一种连杆挂具的制作方法

本实用新型涉及一种挂具，特别是一种连杆挂具。

背景技术：

连杆是汽车发动机内的一种两端受力的滑动连接传动配件。在生产这种连杆的过程中，需要在连杆的表面进行PVD镀层处理，以增强连杆的使用寿命，但是如果在镀层过程中，连杆装挂方式不同，会造成连杆重点面涂层性能达不到使用要求，出现连杆体与镀层结合力不足的问题，这样生产出来的连杆在使用过程中很容易产生镀层裂纹，并且镀层容易脱落。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种连杆挂具，该挂具上可同时放置多个连杆，且能使连杆在镀膜的过程中涂层均匀且重点受力面涂层效果好，可提高连杆的生产质量及生产效率，提升连杆的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种连杆挂具，包括环状体、端盖和挂管，端盖设置在环状体的一端，环状体的侧壁上设置有至少四个圆孔，每个圆孔上均安装有挂管，每个挂管上均设置有锁口，锁口上设置有锁环。使用时，锁环卡在锁口上，以固定住装在挂管内的连杆，防止连杆从挂管内掉落。

前述的一种连杆挂具中，所述挂管的内腔设置有连杆保护层。用于保护连杆，防止连杆通过锁口与锁环直接接触，而使连杆表面有磨损。

前述的一种连杆挂具中，所述连杆保护层为金属薄膜或金属套管。用金属薄膜或者金属套管可以有效防止装入挂管内的连杆表面被磨损，保证连杆的生产质量。

前述的一种连杆挂具中，所述环状体与端盖一体成型。

前述的一种连杆挂具中，所述端盖内嵌于环状体上，且端盖与环状体焊接连接。

前述的一种连杆挂具中，所述端盖上设置有安装孔。通过该安装孔将该挂具安装在可旋转的中心杆上，中心杆的旋转可以带动环状体，从而通过中心杆的旋转带动了放置在挂管内的连杆旋转，进而保证镀层过程中连杆的镀层质量。

前述的一种连杆挂具中，所述安装孔为方形状安装孔或者圆形状安装孔。与之对应的中心杆截面形状与安装孔的截面形状相同，以配合安装。

前述的一种连杆挂具中，所述环状体的侧壁上设置有十个圆孔，且均匀排列。

与现有技术相比，本实用新型通过在环状体上设置挂管，并通过锁环将连杆固定在挂管上，使得连杆在进行镀层处理的过程中涂层均匀，重点受力面涂层效果好，提高了连杆与镀层之间的结合力，提高了连杆的生产质量；并且同时设置多个连杆，提高了连杆的生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型环状体的结构示意图。

附图标记：1-环状体，2-端盖，3-挂管，4-圆孔，5-安装孔，6-锁口，7-锁环，8-连杆保护层。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

本实用新型的实施例1：一种连杆挂具，包括环状体1、端盖2和挂管3，端盖2设置在环状体1的一端，环状体1的侧壁上设置有十个圆孔4，且均匀排列。每个圆孔4上均安装有挂管3，每个挂管3上均设置有锁口6，锁口6上设置有锁环7。挂管3的内腔设置有连杆保护层8。连杆9的一端用保护层包住，通过锁环7固定在挂管3上。连杆保护层8为金属薄膜。环状体1与端盖2一体成型。端盖2上设置有安装孔5。安装孔5为方形状安装孔。环状体1的侧壁上设置有十个圆孔4，且均匀排列。

本实用新型的实施例2：一种连杆挂具，包括环状体1、端盖2和挂管3，端盖2设置在环状体1的一端，环状体1的侧壁上设置有四个圆孔4，每个圆孔4上均安装有挂管3，每个挂管3上均设置有锁口6，锁口6上设置有锁环7。挂管3的内腔设置有连杆保护层8。连杆保护层8为金属套管。端盖2内嵌于环状体1上，且端盖2与环状体1焊接连接。端盖2上设置有安装孔5。安装孔5为圆形状安装孔。

本实用新型的实施例3：一种连杆挂具，包括环状体1、端盖2和挂管3，端盖2设置在环状体1的一端，环状体1的侧壁上设置有八个圆孔4，每个圆孔4上均安装有挂管3，每个挂管3上均设置有锁口6，锁口6上设置有锁环7。挂管3的内腔设置有连杆保护层8。连杆保护层8为金属套管。端盖2内嵌于环状体1上，且端盖2与环状体1焊接连接。端盖2上设置有安装孔5。安装孔5为方形状安装孔。

本实用新型的工作原理：将待镀层连杆装入挂管3内，被挂管3内的连杆保护层8包裹住，然后用锁环7卡在锁口6处，防止连杆滑出；然后通过安装孔5安装在可旋转的中心杆上，以进行镀层处理。