一种汽车轮毂打磨装置的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，具体为一种汽车轮毂打磨装置。

背景技术：

在打磨抛光过程中会产生大量的粉尘，由呼吸道以及皮肤渗入工人的身体会对工人的健康产生很大伤害，甚至久而久之恶化为尘肺病，因此车轮生产企业存在很大的生产安全问题。在我国汽车车轮加工业务正不断增加的情况下，手动打磨抛光这种落后的加工方式已经成为我国汽车轮毂生产行业提升、发展的最大瓶颈。因此，提高打磨抛光加工的效率和打磨抛光加工的质量和效率是适应轮毂打磨抛光产业发展的必要途径。

目前我国汽车车轮打磨抛光一般都是工人通过电动、气动抛磨工具手工进行打磨抛光。工人的加工效率偏低，也对身体健康有影响，对于现有的加工装置装非常繁琐，影响加工效率。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型试图克服以上缺陷，因此本实用新型提供了一种汽车轮毂打磨装置，以达到了通过设置的定外销可以限制轮毂的纵向移动，设置的电磁铁限制轮毂的横向移动，轮毂安装的非常牢固，通过对电磁铁的通电断电，可以实现轮毂的快速装卸，通过安装的防护网，可以起到通风和防止装置内灰尘和铁屑飞出，安装的吸尘器可以将打磨时产生的铁屑和灰尘吸收，达到了大大提高轮毂加工效率和对工人身体健康有保证的效果。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮毂打磨装置，包括装置本体、挡板、电机、变速箱、支撑腿和控制器，挡板的外壁与装置本体的内壁固定连接，所述电机的底部与装置本体的下表面固定连接，所述变速箱的外壁与挡板的外壁固定连接，所述支撑腿的顶部与装置本体的下表面四角固定连接，所述控制器的外壁与装置本体的外壁固定连接。

所述变速箱的内部包括传动轴、第一输出轴、第二输出轴、螺杆、红外监测器、螺母块、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述传动轴的外壁与变速箱的内壁转动连接，所述传动轴的前端与第二齿轮外壁固定连接，所述第一输出轴的外壁与变速箱的内壁转动连接，所述第一输出轴的外壁与第一齿轮的内壁固定连接，所述第二输出轴的外壁与螺母块的内壁固定连接，所述螺杆的外壁与变速箱的内壁转动连接，所述螺杆的外壁与第三齿轮的内壁固定连接，所述螺杆的外壁与螺母块的内壁螺纹连接，所述红外监测器的外壁与变速箱的内壁固定连接。

所述挡板右侧包括电磁铁、打磨轮、漏斗、定位销、防护网、导轨、移门，吸尘管和吸尘器，所述电磁铁的轴心处与第一输出轴的外壁固定连接，所述电磁铁的正面与定位销的一端固定连接，所述防护网的外壁与装置本体的顶部固定连接，所述导轨的外壁与装置本体的外壁固定连接，所述移门的外壁与导轨的外壁活动连接，所述装置本体的底部与漏斗的顶部固定连接，所述漏斗的底部与吸尘管的上端固定连接，所述吸尘管的下端与吸尘器的外壁固定连接。

所述电磁铁包括开关、铁芯、线圈、蓄电池和橡胶垫，所述铁芯的两端与电磁铁的内壁固定连接，所述开关的外壁与电磁铁的外壁固定连接，所述线圈的外壁与铁芯的外壁固定连接，所述蓄电池的外壁与电磁铁的内壁固定连接，所述橡胶垫的外壁与电磁铁的正面固定连接。

进一步，所述第一齿轮的外壁与第二齿轮的外壁啮合，所述第二齿轮的外壁与第三齿轮的外壁啮合。

进一步，所述移门的底部安装有滑轮，所述导轨的外壁与滑轮的外壁滑动连接。

进一步，所述变速箱的内壁固定安装有两个相同的红外监测器，所述红外监测器与控制器电性连接。

进一步，所述线圈缠绕于铁芯，线圈的外壁与铁芯的外壁胶接，所述开关、线圈、蓄电池之间均为电性连接，且为串联电路。

进一步，所述挡板的内部设置有两个相同的轴承，所述轴承的外壁与挡板的内壁固定连接，所述第一输出轴、第二输出轴的外壁与两轴承的内壁转动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种汽车轮毂打磨装置。具备以下有益效果：

1、该汽车轮毂打磨装置，通过设置的定外销可以限制轮毂的纵向移动，设置的电磁铁限制轮毂的横向移动，轮毂安装的非常牢固，通过对电磁铁的通电断电，可以实现轮毂的快速装卸，大大提高了轮毂加工的效率。

2、该汽车轮毂打磨装置，通过安装的防护网，可以起到通风和防止装置内灰尘和铁屑飞出，安装的吸尘器可以将打磨时产生的铁屑和灰尘吸收，不会泄露出去对工人身体健康造成影响。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型电磁铁结构示意图；

图4为本实用新型变速箱结构示意图。

图中：1、装置本体；2、挡板；3、电机；4、变速箱；5、电磁铁；6、打磨轮；7、漏斗；8、支撑腿；9、传动轴；10、第一输出轴；11、第二输出轴；12、轴承；13、定位销；14、防护网；15、导轨；16、移门；17、吸尘管；18、吸尘器；19、螺杆；20、红外监测器；21、螺母块；22、控制器；401、第一齿轮；402、第二齿轮；403、第三齿轮；501、开关；502、铁芯；503、线圈；504、蓄电池；505、橡胶垫。

