研磨轮修整装置的制作方法

本发明涉及玻璃板加工技术领域，具体说是一种研磨轮修整装置。

背景技术：

在汽车上使用的前挡风玻璃、后挡风玻璃以及侧窗玻璃，是汽车的重要零部件。这些玻璃是用玻璃板加工设备将玻璃板毛坯加工而成的。玻璃板加工设备首先将玻璃板毛坯切割成所需要的形状，然后对玻璃板边缘进行研磨。研磨过程中使用的研磨轮在工作一定时间后，由于研磨轮的周边与玻璃直接接触，接触面不可避免地会出现损伤，损伤到一定程度就会影响研磨效果，因此需要对研磨轮的周边进行修整，目前还没有一套能够准确、可靠地对研磨轮进行修整的设备。

技术实现要素：

本发明就是为了解决现有技术不能实现准确、可靠地对研磨轮进行修整的技术问题，提供一种能够准确、可靠地进行修整作业的研磨轮修整装置。

本发明的技术方案是，包括固定机座、支撑板基座固定板、底板支架、滑动板、第二气缸固定板、第一气缸、第二气缸、底板、推料板、第一定位板组件、第二定位板组件、压片、固定块、滑块和压紧机构，支撑板基座固定板与固定机座连接，底板支架与滑动板连接，底板与底板支架连接，第二气缸固定板与固定机座连接；第二气缸与第二气缸固定板连接，支撑板基座固定板和第二气缸固定板连接有导向轴，滑动板与导向轴之间通过直线轴承连接，第二气缸的缸杆与滑动板连接；

底板设有连接部、压紧机构连接部、左侧挡边、右侧挡边，底板的中部设有推料板放置槽，第一气缸与连接部连接，推料板与第一气缸的杠杆连接，压紧机构连接部设有弹簧销钉连接孔；

压紧机构包括支撑板、支撑板基座、左压板、右压板、前端左压紧片、前端右压紧片、托板、弹簧销钉、垫板、两个凸轮随动轴承、两个随动轴承支架、两个活动支架、两个活动板、四个直线轴承、四个导向轴和至少一个弹簧，支撑板基座与支撑板基座固定板连接，支撑板与支撑板基座连接，两个凸轮随动轴承分别与两个随动轴承支架连接，两个活动支架分别与两个随动轴承支架连接，左压板和右压板分别与两个活动支架连接，前端左压紧片与左压板连接，前端右压紧片与右压板连接，两个活动板分别与两个活动支架连接，活动板设有直线轴承安装孔和盲孔，直线轴承设于所述直线轴承安装孔内，直线轴承套在压紧机构的导向轴上；导向轴的上端与底板连接，下端与托板连接；

垫板上设有用于插入弹簧销钉的连接孔，弹簧套在弹簧销钉上；弹簧销钉穿过垫板和底板并插入到活动板的盲孔；弹簧的上端位于弹簧销钉连接孔中，下端位于盲孔中；

第一定位板组件连接于左侧挡边和右侧挡边之间，第二定位板组件连接于左侧挡边和右侧挡边之间；第二定位板组件连接有挡板；滑块与挡板连接，固定块与第二定位板组件连接，压片与固定块连接；

支撑板设有平台和斜面。

优选地，前端左压紧片设有凸出压紧部，前端右压紧设有凸出压紧部。

优选地，压片由连接部和下压部构成，下压部与连接部之间的夹角是：90°＜α＜180°。

优选地，α＝93°。

优选地，弹簧的数量是六个。

优选地，固定块的本体上设有调节螺杆连接部，调节螺杆连接部与滑块之间连接有调节螺杆；固定块的本体连接有两个紫铜管。

优选地，第二气缸的缸杆通过浮动接头与滑动板连接。

优选地，支撑板基座固定板与固定机座之间为90°，第二气缸固定板与固定机座之间为90°。

本发明的有益效果是，自动化取代人工方式，效率高，成本低，可准确、可靠地进行修整作业。

本发明进一步的特征和方面，将在以下参考附图的具体实施方式的描述中，得以清楚地记载。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2中B-B方向的剖视图；

