一种用于大模数蜗杆感应加热的装置的制作方法

本实用新型装置属于蜗杆感应加热领域的一种用于大模数蜗杆感应加热的装置。

背景技术：

蜗杆是用来传递空间交错轴之间的运动和动力的元件，具有传动比大，传动平稳的优点，是机车传动系统中的常用的零部件，近年来对蜗杆的使用要求也越来越高，如在中重型载货汽车与动车传动系统中都需要高转速和传递大载荷，蜗杆是主要的传递扭矩结构，要求在高速重载条件下，蜗杆有更长的使用寿命和更高的机械性能，传统的表面强化处理方式是渗碳或者整体感应加热表面强化，渗碳方式生产周期长，环境污染大，表面硬化层深度浅，采用整体感应加热表面强化生产方式处理后，蜗杆轮齿表面硬化层深度不均匀，容易产生点蚀与微裂纹。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型装置是设计一种用于大模数蜗杆感应加热的装置。

本实用新型装置主要包括蜗杆、轴顶盖、螺钉A、机架、丝杠、螺母、螺钉B、导磁体、进水管、正极连接端、感应线圈、负极连接端、出水管，感应线圈对称分布在蜗杆轮齿两侧，同时感应线圈固定在机架上，感应线圈两端的侧面焊接进水管和出水管，通过接通水管给加热的感应线圈冷却降温，避免感应线圈由于温度过高而被烧坏，感应线圈两端通过焊接连接正极连接端和负极连接端，电源通过导线与正极连接端和负极连接端连接，导磁体镶嵌在感应线圈上，提高感应线圈的加热效率，螺母焊接在机架上，螺母与丝杠通过螺旋副连接，并且丝杠在螺母中做定轴转动，丝杠与蜗杆通过螺钉连接，保证丝杠与蜗杆同轴转动，同时丝杠轮齿的螺距与蜗杆轮齿的螺距相等，保证蜗杆轮齿通过感应线圈，从而蜗杆轮齿的两侧面被均匀快速加热，丝杠的行程大于蜗杆的行程，保证全部行程中蜗杆轮齿的两侧面都能被感应线圈加热。

本实用新型装置包括如下技术方案：感应线圈与正负连接板焊接后，进水管通入冷却水，出水管接入冷却水循环管，轴顶盖与机架通过螺钉连接形成轴孔，蜗杆左端置于机架左端的轴孔中，丝杠通过螺旋副与螺母连接，螺母与机架右端焊接在一起，保证丝杠做周转运动与轴向运动，感应线圈固定在机架上，蜗杆轮齿均匀分布在感应线圈的凹槽内，导磁体镶嵌在感应线圈上，蜗杆轮齿的螺距与丝杠轮齿的螺距相等，蜗杆的螺距b，丝杠的螺距a，蜗杆的导程d，丝杠的导程c，且a＝b，d<c，接通电源后，感应线圈对蜗杆轮齿进行感应加热，丝杠与蜗杆一起运动，使得蜗杆的轮齿均匀快速地通过感应线圈，感应线圈在蜗杆轮齿两侧对称分布，使得轮齿的加热温度相同且分布均匀，由于导磁体聚磁作用，可以提高感应线圈的加热效率。

本实用新型装置能给现有蜗杆带来的优点和积极效果：

1、该装置的新型感应线圈对称分布在蜗杆轮齿两侧，同时蜗杆轮齿扫描通过感应线圈，使得蜗杆轮齿受热均匀，蜗杆轮齿的表面强化效率高。

2、该装置通过丝杠与蜗杆连接，并且蜗杆螺距与丝杠螺距相同，能够精确控制蜗杆轮齿通过感应线圈。

3、该装置采用新型感应线圈的加热方式，比渗碳方式生产效率高与节能环保，与传统的感应线圈相比，表面强化处理质量更高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型装置进一步说明。

图1是本实用装置一个优选实施例的工作视图；

图2是本实用装置一个优选实施的感应线圈工作视图；

图3是本实用装置一个优选实施的感应线圈图。

图中：1、蜗杆；2、轴承盖；3、螺钉A；4、机架；5、丝杠；6、螺母；7、螺钉B；8、导磁体9、进水管10、正极连接端；11、感应线圈；12、负极连接端；13、出水管。

具体实施方式

如图所示，感应线圈(11)两端侧面分别连接进水管(9)和出水管(13)，感应线圈(11)两端分别连接正极连接端(10)和负极连接端(12)，感应线圈(11)对称分布在蜗杆(1)轮齿两侧，蜗杆(1)在感应线圈(11)中扫描通过，丝杠(5)通过螺钉B(7)与蜗杆(1)连接，蜗杆(1)左端置于机架(4)的孔中，丝杆(5)置于螺母(6)中，螺母(6)焊接在机架(4)上，轴顶盖(2)通过螺钉A(3)固定在机架(4)上，丝杠(5)的右端置于螺母(6)中。

当装置运行时，电源通过导线与正极连接端(10)和负极连接端(12)接通，感应线圈(11)两端侧面分别接通进水管(9)和出水管(13)，在循环水作用下对加热的感应线圈(11)冷却降温，感应线圈(11)上加装导磁体(8)，能够提高感应线圈(11)的加热效率，蜗杆(1)与丝杠(5)做螺旋运动，蜗杆(1)轮齿通过感应线圈(11)。