复对刀，大大地节省了加工前的准备时间，提高了生产效率的优点。
【附图说明】
[0016]在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。在图中:
[0017]图1为本实用新型用于管螺纹车床的定位工装的整体结构示意图。
[0018]图2为本实用新型用于管螺纹车床的定位工装的锁紧装置的整体结构示意图。
[0019]图3为图2中的壳体的整体结构示意图。
[0020]图4为本实用新型用于管螺纹车床的定位工装的锁紧装置处于未锁紧状态的结构示意图。
[0021]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例描绘。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0023]请参阅图1、图2、图3和图4，其分别为本实用新型用于管螺纹车床的定位工装的整体结构示意图、本实用新型用于管螺纹车床的定位工装的锁紧装置的整体结构示意图、本实用新型用于管螺纹车床的定位工装的锁紧装置中的壳体的整体结构示意图和本实用新型用于管螺纹车床的定位工装的锁紧装置处于未锁紧状态的结构示意图。如图所示，所述定位工装包括挡圈安装组件1、锁紧组件2和限位组件3。其中，该定位工装安装在管螺纹车床的主轴孔中，并且可根据具体的需要放置在该主轴孔中的任意位置。
[0024]在本申请的实施例中，挡圈安装组件I具有工作面11和非工作面12。其中，该挡圈安装组件I的工作面11侧朝向主轴孔的端部，而非工作面12则朝向远离主轴孔的端部。该挡圈安装组件I应当具有一定的结构强度和刚度，从而使得该挡圈安装组件I在随着管螺纹车床的主轴进行转动的过程中不会发生形变。该挡圈安装组件I由金属材质制造而成。在本申请的实施例中，该挡圈安装组件I由钢材制造而成。
[0025]在本申请的实施例中，该锁紧组件2至少为两个，且沿挡圈安装组件I的径向设置在挡圈安装组件I的内周壁位置。该锁紧组件2包括壳体21、锁紧执行部22、弹性部23以及锁紧驱动部24。
[0026]在一个优选的实施例中，该壳体21的外周壁上设置有外螺纹，通过将该外螺纹与设置在该挡圈安装组件I的内周壁中的螺纹孔进行螺纹连接，使得该壳体21沿挡圈安装组件I的径向垂直设置在该挡圈安装组件I的内周壁位置。由于该壳体21与该挡圈安装组件I的固定方式为螺纹连接，不仅使得该壳体21能够牢固地固定在该挡圈安装组件I的内周壁位置，也使得该壳体21方便安装及拆卸，从而，大大地减少了操作人员的劳动强度，提高了工作效率。
[0027]如图2和图3所示，该壳体21包括筒状主体211和弧形延伸部212。在一个优选的实施例中，在该筒状主体211的内部具有通腔213，在该筒状主体211的一端的外壁位置设置有弧形延伸部212。该弧形延伸部212由在该筒状主体211的一端的外壁上沿着该筒状主体211的轴向延伸构造而成。其中，该弧形延伸部212对称式设置，每个该弧形延伸部212上相对设置有安装孔214。在一个优选的实施例中，该对称式设置的弧形延伸部212之间构造有安装凹槽215，该安装凹槽215用来容纳锁紧驱动部24。
[0028]如图2、图3和图4所示，在一个优选的实施例中，该锁紧组件2还包括锁紧执行部22，该锁紧执行部22包括滑动杆221和与该滑动杆221相连接的限位帽222。该锁紧执行部22与筒状主体211内部的通腔213为滑动式配合，即该滑动杆221与通腔213为滑动式配合。为了避免该滑动杆221在通腔213中由于往复滑动而对自身造成磨损，因此，需在该滑动杆221的外周壁上涂有润滑油，从而起到减少该滑动杆221的摩擦系数的作用，进而来减少该滑动杆221在滑动过程中的摩擦力，达到延长该滑动杆221的使用寿命的目的。该限位帽222的长度大于该筒状主体211的外径，从而使得当滑动杆221的底端滑出该筒状主体211时，即该滑动杆221相对该筒状主体211滑动至最低位置时，该限位帽222两端的底端面刚好与安装凹槽215的两端的底端面相贴合，从而起到了阻止该滑动杆221继续向下滑动的作用。
[0029]在一个优选的实施例中，该弹性部23套设在该壳体21的外周壁上，并具体地位于该外周壁上设置的螺纹槽中，这样使得该弹性部23在壳体21上具有确定的安装位置。该弹性部23的一端与限位帽222的两端的底端面相抵接，另一端与挡圈安装组件I的内周壁相抵接，这样使得该弹性部23能够牢固地固定在该壳体21的外周壁上。另外，当该锁紧执行部22处于自然状态时，刚好与该限位帽222的上表面相接触。当该锁紧执行部22受到向