图4是压紧机构的结构示意图；

图5是底板的主视图；

图6是底板的俯视图；

图7是图6中A-A方向的剖视图；

图8是底板的左视图；

图9是底板的仰视图；

图10是脚座的结示意图；

图11是图10的左视图；

图12是推料板的结构示意图；

图13是缸杆接头的结构示意图；

图14是图13中C-C的剖视图；

图15是连接板的主视图；

图16是连接板的左视图；

图17是连接板的俯视图；

图18是定位板一的结构示意图；

图19是定位板一的结构示意图；

图20是定位板二的结构示意图；

图21是定位板二的结构示意图；

图22是定位板三的结构示意图；

图23是定位板三的结构示意图；

图24是定位板四的结构示意图；

图25是定位板四的结构示意图；

图26是滑块的主视图；

图27是滑块的剖视图；

图28是滑块的俯视图；

图29是固定块的结构示意图；

图30是图29中D-D方向的剖视图；

图31是压片的结构示意图；

图32是图31的左视图；

图33是左压板的结构示意图；

图34是图33的俯视图；

图35是前端左压紧片的结构示意图；

图36是导向轴的结构示意图；

图37是活动支架结构示意图；

图38是图37中E-E方向的剖视图；

图39是图37的俯视图；

图40是随动轴承支架的主视图；

图41是随动轴承支架的俯视图；

图42是随动轴承支架的左视图；

图43是活动板的主视图；

图44是活动板的俯视图；

图45是图44中F-F方向的剖视图

图46是支撑板的主视图；

图47是支撑板的剖视图；

图48是托板的结构示意图；

图49是垫板的结构示意图；

图50是垫板的结构示意图；

图51是底板支架的主视图；

图52是底板支架的左视图；

图53是底板支架的俯视图。

图中符号说明：

1.第一气缸；2.脚座；3.连接板；4.缸杆接头；5.推料板；6.底板；7.第一定位板组件；8.第二定位板组件；9.滑块；10.弹簧；11.调节螺杆；12.固定块；13.压片；14.紫铜管；15.托板；16.弹簧；17.支撑板；18.固定座；19.支撑板基座；20.支撑板基座固定板；21.导向轴一；22.导向轴二；23.第二气缸；24.浮动接头；25.左压板；26.右压板；27.前端左压紧片；28.前端右压紧片；29.凸轮随动轴承；30.随动轴承支架；31.活动支架；32.活动板；33.直线轴承；34.导向轴；35.垫板；36.挡板；37.磨轮修整片；38.底板支架；39.固定机座；40.滑动板，41.第二气缸固定板，42.直线轴承；

201.连接孔，202.缸杆穿孔，301.连接孔，302.连接槽，401.缸杆连接孔，402.环槽，501.连接孔，601.连接部，602.左侧挡边，603.右侧挡边，604.推料板放置槽，605.定位板一连接孔，606.定位板二连接孔，607.定位板三连接孔，608.定位板四连接孔，609.压紧机构连接部，6091.导向轴连接孔，6092.弹簧销钉连接孔，701.定位板一，702.定位板二，801.定位板三，802.定位板四，8011.挡板安装槽，8012.螺纹孔，8021.挡板安装槽，8022.螺纹孔，901.调节螺杆安装孔，902.连接孔，1201.调节螺杆连接部，1202.调节螺杆插入孔，1203.压片安装面，1204.装配面，1205.连接孔，1206.紫铜管安装螺纹孔，1207.冷却液导入孔，1301.连接部，1302.下压部。2501.前端左压紧片连接部，2502.活动支架连接部，2701.凸出压紧部，3401.上螺纹孔，3402.下螺纹孔，3001.连接孔，3002.连接孔，3101.顶部螺纹孔，3102.底部螺纹孔，3103.连接孔，3201.直线轴承安装孔一，3202.直线轴承安装孔二，3203.盲孔，3204.盲孔，3205.盲孔，3206.螺纹孔，3207.螺纹孔，1701.连接孔，1702.平台，1703.斜面。1501.连接孔。3801.底板连接部，3802.滑动板连接部。

具体实施方式

以下参照附图，以具体实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1-4所示，支撑板基座固定板20与固定机座39连接，底板支架38与滑动板40连接，底板6与底板支架38连接，第二气缸固定板41与固定机座39连接，支撑板基座固定板20与固定机座39之间为90°，第二气缸固定板41与固定机座39之间为90°。

第二气缸23固定连接在第二气缸固定板41上。支撑板基座固定板20和第二气缸固定板41之间从上到下安装导向轴一21和导向轴二22，滑动板40与导向轴一21之间通过上直线轴承42连接，滑动板40与导向轴二22之间通过下直线轴承连接。第二气缸23的缸杆通过浮动接头24与滑动板40连接。

