一种电动车车架下挡板的加工装置的制作方法

本实用新型涉及电动车生产技术领域，尤其涉及一种电动车车架下挡板的加工装置。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

在电动车的生产过程中需要对其所需的零部件单独加工，其中在对车架下挡板的加工过程中要将下挡板的内壁进行打磨，而车架下挡板普遍呈凹槽型，在打磨的过程中，对下挡板的固定非常的麻烦，而且很容易将下挡板夹破，为此我们设计出一种电动车车架下挡板的加工装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车车架下挡板的加工装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车车架下挡板的加工装置，包括底座，所述底座的顶侧中央固定连接有工作台，工作台的侧壁上开设安装孔，安装孔内转动安装有转轴，转轴的两端延伸至安装孔的外部对称转动连接有固定座，固定座固定连接在底座的顶侧，所述转轴位于工作台外部的两端外壁上对称开设有方向相反的外螺纹，所述底座的顶侧位于两个固定座和工作台之间对称开设有限位槽，两个限位槽内对称滑动安装有第一滑块，两个第一滑块和转轴螺纹连接，所述工作台的顶侧中央固定连接有套筒，套筒的顶端滑动安装有连接盖，连接盖的内顶壁和工作台的顶侧之间固定安装有第一弹簧，所述工作台的顶侧两端对称固定连接有连接柱，连接柱上滑动安装有升降板，两个升降板相互远离的一侧对称转动连接有第一连接杆，两个第一连接杆远离升降板的一端分别转动连接在相邻的第一滑块的顶端，两个升降板的底侧相互靠近的一端对称固定连接有第一夹块，且两个升降板的底侧位于两个第一夹块相互远离的一侧对称开设有滑槽，滑槽内滑动安装有第二滑块和第二夹块，所述第二滑块远离第二夹块的一侧底部转动连接有第二连接杆，第二连接杆远离第二滑块的一端转动连接在连接柱的侧壁上，滑槽内位于第二夹块的两侧对称安装有第二弹簧，两个第二弹簧相互远离的一端分别固定连接在第二滑块上和滑槽的侧壁上。

优选的，两个所述连接柱的顶端均固定连接有限位块。

优选的，所述连接盖的外顶壁上固定套设有橡胶垫，所述第二夹块和第一夹块相互靠近的一侧均固定安装有橡胶垫。

优选的，所述转轴的一端贯穿固定座延伸至外部固定连接在正反电机的输出轴上，正反电机固定安装在底座的顶侧。

优选的，所述套筒的外侧壁上对称固定连接有卡块，所述连接盖的内侧壁上对称开设有卡槽，卡块滑动安装在卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过安装孔、转轴、固定座、限位槽、第一滑块、连接柱、升降板、第一连接杆、第一夹块、滑槽、第二滑块、第二夹块、第二连接杆和第二弹簧的设计，可将车架下挡板的两侧壁进行夹紧固定住，通过套筒、连接盖和第一弹簧的设计，可以避免挤压下挡板时造成下挡板的破裂，本实用新型结构简单，使用方便，能够快速的对车架下挡板进行夹紧固定住，而且下挡板在夹紧的过程中不易破损，提高了加工效率，保证了加工质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车车架下挡板的加工装置的主视剖析结构示意图；

图2为图1的A处放大图。

图中：1底座、2工作台、3安装孔、4转轴、5固定座、6限位槽、7第一滑块、8套筒、9连接盖、10第一弹簧、11连接柱、12升降板、13第一连接杆、14第一夹块、15滑槽、16第二滑块、17第二夹块、18第二连接杆、19第二弹簧、20限位块、21正反电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种电动车车架下挡板的加工装置，包括底座1，底座1的顶侧中央固定连接有工作台2，工作台2的侧壁上开设安装孔3，安装孔3内转动安装有转轴4，转轴4的两端延伸至安装孔3的外部对称转动连接有固定座5，固定座5固定连接在底座1的顶侧，转轴4位于工作台2外部的两端外壁上对称开设有方向相反的外螺纹，底座1的顶侧位于两个固定座5和工作台2之间对称开设有限位槽6，两个限位槽6内对称滑动安装有第一滑块7，两个第一滑块7和转轴4螺纹连接，工作台2的顶侧中央固定连接有套筒8，套筒8的顶端滑动安装有连接盖9，连接盖9的内顶壁和工作台2的顶侧之间固定安装有第一弹簧10，工作台2的顶侧两端对称固定连接有连接柱11，连接柱11上滑动安装有升降板12，两个升降板12相互远离的一侧对称转动连接有第一连接杆13，两个第一连接杆13远离升降板12的一端分别转动连接在相邻的第一滑块7的顶端，两个升降板12的底侧相互靠近的一端对称固定连接有第一夹块14，且两个升降板12的底侧位于两个第一夹块14相互远离的一侧对称开设有滑槽15，滑槽15内滑动安装有第二滑块16和第二夹块17，第二滑块16远离第二夹块17的一侧底部转动连接有第二连接杆18，第二连接杆18远离第二滑块16的一端转动连接在连接柱11的侧壁上，滑槽15内位于第二夹块17的两侧对称安装有第二弹簧19，两个第二弹簧19相互远离的一端分别固定连接在第二滑块16上和滑槽15的侧壁上，两个连接柱11的顶端均固定连接有限位块20，连接盖9的外顶壁上固定套设有橡胶垫，第二夹块17和第一夹块14相互靠近的一侧均固定安装有橡胶垫，转轴4的一端贯穿固定座5延伸至外部固定连接在正反电机21的输出轴上，正反电机21固定安装在底座1的顶侧，套筒8的外侧壁上对称固定连接有卡块，连接盖9的内侧壁上对称开设有卡槽，卡块滑动安装在卡槽内，本实用新型中，通过安装孔3、转轴4、固定座5、限位槽6、第一滑块7、连接柱11、升降板12、第一连接杆13、第一夹块14、滑槽15、第二滑块16、第二夹块17、第二连接杆18和第二弹簧19的设计，可将车架下挡板的两侧壁进行夹紧固定住，通过套筒8、连接盖9和第一弹簧10的设计，可以避免挤压下挡板时造成下挡板的破裂，本实用新型结构简单，使用方便，能够快速的对车架下挡板进行夹紧固定住，而且下挡板在夹紧的过程中不易破损，提高了加工效率，保证了加工质量。

工作原理：使用时，将车架的下挡板内壁朝上放置在连接盖9的顶侧，然后将下挡板的侧壁对准在第二夹块17和第一夹块14之间，然后启动正反电机21带动转轴4转动，使得两个第一滑块7相互远离，从而带动两个升降板12下降，两个升降板12下降的同时通过第二连接杆18使得第二滑块16挤压第二夹块17，最后第二夹块17在滑槽15内滑动靠向第一夹块14将下挡板的侧壁夹紧，在升降板12下降的同时，下挡板挤压连接盖9，使得第一弹簧10受到挤压，从而对下挡板起到缓冲作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。