本实用新型涉及一种压铸件嵌入式抽芯成型机构，属于压铸成型装置技术领域。
背景技术：
为满足汽车零部件机构多元化要求，压铸件在设计时通常会把多种机构设计至同一压铸载体上，导致铸件结构变的越来越复杂。在特殊情况下会导致压铸需要使用嵌件才能满足结构和内部质量要求。压铸生产时，此类嵌件的通常做法是由操作者手工装嵌件至压铸模具中，在成型后由挤出机构压出嵌件回收再利用。此过程极大的浪费人力物力，因此，急需设计一种新型的机构替代人工放置嵌件的操作方式，提升生产效率。
技术实现要素：
本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种针对需要使用嵌件的压铸模具，设计一种新型的压铸机构替代人工装入嵌件的生产模式，提升生产效率及合格率。
为此本实用新型采用的技术方案是：本实用新型包括嵌件（1），所述嵌件（1）前端设置有驱动所述嵌件（1）向前运动的锲紧块（2），所述嵌件（1）上设置有对所述嵌件（1）运动进行导向的嵌件套（3）；
所述嵌件（1）后端设置有用于作为压射驱动源的滑块油缸（4），所述滑块油缸（4）连接滑块套（5）并驱动设置在滑块套（5）上的滑块（6）运动，所述滑块（6）和嵌件（1）配合实现压铸件（7）嵌件部位的加工；
还设置有顶出油缸（8），所述顶出油缸（8）连接所述嵌件（1）并且将所述嵌件（1）克服锲紧块（2）的阻力将所述嵌件（1）顶出。
所述顶出油缸（8）穿过所述滑块套（5）、滑块（6）连接在所述嵌件（1）上。
所述锲紧块（2）、嵌件（1）配合的面为采用斜面配合的锁紧结构形式。
所述嵌件（1）内设置有冷却腔（9），所述冷却腔（9）内设置有冷却介质。
本实用新型的优点是：1）嵌件机构设计有导向机构，保证了嵌件与嵌件套配合间隙；2）嵌件内部设计有冷却系统，防止压铸生产时嵌件温度过高导致卡死；3）嵌件由定模锲紧块提供前进动力及锁紧力，保证压铸时嵌件无法后退；4）嵌件的复位由顶出油缸提供动力保证了生产稳定性。
通过实际使用，在转向器壳体模具中使用了此种新型嵌件机构，嵌件部位的加工气孔不良率由18%降低至0.5%，生产OEE提升8%并减少操作工人1人，改善效果明显。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1为嵌件、2为锲紧块、3为嵌件套、4为滑块油缸、5为滑块套、6为滑块、7为压铸件、8为顶出油缸、9为冷却腔。
具体实施方式
本实用新型包括嵌件1，所述嵌件1前端设置有驱动所述嵌件1向前运动的锲紧块2，所述嵌件1上设置有对所述嵌件1运动进行导向的嵌件套3；
所述嵌件1后端设置有用于作为压射驱动源的滑块油缸4，所述滑块油缸4连接滑块套5并驱动设置在滑块套5上的滑块6运动，所述滑块6和嵌件1配合实现压铸件7嵌件部位的加工；
还设置有顶出油缸8，所述顶出油缸8连接所述嵌件1并且将所述嵌件1克服锲紧块2的阻力将所述嵌件1顶出。
所述顶出油缸8穿过所述滑块套5、滑块6连接在所述嵌件1上。
所述锲紧块2、嵌件1配合的面为采用斜面配合的锁紧结构形式。
所述嵌件1内设置有冷却腔9，所述冷却腔9内设置有冷却介质。
本实用新型全封闭的嵌件机构自带导向功能，本实用新型嵌件1的前进及锁紧机构参考了压铸模具斜滑块原理，确保机构在压铸生产时无后退现象；使用油缸对嵌件机构进行顶出保证了机构的生产稳定性。
本实用新型通过改进，提升生产效率及合格率，在压铸开始时，通过合模机构使嵌入机构前进至设计位置并锁死；压射完成后开模，嵌件1顶出系统在顶出油缸8的作用下顶回嵌件1机构至设定位置，然后滑块6复位、压铸件7顶出、取件，完成后续压铸过程。