一种液压机上死点调节装置的制造方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压机上死点调节装置，属于液压机技术领域。
【【背景技术】】
[0002]液压机上冲裁不同的产品需要不同的冲裁行程，在现有技术中常常采用如下方式来调节冲裁行程:在上模具、下模具上分别设置挡块，通过撞击不同高度的挡块来调节冲裁行程，不同模具需配备不同的挡块，挡块数量较多，且占用的工作台平面较大。此外，在上模具和下模具闭合时所产生的冲击力全部由机架承受，对机架的损伤较大。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型所要解决的问题就是提供一种液压机上死点调节装置，有效保护机架。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种液压机上死点调节装置，包括液压缸和与液压缸连接的箱体，所述液压缸具有缸体和活塞杆，所述箱体上设有电机、蜗轮蜗杆组件和调节螺母，所述液压缸的缸体上设有上限位块，所述调节螺母上设有与上限位块对应的下限位块，所述调节螺母套装在液压缸的活塞杆上并与该活塞杆螺纹配合，所述电机通过蜗轮蜗杆组件带动调节螺母旋转并使调节螺母在活塞杆上轴向移动，以调整上限位块和下限位块的间距。
[0006]本实用新型的液压机上死点调节装置包括液压缸和与液压缸连接的箱体，液压缸具有缸体和活塞杆，箱体上设有电机、蜗轮蜗杆组件和调节螺母，液压缸的缸体上设有上限位块，调节螺母上设有与上限位块相对应的下限位块，通过调整上限位块和下限位块之间的距离调节活塞杆的行程，上限位块与下限位块撞击后所产生的撞击力由液压缸的缸体和调节螺母承受，有效保护机架，同时本实用新型的调节装置适应于调节行程范围内的任何模具。本实用新型中电机通过蜗轮蜗杆组件带动调节螺母旋转并使调节螺母在液压缸的活塞杆上轴向移动，与现有技术中齿轮传动相比，蜗轮蜗杆传动的好处:一、具有大的传动比，传动平稳；二、能有效降低电机的输出转速，提高电机的输出转矩；三、克服因调节螺母重量大而产生的大负载；四、在静止时有自锁功能，防止失位。
[0007]第一具体实施方案:所述蜗轮蜗杆组件包括相互啮合的蜗杆和蜗轮，所述蜗轮套装在调节螺母上，所述调节螺母与蜗轮之间通过键槽结构连接并传动。蜗轮可通过键槽结构带动调节螺母做同步转动，并且调节螺母可通过键槽结构在蜗轮上做轴向滑动。
[0008]第二具体实施方案:所述调节螺母与活塞杆采用梯形螺纹配合。梯形螺纹能使调节螺母平稳的传动，减少传动误差并且可以承受调节螺母与液压缸的缸底撞击时产生的较大冲击力。
[0009]第三具体实施方案:所述电机为带有旋转编码器的伺服电机。伺服电机通过旋转编码器控制电机的转动圈数，从而精确控制调节螺母上下移动距离。
[0010]第四具体实施方案:所述箱体包括支架、油底壳和与支架连接的壳体，所述支架固定连接在液压缸的缸体底部，所述油底壳固定连接在壳体下方，所述蜗轮蜗杆组件封装在壳体内。如此装配，箱体内部为全密封结构，可注入润滑介质，对所有传动面进行润滑，保证装置的长期可靠运行。
[0011]第五具体实施方案:所述上限位块与液压缸的缸体一体成型。如此设计，可使整个液压缸的缸体的结构的更加简单。
[0012]第六具体实施方案:所述下限位块与调节螺母一体成型。如此设计，可使整个调节螺母的结构更加简单。
[0013]第七具体实施方案:所述下限位块与活塞杆之间设有间隙。调节螺母沿活塞杆轴向移动时，间隙可消除活塞杆轴向移动时与下限位块之间产生的摩擦。
[0014]第八具体实施方案:所述下限位块固定在调节螺母的上端面，所述调节螺母上端面围绕液压缸的活塞杆设置有凹槽。如此设计，凹槽可增大调节螺母在活塞杆上的轴向移动距离，增大调节行程范围。
[0015]本实用新型的这些特点和优点将会在下面的【具体实施方式】、附图中详细的揭露。【【附图说明】】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0017]图1为本实用新型优选实施例中液压机上死点调节装置的整体结构示意图；
[0018]图2为本实用新型优选实施例中图1的A-A剖视图；
[0019]图3为本实用新型优选实施例中箱体结构示意图；
[0020]图4为本实用新型优选实施例中图3中B的放大图。
【【具体实施方式】】
[0021]下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0022]本实用新型优选实施例提出一种液压机上死点调节装置，如图1所示，该调节装置包括液压缸I和与液压缸I连接的箱体2，液压缸I包括活塞杆11和缸体12，活塞杆11可在缸体12内做伸缩运动，缸体12的侧壁上设有进出油口 121，当从进出油口 121向缸体12的内部注入液压油时，活塞杆11在压力的作用下向上移动，当将缸体12内部的液压油从进出油口 121排出时，由于缸体12的内部压力减小，活塞杆11向下移动。
[0023]活塞杆11包括大径段111和小径段112，活塞杆11的大径段111位于缸体12的内部，活塞杆11的小径段112延伸到缸体12的外部，为了能够调节活塞杆11的上死点位置，达到调节活塞杆11的运动行程，在小径段112上连接有调节装置。
[0024]如图1-2所示，箱体2上设有电机36、蜗轮蜗杆组件和调节螺母33，在缸体12的底部设有上限位块35，调节螺母33上设有与上限位块35对应的下限位块34，其中箱体2与缸体12的底部固定连接，箱体2包括支架21、壳体22和油底壳23，支架21的一端与缸体12的底部通过螺栓固定连接，支架21的另一端与壳体22通过螺栓固定连接，壳体22的底部与油底壳23的顶端通过螺栓固定连接，壳体22的壳腔分别与支架21的空腔、油底壳23的内腔相通，油底壳23的底部封闭。
[0025]为了降低电机36的高速运转力以及提高输出转矩，在电机36上还连接有减速机37，电机36的输出轴与减速机37的输入轴连接，蜗轮蜗杆组件包括蜗杆31和蜗轮32，减速机37的输出轴与蜗杆31连接，蜗杆31与蜗轮32啮合传动，蜗轮32带动调节螺母33做同步转动。本实施例中采用蜗轮蜗杆组件，因为蜗轮蜗杆具有较大的传动比，传动平稳，可有效降低电机36的输出转速，提高输出转矩，也会克服因调节螺母33重量大而产生的大负载，同时在静止时具有自锁功能，防止调节螺母33的失位。蜗轮蜗杆组件和调节螺母33均位于封闭的箱体2内，由于箱体2为封闭结构，在箱体2内注入润滑介质，对所有传动面进行润滑，可保证装置的长期可靠运行。
[0026]本实施中电机36采用伺服电机，伺服电机上带有绝对值旋转编码器，伺服电机内设有内置函数，内置函数通过绝对值旋转编码器控制电机36转动圈数，从而控制调节螺母33的上下移动距离。
[0027]如图3所示，为了将蜗轮32固定在壳体22内，同时减小蜗轮32的转动磨损，本实施例