一种双金属复合管离心复合机拔管装置的制作方法

本实用新型涉及一种双金属复合管离心复合机拔管装置。

背景技术：

离心复合技术是将普通钢管置于管模内，在高速旋转的状态下，在钢管内壁浇筑一层耐磨金属层，形成双金属复合管。现有的拔管装置采用撑开式的拔管钳，在耐磨层尚未完全固定的情况下，有可能对耐磨层造成损坏，另外如果拔管时动作不稳定，有可能损坏管模。

技术实现要素：

本实用新型目的在于：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种不会对耐磨层、管模造成损坏的拔管装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双金属复合管离心复合机拔管装置，包括：轨道、拔管小车、驱动装置及拔管装置；所述拔管小车滑动设置在所述轨道上，所述驱动装置驱动所述拔管小车移动；所述拔管装置固定在所述拔管小车上；

所述拔管装置包括支架、气缸、套管、钳芯、钳头；所述支架固定在所述拔管小车上，所述套管的尾端固定在支架一侧，其轴线与轨道的轴线平行；所述气缸固定在所述支架的另一侧且其活塞杆朝向支架；所述钳芯置于所述套管内，其尾端连接至所述气缸的活塞杆，其头端形成有圆锥；

所述钳头包括壳体、钳爪、转轴、导轮及复位弹簧；所述壳体固定在所述套管的头端，所述钳爪通过转轴活动连接在所述壳体内，所述导轮设置在钳爪的尾部且轮面与所述圆锥接触；所述复位弹簧的两端分别连接至两根钳爪且连接点位于转轴及导轮之间。

作为进一步的优选方案，还包括限位板，所述限位板分别位于所述轨道的两端。

作为进一步的优选方案，所述驱动装置包括驱动电机、制动器、驱动减速机、联轴器，所述驱动电机的输出轴连接至驱动减速机的输入轴，所述驱动减速机的输出轴连接至联轴器，所述联轴器驱动所述拔管小车；所述制动器设在所述驱动电机的输出轴上。

本实用新型的有益效果是： 利用外卡式的拔管钳，不会对耐磨层造成损伤，利用拔管小车的运行进行拔管，运行平稳，不会对管模造成损伤。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是钳头结构示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2所示，一种双金属复合管离心复合机拔管装置，其特征在于，包括：轨道1、拔管小车2、驱动装置3及拔管装置4；所述拔管小车2滑动设置在所述轨道1上，所述驱动装置3驱动所述拔管小车2移动；所述拔管装置4固定在所述拔管小车2上；

所述拔管装置4包括支架41、气缸42、套管43、钳芯44、钳头45；所述支架41固定在所述拔管小车2上，所述套管43的尾端固定在支架41一侧，其轴线与轨道1的轴线平行；所述气缸42固定在所述支架41的另一侧且其活塞杆朝向支架41；所述钳芯44置于所述套管43内，其尾端连接至所述气缸42的活塞杆，其头端形成有圆锥441；

所述钳头45包括壳体451、钳爪452、转轴453、导轮454及复位弹簧455；所述壳体451固定在所述套管43的头端，所述钳爪452通过转轴453活动连接在所述壳体451内，所述导轮454设置在钳爪452的尾部且轮面与所述圆锥441接触；所述复位弹簧455的两端分别连接至两根钳爪452且连接点位于转轴453及导轮454之间。还包括限位板5，所述限位板5分别位于所述轨道1的两端。所述驱动装置3包括驱动电机31、制动器32、驱动减速机33、联轴器34，所述驱动电机31的输出轴连接至驱动减速机33的输入轴，所述驱动减速机33的输出轴连接至联轴器34，所述联轴器34驱动所述拔管小车2；所述制动器32设在所述驱动电机31的输出轴上。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。