一种用于汽车制造的打磨设备的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种用于汽车制造的打磨设备。

背景技术：

汽车，原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。现如今，汽车已经成为我们生活中日常代步工具，目前，市场上对于汽车的需要还在不断的提高，而在汽车生产过程中，车体的打磨尤为重要，这关系到汽车喷漆的效果，且直接影响到汽车销售量，特别是汽车的车门进行打磨。

现有的对汽车车门的打磨是靠工人手持小型打磨机进行打磨，效率低，且对汽车车门的用力不均使得打磨效果差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车制造的打磨设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车制造的打磨设备，包括底座，所述底座的上侧表面的中部的左右两侧均通过螺栓固定有电动升降杆，所述电动升降杆的上端通过螺栓固定有打磨台，所述打磨台的上侧表面的中部开设有凹槽，所述凹槽的底部设置有缓冲层，所述缓冲层的上方设置有放置板，所述底座的上侧表面的右侧通过焊接安装有第一支撑柱，所述第一支撑柱的右侧表面的上部通过焊接固定有横板，所述横板的上侧表面通过螺栓固定安装有驱动电机，所述底座的上侧表面的左侧通过焊接安装有第二支撑柱，所述第二支撑柱的顶部与第一支撑柱的顶部之间焊接有顶板，所述顶板的底部表面的中部开设有滑槽，所述顶板的下方设置有螺纹杆，所述螺纹杆的表面嵌套有套环，所述套环的顶部固定有滑块，所述套环的底部通过焊接固定连接有电机保护箱，所述电机保护箱的前后两侧表面均通过螺栓固定有支撑板，所述支撑板的内侧通过转杆连接有打磨辊，所述电机保护箱的内部安装有双轴电机，所述双轴电机的两个输出端均设置有转轴，所述转轴远离双轴电机的一端穿过电机保护箱和支撑板连接有皮带，所述电机保护箱的左右两侧表面的中部均焊接有固定杆，所述固定杆远离电机保护箱的一端的底部通过焊接固定有l型支撑杆，所述l型支撑杆的下端嵌套有连接杆，所述连接杆的下端通过螺纹连接有安装块，所述安装块与l型支撑杆的底部之间安装有缓冲弹簧，所述安装块的底部表面通过螺栓安装有滑轮。

优选的，所述缓冲层和放置板的长宽均等于凹槽的长宽，所述缓冲层的材质设置为橡胶，所述放置板的上侧表面设置有防滑花纹。

优选的，所述螺纹杆的左端通过轴承固定在第二支撑柱上，所述螺纹杆的右端穿过第一支撑柱与驱动电机的输出端相连接，所述驱动电机设置为正反转电机。

优选的，所述套环的环孔直径等于螺纹杆的直径，所述套环的环孔内壁设置有与螺纹杆表面相匹配的螺纹。

优选的，所述滑块的上端嵌套在滑槽内，所述滑块与滑槽之间设置为滑动连接，所述滑块与套环之间通过模具加工为一体化结构。

优选的，所述打磨辊的左右两侧表面的中部均设置有转杆，且两个所述转杆分别穿过打磨辊左右两侧的支撑板与皮带相连接，所述转杆与支撑板的连接处设置有轴承。

优选的，所述滑轮的轮胎材质设置为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在放置板的上侧表面设置有防滑花纹，能够增加车门与放置板之间的摩擦力，使得车门在放置板上放置稳定，设置有连接杆、缓冲弹簧和滑轮，在打磨辊对车门进行打磨时，滑轮与车门接触，连接杆与l型支撑杆之间相对移动使得缓冲弹簧收缩产生弹力，使得滑轮对车门进行挤压规定，进一步提高了车门放置的稳定性；

2.本实用新型驱动电机正转或反转，带动螺纹杆正转或反转，螺纹杆正转或反转带动套环在螺纹杆上左右移动，从而带动打磨辊左右移动，便于对车门各处进行打磨，从而提高打磨效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的顶板底部结构示意图。