如图1和4所示，压紧机构包括支撑板17、支撑板基座19、支撑板基座固定板20、左压板25、右压板26、前端左压紧片27、前端右压紧片28、垫板35、两个凸轮随动轴承29、两个随动轴承支架30、两个活动支架31、两个活动板32、四个直线轴承33、四个导向轴34、六个弹簧16，支撑板基座19与支撑板基座固定板20连接(支撑板基座19与支撑板基座固定板20之间为90°)，支撑板17与支撑板基座19连接，两个凸轮随动轴承29分别与两个随动轴承支架30连接，两个活动支架31分别与两个随动轴承支架30连接，左压板25与其中一个活动支架31连接，前端左压紧片27与左压板25连接，右压板26与另一个活动支架31连接，前端右压紧片28与右压板26连接。两个活动板32与两个活动支架31连接，每个活动板32连接有两个直线轴承33，每个直线轴承套33连接有导向轴34。

如图5-9所示，底板6的右端是连接部601，右端为压紧机构连接部609，中部两边为左侧挡边602和右侧挡边603，中部中间位置为推料板放置槽604。连接部601上开有连接孔，左侧挡边602上开有定位板二连接孔606和定位板四连接孔608，右侧挡边603上开有定位板三连接孔607和定位板一连接孔605。压紧机构连接部609设有四个导向轴连接孔6091(一边两个)和六个弹簧销钉连接孔6092(一边三个)。

如图33和34所示，左压板25包括前端左压紧片连接部2501和活动支架连接部2502。右压板26与左压板25的结构相同，包括右压紧片连接部和活动支架连接部。

如图35所示，前端左压紧片27设有凸出压紧部2701。前端右压紧片28与前端左压紧片27的结构相同，同样设有凸出压紧部。

如图36所示，导向轴34开有上螺纹孔3401和下螺纹孔3402。

如图37-39所示，活动支架31的顶部设有顶部螺纹孔3101，底部螺纹孔3102，中部位置设有连接孔3103。顶部螺纹孔3101与左压板25上活动支架连接部2502的连接孔通过螺钉连接。

如图40-42所示，随动轴承支架30为L型，其上部设有两个连接孔3001，下部设有一个连接孔3002。凸轮随动轴承29与连接孔3002连接。连接孔3001与活动支架31的底部螺纹孔3102用螺钉连接。

如图43-45所示，活动板32设有直线轴承安装孔一3201、直线轴承安装孔二3202、盲孔3203、盲孔3204、盲孔3205、螺纹孔3206、螺纹孔3207，螺纹孔3206、螺纹孔3207分别与活动支架31的两个连接孔3103用螺钉连接。两个直线轴承33安装在直线轴承安装孔一3201、直线轴承安装孔二3202内。两个直线轴承33套在两个导向轴34上。

如图46-47所示，支撑板17的顶部设有平台1702和斜面1703，中部开有连接孔1701。连接孔1701用于连接支撑板基座19。平台1702和斜面1703用于支撑凸轮随动轴承29。

如图48所示，托板15设有两个连接孔1501。连接孔1501与导向轴34的下螺纹孔3402通过螺钉连接。底板6上压紧机构连接部609的导向轴连接孔6091与导向轴34的上螺纹孔3401用螺钉连接。

如图49-50所示，垫板35上设有六个用于插入弹簧销钉的连接孔。将弹簧16套在弹簧销钉上。使弹簧销钉依次穿过垫板35的连接孔、底板6上压紧机构连接部609的弹簧销钉连接孔6092，插入到活动板32的盲孔3203中。这样弹簧16的上端位于弹簧销钉连接孔6092中，其下端位于盲孔3203中。

活动板32上的盲孔3203、盲孔3204、盲孔3205分别安装一个弹簧16。一个活动板32与底板6之间安装三个弹簧，另一个活动板32与底板6之间也安装三个弹簧。

如图51-53所示，底板支架38设有底板连接部3801和滑动板连接部3802，底板6与底板连接部3801固定连接。

如图10和11所示，脚座2的底部开有用于与底板6的连接部601连接的两个连接孔201，使用螺丝连接。脚座2侧面与第一气缸1连接，脚座2侧面的缸杆穿孔202用于穿过第一气缸1的缸杆。脚座2上的两个连接孔201与底板6上连接部601的连接孔用螺丝连接。

如图12所示，推料板5的端部开两个连接孔501。推料板5放置在底板6的推料板放置槽604内。

如图13和14所示，缸杆接头4中心设有缸杆连接孔401，缸杆连接孔401的外侧是环槽402。第一气缸1的缸杆插入缸杆连接孔401用螺母固定。

如图15-17所示，连接板3为L形，其底部开有两个连接孔301，上不开有连接槽302。两个连接孔301与推料板5的两个连接孔501之间用螺丝连接。连接槽302与缸杆接头4的环槽402连接。

