一种汽车配件用喷砂传送装置的制作方法

本实用新型是一种汽车配件用喷砂传送装置，属于喷砂传送装置领域。

背景技术：

运输带是用于皮带输送带中起承载和运送物料作用的橡胶与纤维、金属复合制品，或者是塑料和织物复合的制品。

现有技术公开了申请号为：CN201520644949.5的一种汽车配件用喷砂传送装置，包括集料箱、传送箱、传送机构、支撑板、开关按钮、转动连接轴、传动电机、喷砂箱体、支架、进风分流管、进风箱体、总进风管、风机，现技术传送装置结构单一，容易使传送带产生打滑，影响了传送带的运转，降低了传送带的使用寿命，有待优化。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车配件用喷砂传送装置，以解决现技术传送装置结构单一，容易使传送带产生打滑，影响了传送带运转，降低了使用寿命，有待优化的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车配件用喷砂传送装置，其结构包括喷砂机主体、储砂箱、传动轴、电箱、调压阀、气压表、视察窗、分离器、喷砂真空管、传送带，所述喷砂机主体底端中部设有储砂箱并为一体成型结构，所述视察窗设于喷砂机主体表面中部二分之一处，所述喷砂真空管通过嵌入方式安装于喷砂机主体右端一侧，所述传动轴共设有两个，且通过嵌入方式分别安装于喷砂机主体左右两端，所述传动轴由传动皮带、定滑轮、传动轮、第一卡块、第二卡块组成，所述传动皮带内部均匀等距设有两个以上第二卡块，所述传动轮中部设有定滑轮，所述传动轮表面均匀等距设有两个以上第一卡块，所述第一卡块与第二卡块通过传动轮相互啮合。

进一步地，所述视察窗上端设有多个调压阀与气压表。

进一步地，所述喷砂机主体左端三分之一处设有电箱。

进一步地，所述设有传送带贯穿设于喷砂机主体中部。

进一步地，所述喷砂机主体顶端中部设有分离器并为一体成型结构。

进一步地，所述传送带由橡胶材料，经硫化而制成。

进一步地，所述视察窗为透明亚格力板材质，方便进行内部观察。

有益效果

本实用新型一种汽车配件用喷砂传送装置，本实用传动轴内的定滑轮与传动轮中部相贴合，随着电力的驱动，第一卡块与第二卡块通过传动轮的转动相互啮合，使得传动皮带开始运转，就能够有效防止传送带在运转时出现打滑，整体结构新颖，有效提高了运转效率，增加了使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车配件用喷砂传送装置的结构示意图。

图2为本实用新型的传动轴内部结构示意图。

图中：喷砂机主体-1、储砂箱-2、传动轴-3、电箱-4、调压阀-5、气压表-6、视察窗-7、分离器-8、喷砂真空管-9、传送带-10、传动皮带-301、定滑轮-302、传动轮-303、第一卡块-304、第二卡块-305。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种汽车配件用喷砂传送装置技术方案：其结构包括喷砂机主体1、储砂箱2、传动轴3、电箱4、调压阀5、气压表6、视察窗7、分离器8、喷砂真空管9、传送带10，所述喷砂机主体1底端中部设有储砂箱2并为一体成型结构，所述视察窗7设于喷砂机主体1表面中部二分之一处，所述喷砂真空管9通过嵌入方式安装于喷砂机主体1右端一侧，所述传动轴3共设有两个，且通过嵌入方式分别安装于喷砂机主体1左右两端，所述传动轴3由传动皮带301、定滑轮302、传动轮303、第一卡块304、第二卡块305组成，所述传动皮带301内部均匀等距设有两个以上第二卡块305，所述传动轮303中部设有定滑轮302，所述传动轮303表面均匀等距设有两个以上第一卡块304，所述第一卡块304与第二卡块305通过传动轮303相互啮合，所述视察窗7上端设有多个调压阀5与气压表6，所述喷砂机主体1左端三分之一处设有电箱4，所述设有传送带10贯穿设于喷砂机主体1中部，所述喷砂机主体1顶端中部设有分离器8并为一体成型结构，所述传送带10由橡胶材料，经硫化而制成，所述视察窗7为透明亚格力板材质，方便进行内部观察。

本专利所说的传送带10是机械制造、电机、化工和冶金工业技术进步的影响，不断完善，逐步由完成车间内部的传送，发展到完成在企业内部、企业之间甚至城市之间的物料搬运，成为物料搬运系统机械化和自动化不可缺少的组成部分。

在进行使用时，工人将工件放置传送带10上，然后传动轴3带动传送带10上的工件通过喷砂机主体1中部，设有的定滑轮302与传动轮303中部相贴合，随着电力的驱动，第一卡块304与第二卡块305通过传动轮303的转动相互啮合，使得传动皮带301开始运转，就能够有效防止传送带10在运转时出现打滑，整体结构新颖，有效提高了运转效率，增加了使用寿命。

本实用新型解决的问题是现技术传送装置结构单一，容易使传送带产生打滑，影响了传送带的运转，降低了传送带的使用寿命，有待优化，本实用新型通过上述部件的互相组合，设有的定滑轮302与传动轮303中部相贴合，随着电力的驱动，第一卡块304与第二卡块305通过传动轮303的转动相互啮合，使得传动皮带301开始运转，防止传送带10在运转时出现打滑，结构新颖，有效提高了运转效率，增加了使用寿命。具体如下所述:

所述传动皮带301内部均匀等距设有两个以上第二卡块305，所述传动轮303中部设有定滑轮302，所述传动轮303表面均匀等距设有两个以上第一卡块304，所述第一卡块304与第二卡块305通过传动轮303相互啮合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。