一种扫气槽活塞模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种扫气槽活塞模具。

背景技术：

目前，二冲程汽油发动机，新型活塞采用迷宫式中空结构，安装在汽缸体内孔中与汽缸体内孔壁有间隙，迷宫式活塞的上轴和下轴为中空结构分别固定在汽缸头和导向法兰的中心孔内，汽缸体内孔中部设置有多个与外界相通的排气孔，下部设置有扫气槽，扫气槽和排气孔间隔排列，这就需要扫气槽尺寸有很高的精度，保证扫气槽与排气孔的贯通，在新型扫气槽活塞上，老式模具无法常规开模，开模在空间方向为3个方向，且容易引起活塞变形。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是：新型二冲程汽油发动机活塞模具扫气槽尺寸有较高的精度无法使用老式模具常规开模，常规需要外模左右和前方3个方向开模，易形成活塞变形，无法保证活塞扫气槽精度和稳定性的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所提供的技术方案是：

一种扫气槽活塞模具，包括外模、销芯模、侧芯模、边芯模和中芯模，销芯模水平穿过外模设置于活塞销孔位置，中芯模设置于外模铸造活塞中心位置，边芯模设置于中芯模两侧，侧芯模设置于中芯模和边芯模形成轴向平面两侧，还包括后抽，所述后抽穿过外模的活塞裙部位置与活塞轴向的扫气槽相连。

优选后抽为一件，一件后抽适用于单扫气槽活塞，所述后抽穿过外模，设置于活塞中部扫气槽位置，后抽抽离方向为活塞和浇注孔相对位置。

优选所述后抽为两件，所述后抽适用于双扫气槽活塞，所述后抽分别穿过外模，设置于中芯模两侧活塞扫气槽位置，水平平面内分别与中芯模成轴向90度，两件后抽分别穿过外模后侧面，并相对平行。

优选所述后抽头部的形状和大小与活塞所设置的扫气槽的形状和大小相匹配，使得活塞所设置的扫气槽一次铸造成型，并方便后抽顺利从活塞和外模后侧面进行脱模。

优选所述外模为分体式结构，可以使外模更容易分开，方便脱模，减少脱模力，保证活塞精度。

优选所述外模分体式结构为左右两块，两块外模分体一端通过销轴连接，可使两块分体绕销轴旋转，另一端通过可拆卸连接，打开和扣合，方便模具浇注和开模。

优选所述外模可拆卸连接端为卡槽连接，一块外模分体连接矩形块，另一块分体连接凹形块，凹形块的凹槽于矩形块相配合，凹形块卡住矩形块进行闭合，进行浇注，当打开凹形块时进行开模。

所述扫气槽活塞模具开模方向设置为5个分别为外模的前后左右和上方进行脱模，增加的脱模方向为后抽方向和前侧卡槽脱模方向。

本实用新型有益效果在于：设置有模具后抽结构，使得活塞所设置的扫气槽一次铸造成型，所述后抽能够与活塞和外模方便快速脱模，增加模具脱模方向，有效保证扫气槽和气道等活塞部件的精度，减小脱模力，方便开模，防止活塞变形。

附图说明

图1是本实用新型后抽结构示意图；

图2是本实用新型模具结构示意图；附图中:

1、外模，2、销芯模，3、侧芯模，4、后抽，5、边芯模，6、中芯模。

具体实施方式

结合附图1和附图2对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型所解决的技术问题是提供一种扫气槽活塞模具后抽部件，形成开模方向为5个方向，本实用新型具体的实施方案为：

实施例1：

参照附图1和附图2，本实用新型所述扫气槽活塞模具，包括外模1、销芯模2、侧芯模3、边芯模5和中芯模6，销芯模2水平穿过外模1设置于活塞销孔位置，中芯模6设置于外模1铸造活塞中心位置，边芯模5设置与中芯6模两侧，侧芯模3设置于中芯模6和边芯模5形成轴向平面两侧，还包括后抽4，所述后抽4穿过外模1的活塞裙部位置与活塞轴向的扫气槽相连。

优选所述外模1为分体式结构，分为两块分体，其中一块外模分体一端通过销轴和另一块外模分体连接，分体另一端通过矩形块和可转动的凹形槽进行卡槽连接。

优选所述后抽4为一件，一件后抽4适用于单扫气槽活塞，所述后抽穿过外模1，设置于活塞中部扫气槽位置，后抽4抽离方向为活塞和浇注孔相对位置。

在开模过程中，先行抽离外模1左右两侧的销芯模2，再抽离中芯模3、边芯模5和中心模6，再对后抽4进行抽离，最后打开外模1一端的卡槽结构，转动外模1，完成开模。

实施例2：

优选所述后抽4为两件时，两件后抽分别穿过外模1，设置于中芯模6两侧活塞扫气槽位置。

在开模过程中，先行抽离外模1左右两侧的销芯模2，再抽离中芯模3、边芯模5和中心模6，再分别对两件后抽4进行抽离，最后打开外模1一端的卡槽结构，转动外模1，完成开模。

利用半自动式浇注机进行浇铸，可以有效防止人为的因素，并且可以极大提高工作效率，此产品在裙部长轴存在气道与扫气槽相通，利用后抽4与活塞连接能方便快捷进行脱模。