如图18-21所示，第一定位板组件7包括定位板一701和定位板二702，定位板一701为L型，定位板二702为L型，定位板一701和定位板二702的结构相同，互为镜像件。定位板一701通过螺丝与底板6上的定位板一连接孔605连接，定位板二702通过螺丝与底板6上的定位板二连接孔606连接。

如图22和23所示，第一定位板组件8包括定位板三801和定位板四802，定位板三801的中部开有挡板安装槽8011，定位板三801的侧面开有两个螺纹孔8012。如图24和25所示，定位板四802中部开有挡板安装槽8021，定位板四802的侧面开有两个螺纹孔8022。挡板36安装在挡板安装槽8011和挡板安装槽8021之间。定位板三801通过螺丝与底板6上的定位板三连接孔607连接，定位板四802通过螺丝与底板6上的定位板四连接孔608连接。若干个磨轮修整片37放置在挡板36、定位板一701和定位板二702形成的空间内，最下面的一个磨轮修整片37位于推料板放置槽604内。

如图26-28所示，滑块9的中心开有调节螺杆安装孔901，侧面开有两个连接孔902。用两个螺丝穿过侧面的两个连接孔902后与挡板36固定连接在一起。

如图29和30所示，固定块12的本体上设有调节螺杆连接部1201，调节螺杆连接部1201上开有调节螺杆插入孔1202，调节螺杆插入孔1202的上端为台阶孔，调节螺杆插入孔1202的下端是螺纹孔。固定块12的本体设有压片安装面1203和装配面1204，固定块12的本体上开有四个连接孔1205。固定块12的本体上开有冷却液导入孔1207和两个紫铜管安装螺纹孔1206，两个紫铜管安装螺纹孔1206与冷却液导入孔1207连通，冷却液导入孔1207连接有节流阀。使用四个螺钉穿过四个连接孔1205后与定位板三801上的两个螺纹孔8012、定位板四802上的两个螺纹孔8022连接在一起。调节螺杆连接部1201位于定位板三801和定位板四802之间。将弹簧10套在调节螺杆11上，调节螺杆11穿过滑块9的调节螺杆安装孔901与调节螺杆插入孔1202进行螺纹连接，弹簧10的下端顶在调节螺杆插入孔1202的上端的台阶孔内。转动调节螺杆11可以调整挡板36的高度。两个紫铜管14与两个紫铜管安装螺纹孔1206连接。

如图31和32所示，压片13由连接部1301和下压部1302连接而成，连接部1301上开有连接孔。下压部1302与连接部1301之间的夹角90°＜α＜180°，优选地的值是图中标注的93°。压片13与固定块12的压片安装面1203通过螺钉连接。

垫板35的上表面不能高于底板6上的推料板放置槽604的底面，垫板35的上表面可以与推料板放置槽604的底面在同一水平面上。

下面介绍工作过程：

初始状态下，两个凸轮随动轴承29位于支撑板17顶部的平台1702上，六个弹簧16处于压缩状态，此时前端左压紧片27、前端右压紧片28与垫板35之间存在间隙，该间隙能够容纳一个磨轮修整片37。

第一步，将若干个磨轮修整片37放置在挡板36、定位板一701和定位板二702形成的空间内，最下面的一个磨轮修整片37位于推料板放置槽604的底面上。

第二步，启动第一气缸1，驱动推料板5向前行进从而将最下面的一个磨轮修整片37推送到垫板35上面，此时压片13的下压部1302向下给磨轮修整片施加压力。磨轮修整片向外凸出，凸出部分是悬空的。第一气缸1具有自动闭锁功能，缸杆伸出后被锁死，防止缸杆反向移动，当进行修整作业时，使推料板5牢靠的顶住磨轮修整片。

第三步，启动第二气缸23，滑动板40带动托板6向前行进，直到两个凸轮随动轴承29从支撑板17的斜面1703滑下来从而脱离支撑板17，此时在六个弹簧16张力的作用下，四个直线轴承33沿四个导向轴34向下移动，从而带动两个活动支架31和两个活动板32向下移动，最终带动前端左压紧片27、前端右压紧片28向下移动，前端左压紧片27和前端右压紧片28就向下压紧磨轮修整片。

第四步，用磨轮修整片对研磨轮的周边进行修整，作业过程中，可从节流阀注入冷却液。修整作业完成后，第二气缸23工作使托板6退回，两个凸轮随动轴承29沿支撑板17的斜面1703回到平台1702处。