本实用新型涉及一种汽车轮毂模具的冷却机构。
背景技术：
轮毂作为汽车最重要的运动部件之一，对其的性能，重量，使用寿命都有很高的要求。目前，铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、寿命长、平衡好等优点，在汽车工业中脱颖而出。现有铝合金轮毂低压铸造过程中，针对轮毂RIM部位很难一下子完全冷却下来，内部组织疏松，易产生缩孔及漏气现象，造成产品报废，大幅提高生产厂家的生产成本。另外，过早冷却产品易产生铸孔，延迟冷却产品易产生缩孔甚至裂痕现象，以往只凭经验目视外观冷热进行调整，这样不客观，不利于掌控模具温度，影响产品质量。增加温度针后可以有效的掌控温度变化，根据造型及产品大小可以有效的控制冷却最佳时机，可以最短时间发现产品的变化情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂模具的冷却机构，其结构合理，提高了轮毂RIM部位的冷却效果，避免缩孔现象的发生，从而提高产品品质，降低生产成本。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种汽车轮毂模具的冷却机构，所述汽车轮毂模具包括边模，所述冷却机构包括设于边模内的一个水冷通道和若干个风冷通道，所述若干个风冷通道沿轮毂RIM部位等间距布置，各风冷通道上设有冷风输入口和冷风输出口，所述冷风输出口朝向轮毂RIM部位，所述一个水冷通道的位置对应轮毂RIM部位的较厚处。在上述方案中，由风冷通道输送冷风，对轮毂RIM部位整体进行冷却。由于轮毂RIM部位的局部厚度较厚，故增设水冷通道，通过流经水冷通道的冷却水进行热交换，加强了对轮毂RIM部位较厚处的冷却效果，避免了此处产生缩孔，保证了产品质量。
优选的，所述汽车轮毂模具还包括上模，该上模上设有温度针。通过采用上述方案，在上模上设置温度针，有效的掌控了模具温度变化，根据产品造型及大小可以有效的控制冷却最佳时机，从而进一步提高产品品质，且降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1所示，一种汽车轮毂模具的冷却机构，所述汽车轮毂模具包括边模1，所述冷却机构包括设于边模1内的一个水冷通道2和若干个风冷通道，所述若干个风冷通道沿轮毂RIM部位等间距布置，各风冷通道上设有冷风输入口和冷风输出口，所述冷风输出口朝向轮毂RIM部位，所述一个水冷通道2的位置对应轮毂RIM部位的较厚处3。另外，上述汽车轮毂模具还包括上模4，该上模4上设有温度针5。
通过采用上述方案，由若干个风冷通道分别输送冷风，对轮毂RIM部位进行均匀、全面的冷却。由于轮毂RIM部位的局部厚度较厚，故增设水冷通道2，通过流经水冷通道2的冷却水进行热交换，加强了对轮毂RIM部位的较厚处3的冷却效果，避免了此处产生缩孔，保证了产品质量。另外，通过在上模4上设置温度针5，有效的掌控了模具温度变化，根据产品造型及大小可以有效的控制冷却最佳时机，从而进一步提高产品品质，且降低生产成本。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。