一种高铁刹车盘的去飞边装置的制作方法

本实用新型涉及机械加工技术领域，更具体地说，它涉及一种高铁刹车盘的去飞边装置。

背景技术：

高铁刹车盘常采用砂铸的方式生产，而由于模具的特点，上模和下模之间存在一定缝隙，会在成型后的刹车盘的外圆周面上形成一圈飞边，需要对其进行后处理。现有技术采用人工打磨的方式，但是往往工作效率低，去飞边效果差，故需改进。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高铁刹车盘的去飞边装置，其具有能够自动去飞边、去除效果好的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种高铁刹车盘的去飞边装置，包括底座，所述底座侧面设置有沿上下方向的安装架，所述底座设置有沿安装架长度方向滑移的提料板，所述提料板中心垂直提料板设置有用于穿过刹车盘的中心孔的定位圆杆，所述底座设置有与提料板连接的第一驱动件，所述安装架顶端转动设置有磨切件，所述安装架设在有与磨切件连接的第二驱动件，所述磨切件贯通设置有与定位圆杆同轴的磨切孔，所述磨切孔内径自下而上逐渐减少，所述磨切孔内壁设置有用于去飞边的磨削层，所述安装架一侧还设置有可移至磨切件上方以用于将加工好的刹车盘取下的机械手。

优选的，所述机械手包括取料件，所述取料件包括取料板和用于吸取刹车盘的真空吸盘。

优选的，所述提料板上设置有电磁铁片。

优选的，所述磨切孔包括直径逐渐减少的磨切锥面和位于磨切锥面上方呈圆柱形的磨切柱面。

优选的，所述磨切锥面沿其周向间隔设置有用于刮去飞边的刮刀。

优选的，所述安装架一侧设置有成品架，所述成品架内间隔设置有隔板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

刹车盘堆叠放置在提料板上，中心通过定位圆杆定位，在第一驱动件作用下，提料板上升，并进入磨切件的磨切孔内，磨切件受第二驱动件的驱动而转动，在磨切锥面的刮刀作用下，铸件飞边被削除，实现了对飞边的粗加工；

铸件继续进入至磨切柱面内，在磨削层的作用下，实现对铸件的精磨，最后有机械手通过真空吸盘从磨切件上方取走后放入成品架内，实现了自动去飞边；

其中，电磁铁片能够对铸件之间施加磁力作用，防止磨削过程中铸件发生转动。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图。

图中：1、底座；11、定位圆杆；2、安装架；21、提料板；211、第一驱动件；212、电磁铁片； 22、磨切件；221、磨切孔；2211、磨削层；2212、磨切锥面；2213、磨切柱面；23、第二驱动件；3、机械手；31、取料板；311、真空吸盘；4、刮刀；5、成品架；51、隔板；6、铸件；61、飞边。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种高铁刹车盘的去飞边61装置，参照图1，其包括底座1，底座1侧面设置有沿上下方向的安装架2，底座1设置有沿安装架2长度方向滑移的提料板21，提料板21中心垂直提料板21设置有用于穿过铸件6（刹车盘）的中心孔的定位圆杆11，以用于定位铸件6；底座1设置有与提料板21连接的第一驱动件211，第一驱动件211为油缸，油缸的活塞杆与提料板21的底壁连接；安装架2顶端设置有磨切件22，磨切件22穿过一个轴承的内圈与安装架2转动连接；安装架2设在有与磨切件22连接的第二驱动件23，第二驱动件23为电机，通过传动带与磨切件22转动链接；磨切件22贯通设置有与定位圆杆11同轴的磨切孔221，磨切孔221内径自下而上逐渐减少，磨切孔221内壁设置有用于去飞边61的磨削层2211，磨切孔221包括直径逐渐减少的磨切锥面2212和位于磨切锥面2212上方呈圆柱形的磨切柱面2213，用于逐步磨削铸件6上的飞边61；磨切锥面2212沿其周向间隔设置有用于刮去飞边61的刮刀4，用于对刚进入磨切件22内的飞边61进行切除，再通过磨切柱面2213上磨削层2211的磨削加工，减少加工难度，提升效率。提料板21上设置有电磁铁片212，可防止磨切过程中铸件6发生转动。

安装架2一侧还设置有机械手3，机械手3可移至磨切件22上方以用于将加工好的铸件6取下的；机械手3包括取料件，取料件包括取料板31和用于吸取铸件6的真空吸盘311，安装架2一侧设置有成品架5，用于摆放成品，成品架5内间隔设置有隔板51。

本实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。