一种汽车发动机气缸盖压铸模具的制作方法

本实用新型涉及压铸技术领域，具体为一种汽车发动机气缸盖压铸模具。

背景技术：

压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺，它的基本工艺过程是，金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，例如申请号为201520431767.X的实用新型，包括动模板、侧动模板和导向板，侧动模板通过导向板滑动安装在动模板的一侧，动模板的下表面开有凹模，侧动模板上设有第一凸模，定模部分包括定模板、两个垫块和定模座板，虽然结构简单，操作方便，但是动模板的稳定性较差，在压铸时会发生偏移的现象，会影响模具的质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机气缸盖压铸模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机气缸盖压铸模具，包括定模座板、定模板、垫块、动模板、推件板和第二凸模，所述定模座板的顶端左右两侧均安装有垫块，所述垫块的顶端安装有定模板，所述定模板的顶端设有推件板，所述推件板的顶端安装有第二凸模，所述第二凸模的顶端安装有动模板，所述动模板的左侧安装有连接装置，所述连接装置包括凹型块，所述凹型块与动模板相连，所述凹型块的左侧安装有卡环，所述卡环的内腔安装有第一圆柱，所述卡环通过连接轴与第一圆柱相连，所述第一圆柱的底端安装有转杆，所述转杆的底端安装有立柱，所述立柱的底端安装有第二圆柱，所述第二圆柱的内腔设有螺孔，所述垫块的左侧安装有固定装置，所述固定装置包括连接板，所述连接板与垫块相连，所述连接板的左侧安装有连接座，所述连接座的内腔下表面设有凹槽，所述凹槽与第二圆柱相匹配，所述连接座的前侧安装有螺栓，所述螺栓与连接座和螺孔螺纹相连。

优选的，所述立柱的左侧焊接有拉环，所述拉环的内侧贴合有橡胶条。

优选的，所述螺栓的前侧焊接有省力杆。

优选的，所述垫块的外侧安装有加固块，所述加固块的底端与定模座板相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机气缸盖压铸模具，当动模板带动第二凸模组装在推件板上时，通过向下推动立柱可以使转杆带动第一圆柱在卡环内转动，通过第二圆柱与凹槽相匹配，可以使立柱带动第二圆柱进入连接座内的凹槽内，通过螺栓与连接座和螺孔螺纹相连，顺时针转动螺栓可以将其转动进螺孔内，可以将第二圆柱固定在连接座内，加强了动模板和垫块之间的稳定性，避免动模板在压铸时发生偏移的现象，加强了压铸模具的质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的连接装置结构示意图；

图3为本实用新型的固定装置结构示意图。

图中：1、定模座板，2、定模板，3、垫块，4、加固块，5、固定装置，501、连接座，502、连接板，503、省力杆，504、螺栓，505、凹槽，6、连接装置，601、凹型块，602、连接轴，603、橡胶条，604、螺孔，605、第二圆柱，606、立柱，607、拉环，608、转杆，609、卡环，610、第一圆柱，7、动模板，8、推件板，9、第二凸模。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机气缸盖压铸模具，包括定模座板1、定模板2、垫块3、动模板7、推件板8和第二凸模9，定模座板1的顶端左右两侧均安装有垫块3，垫块3的顶端安装有定模板2，垫块3的外侧安装有加固块4，加固块4的底端与定模座板1相连，通过加固块4可以加强垫块3与定模板2之间的连接，定模板2的顶端设有推件板8，推件板8的顶端安装有第二凸模9，第二凸模9的顶端安装有动模板7，动模板7的左侧安装有连接装置6，连接装置6包括凹型块601，凹型块601与动模板7相连，凹型块601的左侧安装有卡环609，卡环609的内腔安装有第一圆柱610，卡环609通过连接轴602与第一圆柱610相连，推动立柱606可以使转杆608带动第一圆柱610在卡环609内转动，第一圆柱610的底端安装有转杆608，转杆608的底端安装有立柱606，立柱606的左侧焊接有拉环607，拉环607的内侧贴合有橡胶条603，通过拉环607可以更方便的拉动立柱606，通过橡胶条603可以防止拉环607磨伤手指，立柱606的底端安装有第二圆柱605，第二圆柱605的内腔设有螺孔604，垫块3的左侧安装有固定装置5，固定装置5包括连接板502，连接板502与垫块3相连，连接板502的左侧安装有连接座501，连接座501的内腔下表面设有凹槽505，凹槽505与第二圆柱605相匹配，通过第二圆柱605与凹槽505相匹配，可以使立柱606带动第二圆柱605进入连接座501内的凹槽505内，连接座501的前侧安装有螺栓504，螺栓504与连接座501和螺孔604螺纹相连，通过螺栓504与连接座501和螺孔604螺纹相连，顺时针转动螺栓504可以将其转动进螺孔604内，可以将第二圆柱605固定在连接座501内，螺栓504的前侧焊接有省力杆503，通过省力杆503可以更方便的转动螺栓504。

当动模板7带动第二凸模9组装在推件板8上时，通过向下推动立柱606可以使转杆608带动第一圆柱610在卡环609内转动，可以使立柱606带动第二圆柱605进入连接座501内的凹槽505内，顺时针转动螺栓504可以将其转动进螺孔604内，可以将第二圆柱605固定在连接座501内，加强了动模板7和垫块3之间的稳定性，避免动模板7在压铸时发生偏移的现象，不使用时可以将立柱606带动转杆608向上转动到动模板7的左侧，不会影响动模板7的正常储存和使用，方便灵活。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。