图3为本实用新型的双轴电机与打磨辊连接的侧面截面结构示意图。

图中：1、底座，2、电动升降杆，3、打磨台，4、凹槽，5、缓冲层，6、放置板，7、第一支撑柱，8、横板，9、驱动电机，10、第二支撑柱，11、顶板，12、滑槽，13、螺纹杆，14、套环，15、滑块，16、电机保护箱，17、支撑板，18、打磨辊，19、转杆，20、双轴电机，21、转轴，22、皮带，23、固定杆，24、l型支撑杆，25、连接杆，26、缓冲弹簧，27、安装块，28、滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于汽车制造的打磨设备，包括底座1，底座1的上侧表面的中部的左右两侧均通过螺栓固定有电动升降杆2，电动升降杆2的上端通过螺栓固定有打磨台3，打磨台3的上侧表面的中部开设有凹槽4，凹槽4的底部设置有缓冲层5，缓冲层5的上方设置有放置板6，缓冲层5和放置板6的长宽均等于凹槽4的长宽，使得缓冲层5和放置板6能够稳定牢靠的嵌套在凹槽4内，缓冲层5的材质设置为橡胶，橡胶具有弹性，能够有效的缓解打磨辊18对车门的压力，放置板6的上侧表面设置有防滑花纹，增大了车门与放置板6之间的摩擦力，使得车门在放置板6稳定，底座1的上侧表面的右侧通过焊接安装有第一支撑柱7，第一支撑柱7的右侧表面的上部通过焊接固定有横板8，横板8的上侧表面通过螺栓固定安装有驱动电机9，底座1的上侧表面的左侧通过焊接安装有第二支撑柱10，第二支撑柱10的顶部与第一支撑柱7的顶部之间焊接有顶板11，顶板11的底部表面的中部开设有滑槽12，顶板11的下方设置有螺纹杆13，螺纹杆13的左端通过轴承固定在第二支撑柱10上，螺纹杆13的右端穿过第一支撑柱7与驱动电机9的输出端相连接，驱动电机9设置为正反转电机，便于驱动电机9正转或反转带动螺纹杆13正转或反转，螺纹杆13的表面嵌套有套环14，套环14的环孔直径等于螺纹杆13的直径，套环14的环孔内壁设置有与螺纹杆13表面相匹配的螺纹，套环14与螺纹杆13之间通过螺纹嵌套连接，便于螺纹杆13转动带动套环14在螺纹杆13上移动，套环14的顶部固定有滑块15，滑块15的上端嵌套在滑槽12内，滑块15与滑槽12之间设置为滑动连接，滑块15能够起到限位作用，防止套环14随着螺纹杆13的转动而转动，滑块15与套环14之间通过模具加工为一体化结构，增加了滑块15与套环14之间的连接强度，套环14的底部通过焊接固定连接有电机保护箱16，电机保护箱16的前后两侧表面均通过螺栓固定有支撑板17，支撑板17的内侧通过转杆19连接有打磨辊18，打磨辊18的左右两侧表面的中部均设置有转杆19，且两个转杆19分别穿过打磨辊18左右两侧的支撑板17与皮带22相连接，转杆19与支撑板17的连接处设置有轴承，使得打磨辊18能够在两块支撑板17之间转动，电机保护箱16的内部安装有双轴电机20，双轴电机20的两个输出端均设置有转轴21，转轴21远离双轴电机20的一端穿过电机保护箱16和支撑板17连接有皮带22，电机保护箱16的左右两侧表面的中部均焊接有固定杆23，固定杆23远离电机保护箱16的一端的底部通过焊接固定有l型支撑杆24，l型支撑杆24的下端嵌套有连接杆25，连接杆25的下端通过螺纹连接有安装块27，安装块27与l型支撑杆24的底部之间安装有缓冲弹簧26，安装块27的底部表面通过螺栓安装有滑轮28，滑轮28的轮胎材质设置为橡胶，在对车门进行固定时能够保护车门。

工作原理：本实用新型在使用时，需要对本实用新型进行简单的结构了解，将需要打磨的车门放置在放置板6上，电动升降杆2带动打磨台3上升，当打磨辊18与车门表面接触时停止，同时滑轮28与车门接触，车门推动连接杆25向上移动与l型支撑杆24之间发生相对移动使得缓冲弹簧26收缩，缓冲弹簧26收缩产生弹力使得滑轮28对车门进行挤压，对车门进行固定，双轴电机20工作通过皮带22带动转杆19转动，从而带动打磨辊18转动对车门进行打磨，驱动电机9正转或反转带动螺纹杆13正转或反转，螺纹杆13正转或反转带动套环14在螺纹杆13上左右移动，从而带动打磨辊18左右移动，对车门各处进行打磨，十分方便，降低了工作强度，提高了打磨效率。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。