后桥壳表面抛丸防护装置的制作方法

本实用新型涉及钢材抛丸领域，特别涉及一种后桥壳表面抛丸防护装置。

背景技术：

如图1所示，一种电动汽车的后桥壳，包括钢制的壳体1，壳体1的中段开设有用于安装减速器的安装孔11，后桥壳用于保护并支撑汽车的后桥半轴。

后桥壳的外表面在涂漆前需要进行抛丸工序，以去除后桥壳外表面的锈蚀，并增加后桥壳表面的粗糙度，以提高涂料的附着力。后桥壳在抛丸时需要将安装孔11遮蔽，以免抛出的钢丸进入后桥壳的内部。

现有公告号为CN204321876U的实用新型专利公开了一种用于抛丸表面防护的防护装置，包括用于覆盖在钢结构表面的磁性定位板、设置在磁性定位板上的防护盖板。由于防护盖板由普通的钢材制成，则防护盖板在多次的抛丸过程中容易被钢丸损耗，当防护盖板被钢丸打穿时必须换新，此周期一般较短，频繁换新防护盖板浪费材料且成本较高。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种后桥壳表面抛丸防护装置，能延长盖板的使用寿命，从而节约成本。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种后桥壳表面抛丸防护装置，包括由聚氨酯制成的盖板，所述盖板的形状与安装孔的形状相匹配，所述盖板的侧壁沿周向开设有定位槽，所述定位槽用于与安装孔的口部相抵。

通过上述技术方案，盖板由聚氨酯制成，聚氨酯材料拥有较高的强度和良好的耐磨性能，且拥有一定的弹性，在钢丸的撞击下起到吸震的作用，由聚氨酯制成的盖板在被频繁抛丸的过程中能保持出色的耐受性能，其使用寿命远大于钢板，使用时，将定位槽与安装孔的口部相抵，使盖板将安装孔遮蔽，然后将后桥壳连同本防护装置放入抛丸机中进行抛丸工序，且使安装孔朝上，抛丸过程中盖板不易从后桥壳上脱落。

优选的，所述盖板上固定有磁铁，所述磁铁位于定位槽内。

通过上述技术方案，磁铁将钢制的后桥壳和盖板吸合在一起，减少抛丸过程中盖板与后桥壳分离的几率。

优选的，所述磁铁的数量为多个，多个所述磁铁间隔固定于定位槽的周向位置。

通过上述技术方案，多个磁铁沿定位槽的周向布置，能增强盖板与后桥壳之间的紧固力，且吸力均衡，即使后桥壳在抛丸过程中发生翻转，盖板也不易从后桥壳上分离。

优选的，所述盖板位于定位槽的壁面上开设有固定孔，所述磁铁安装于固定孔内，所述磁铁的端面与定位槽的壁面齐平。

通过上述技术方案，使各磁铁完全位于盖板内部，所以定位槽的壁面能将安装孔完全遮蔽，防止钢丸和尘粒进入后桥壳内。

优选的，所述盖板背离定位槽的端面上设置有凸块，所述凸块的材料也为聚氨酯且与盖板一体成型而成，所述凸块上开设有穿出孔，所述穿出孔用于穿入外置的棍棒进而从安装孔中分离盖板。

通过上述技术方案，由于磁铁将盖板与后桥壳吸住，所以抛丸完成后难以直接从安装孔中分离盖板，增设凸块和穿出孔后，将外置的棍棒插入穿出孔，即可通过棍棒方便地从安装孔中克服磁铁的吸力抬出盖板。

优选的，所述凸块的数量为两个，两个所述凸块分别位于远离盖板中心的位置，两个所述穿出孔的轴线共线。

通过上述技术方案，外置的棍棒能同时穿过两个穿出孔，然后抬起棍棒的一端，则棍棒通过杠杆原理轻易地带动盖板的一端抬起，然后抬起棍棒的另一端完成全部分离，使盖板与后桥壳的分离更省力。

优选的，所述盖板靠近定位槽的端面上设置有若干钢条，若干所述钢条用于加强盖板的整体刚度。

通过上述技术方案，由于聚氨酯制成的盖板具有柔性，在使用过程中可能发生弯曲变形影响使用，增设钢条后加强了盖板的整体刚度，盖板在使用过程中不易弯曲变形。

优选的，若干所述钢条交叉形成十字形。

通过上述技术方案，钢条的结构更稳固，使盖板从各个方向上都有抵抗变形的强度。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：本后桥壳表面抛丸防护装置能延长盖板的使用寿命，节约了成本，且安装牢固、定位精度高。

附图说明

图1为背景技术和实施例中后桥壳和本防护装置的立体图，主要突出后桥壳和本防护装置的结构；

图2为本后桥壳表面抛丸防护装置的下方视图，主要突出钢条和磁铁的排列结构；

图3为图1的A-A剖视图，主要突出本本防护装置的内部结构。

附图标记：1、壳体；11、安装孔；2、盖板；3、凸块；4、钢条；21、定位槽；211、固定孔；5、磁铁；31、穿出孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1和图2所示，一种后桥壳表面抛丸防护装置，包括圆形的盖板2，盖板2的一端面上一体设置有两个凸块3，盖板2的另一端面上固定有两根钢条4。

盖板2由聚氨酯制成，聚氨酯材料拥有较高的强度和良好的耐磨性能，且拥有一定的弹性，在钢丸的撞击下起到吸震的作用。由聚氨酯制成的盖板2在被频繁抛丸的过程中能保持出色的耐受性能，其使用寿命远大于钢板。

如图2和图3所示，盖板2的直径略大于安装孔11的直径，盖板2的侧壁沿周向开设有定位槽21，定位槽21紧贴于钢条4所在的端面开设。定位槽21为环形槽，定位槽21形成的圆柱面的直径与安装孔11的孔径相同。定位槽21的环形面上沿周向间隔开设有多个固定孔211，多个固定孔211相对于盖板2的轴线呈中心对称分布。每个固定孔211内一一对应固定有磁铁5，磁铁5的外形与固定孔211相匹配，磁铁5的厚度与固定孔211的孔深相同。各磁铁5均通过胶水与盖板2固定，各磁铁5朝向钢条4的端面均与定位槽21的环形面齐平。

如图1和图3所示，两个凸块3的材料也为聚氨酯且与盖板2一体成型而成。两个凸块3分别位于远离盖板2中心的位置，且两个凸块3相对于盖板2的中心对称分布。两个凸块3上均开设有穿出孔31，两个穿出孔31的轴线共线且平行于盖板2的板面。穿出孔31用于穿入外置的棍棒，进而方便地从安装孔11中分离盖板2，提高生产效率。

两根钢条4均通过盖板2的轴线，且两根钢条4交叉形成十字形。两根钢条4增加了盖板2的整体刚度，盖板2在使用过程中不易弯曲变形。

使用时，将定位槽21与安装孔11的口部相抵，使盖板2将安装孔11遮盖。由于各磁铁5完全位于盖板2内部，所以定位槽21的环形面能将安装孔11完全遮蔽，防止钢丸和尘粒进入后桥壳内部，且定位精度较高。然后将后桥壳连同本防护装置放入抛丸机中进行抛丸工序，抛丸过程中，由于钢丸从各个方向冲击后桥壳和盖板2，所以盖板2受到的来自钢丸的合力较小，且盖板2通过磁铁5吸于后桥壳上，抛丸过程中盖板2不易脱落或移位。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。