具体实施方式

根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供一种汽车轮毂打磨装置，如图1-4所示，包括装置本体1、挡板2、电机3、变速箱4、支撑腿8和控制器22，挡板2的外壁与装置本体1的内壁固定连接，电机3的底部与装置本体1的下表面固定连接，变速箱4的外壁与挡板2的外壁固定连接，支撑腿8的顶部与装置本体1的下表面四角固定连接，控制器22的外壁与装置本体1的外壁固定连接。

在本实施例中，变速箱4的内部包括传动轴9、第一输出轴10、第二输出轴11、螺杆19、红外监测器20、螺母块21、第一齿轮401、第二齿轮402和第三齿轮403，传动轴9的外壁与变速箱4的内壁转动连接，传动轴9的前端与第二齿轮402外壁固定连接，第一输出轴10的外壁与变速箱4的内壁转动连接，第一输出轴10的外壁与第一齿轮401的内壁固定连接，第二输出轴11的外壁与螺母块21的内壁固定连接，可以实现第一输出轴10的速度改变为适宜加工的速度，螺杆19的外壁与变速箱4的内壁转动连接，螺杆19的外壁与第三齿轮403的内壁固定连接，第一齿轮401的外壁与第二齿轮402的外壁啮合，第二齿轮402的外壁与第三齿轮403的外壁啮合，螺杆19的外壁与螺母块21的内壁螺纹连接，红外监测器20的外壁与变速箱4的内壁固定连接，红外监测器20将检测的距离实时发送到控制器22并做出反馈。

在本实施例中，挡板2右侧包括电磁铁5、打磨轮6、漏斗7、定位销13、导轨15和移门16，电磁铁5的轴心处与第一输出轴10的外壁固定连接，电磁铁5的正面与定位销13的一端固定连接，导轨15的外壁与装置本体1的外壁固定连接，移门16的外壁与导轨15的外壁活动连接，移门16的底部安装有滑轮，导轨15的外壁与滑轮的外壁滑动连接降低了移门16和导轨15之间的摩擦，移动更省力。

在本实施例中，电磁铁5包括开关501、铁芯502、线圈503、蓄电池504和橡胶垫505，铁芯502的两端与电磁铁5的内壁固定连接，开关501的外壁与电磁铁5的外壁固定连接，在接通和关闭电磁铁时更方便，线圈503的外壁与铁芯502的外壁固定连接，蓄电池504的外壁与电磁铁5的内壁固定连接，橡胶垫505的外壁与电磁铁5的正面固定连接，橡胶垫505减少了安装时轮毂安装面的磨损。

进一步的，防护网14的外壁与装置本体1的顶部固定连接，导轨15的外壁与装置本体1的外壁固定连接，装置本体1的底部与漏斗7的顶部固定连接，漏斗7的底部与吸尘管17的上端固定连接，吸尘管17的下端与吸尘器18的外壁固定连接，通过安装的防护网14，可以起到通风和防止装置内灰尘和铁屑飞出，安装的吸尘器18可以将打磨时产生的铁屑和灰尘吸收，不会泄露出去对工人身体健康造成影响。

优选地，变速箱4的内壁固定安装有两个相同的红外监测器20，红外监测器20与控制器22电性连接，可以实现电机的自动转向，自动打磨，大大降低工人的劳动强度。

在本实施例中，线圈503缠绕于铁芯502，线圈503的外壁与铁芯502的外壁胶接，开关501、线圈503、蓄电池504之间均为电性连接，且为串联电路，挡板2的内部设置有两个相同的轴承12，轴承12的外壁与挡板2的内壁固定连接，第一输出轴10、第二输出轴11的外壁与两轴承12的内壁转动连接，设置的定外销13可以限制轮毂的纵向移动，设置的电磁铁5限制轮毂的横向移动，轮毂安装的非常牢固，通过对电磁铁5的通电断电，可以实现轮毂的快速装卸，大大提高了轮毂加工的效率。

工作原理：使用时，拉开移门16，将轮毂穿过两个定位销13，再打开电磁铁5的开关501，利用通有电流的线圈503，根据电磁感应原理，电磁铁4牢牢地将轮毂吸附在橡胶垫505上，橡胶垫505减少了对轮毂的磨损，打开吸尘器18，吸尘器18开始工作，将打磨的铁屑灰尘通过吸尘管17吸入吸尘器18储藏，再打开电机3，动轴9正转带动第二齿轮402正转，第二齿轮402正转带动第一齿轮401和第三齿轮403反转，第一齿轮401反转连同第一输出轴10反转，带动安装在电磁铁4上的轮毂开始反转，第三齿轮403的反转连同螺杆19一起反转，与螺杆19螺纹连接的螺母块21带动第二输出轴11开始向右运动，固定连接在第二输出轴11末端的打磨轮6一边打磨着轮毂一边向右移动，当螺母块21移动到右端时，右侧的红外监测器20发出信号给控制器22，控制器22接受到信号后给电机3发出指令，电机3开始反转，从而轮毂开始正转，螺母块21和打磨轮6向左缓慢移动，当螺母块21移动到最左端时，左侧的红外监测器20发出信号给控制器22，控制器22接收到信号后关闭电机3，加工结束。