一种可调式车灯镀膜工装的制作方法

本实用新型涉及车灯镀膜工装技术领域，具体为一种可调式车灯镀膜工装。

背景技术：

可调式车灯镀膜工装是指：当光线进入不同传递物质时(如由空气进入玻璃)，大约有5％会被反射掉，在光学瞄准镜中有许多透镜和折射镜，整个加起来可以让入射光线损失达30％至40％。现代光学透镜通常都镀有单层或多层氟化镁的增透膜，单层增透膜可使反射减少至1.5％，多层增透膜则可让反射降低至0.25％，所以整个瞄准镜如果加以适当镀膜，光线透穿率可达95％。镀了单层增透膜的镜片通常是蓝紫色或是红色，镀多层增透膜的镜片则呈淡绿色或暗紫色。

但现有的车灯镀膜工装结构过于单一，造成使用时只能对一种灯形进行限位固定，影响后期实际使用，实用性不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调式车灯镀膜工装，具备操作便捷，夹持限位更加实用和调节更加方便快捷的优点，解决了现有的车灯镀膜工装结构过于单一，造成使用时只能对一种灯形进行限位固定，影响后期实际使用，实用性不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式车灯镀膜工装，包括外壳、机箱和第二固定架，所述外壳的内壁开设有限位槽，所述外壳的外表面侧端焊接有机箱，所述机箱内安装有电机，且电机的输出轴上固定有主动轮，所述机箱内通过转轴转动安装有从动轮，所述主动轮和从动轮上均焊接有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆上均焊接有第一固定架和固定块，所述第二固定架滑动套接在第一固定杆和第二固定杆上，且第二固定架的侧端面焊接有第一连接架。

优选的，所述从动轮通过皮带与主动轮传动连接，且主动轮的大小和从动轮的大小相适配。

优选的，所述第一固定杆和第二固定杆转动安装在外壳，且第一固定杆和第二固定杆背离主动轮和从动轮的一端焊接有限位块，限位块转动安装在限位槽内。

优选的，所述第一固定架和第二固定架上焊接有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆的内壁焊接有第一限位架和第二限位架，且第一限位架和第二限位架的内壁开设有凹槽。

优选的，所述固定块的内壁焊接有第二连接架，第二连接架滑动套接在第一连接架上，固定块内转动安装有螺杆，且螺杆对第二固定架进行限位。

优选的，所述外壳的外表面后端安装有电源插头和控制面板，且电源插头通过导线与电机电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一固定杆和第二固定杆，操作人员将需要镀膜的车灯放置在第一固定杆和第二固定杆上的第一限位架和第二限位架中，同时操作人员转动固定块内的螺杆，螺杆螺旋向第二固定架靠近，第二固定架通过第一连接架滑动套接在第二连接架内进行限位，通过螺杆螺旋向第二固定架靠近，挤压第二固定架滑动向第一固定架靠近，将车灯限位固定在第一限位架和第二限位架中，在固定时通过转动螺杆向第二固定架靠近，方便固定不同大小规格的车灯，使固定更加方便快捷，实用性更佳，固定后操作人员通过电源插头外接电源，通过控制面板打开电机进行转动，电机转动时调动主动轮进行转动，主动轮转动时带动从动轮进行转动，主动轮和从动轮转动时带动第一固定杆和第二固定杆进行转动，第一固定杆和第二固定杆转动时带动车灯进行转动，方便操作人员进行加工，操作更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的主视转动后结构示意图；

图3为本实用新型的图1中a的放大结构示意图。

图中：1、主动轮；2、外壳；3、第一连接杆；4、第二连接杆；5、第一限位架；6、第二限位架；7、电源插头；8、控制面板；9、从动轮；10、机箱；11、转轴；12、电机；13、凹槽；14、第一连接架；15、螺杆；16、第一固定杆；17、第一固定架；18、第二固定杆；19、第二固定架；20、固定块；21、第二连接架；22、限位块；23、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种可调式车灯镀膜工装，包括外壳2、机箱10和第二固定架19，外壳2的内壁开设有限位槽23，外壳2的外表面侧端焊接有机箱10，机箱10内安装有电机12，且电机12的输出轴上固定有主动轮1，电机12采用yx3，具有降低噪音和能耗低下的优点，机箱10内通过转轴11转动安装有从动轮9，从动轮9通过皮带与主动轮1传动连接，且主动轮1的大小和从动轮9的大小相适配，主动轮1和从动轮9上均焊接有第一固定杆16和第二固定杆18，第一固定杆16和第二固定杆18转动安装在外壳2，且第一固定杆16和第二固定杆18背离主动轮1和从动轮9的一端焊接有限位块22，限位块22转动安装在限位槽23内，第一固定杆16和第二固定杆18上均焊接有第一固定架17和固定块20，第二固定架19滑动套接在第一固定杆16和第二固定杆18上，且第二固定架19的侧端面焊接有第一连接架14，第一固定架17和第二固定架19上焊接有第一连接杆3和第二连接杆4，第一连接杆3和第二连接杆4的内壁焊接有第一限位架5和第二限位架6，且第一限位架5和第二限位架6的内壁开设有凹槽13，固定块20的内壁焊接有第二连接架21，第二连接架21滑动套接在第一连接架14上，固定块20内转动安装有螺杆15，且螺杆15对第二固定架19进行限位，外壳2的外表面后端安装有电源插头7和控制面板8，且电源插头7通过导线与电机12电连接，通过设置第一固定杆16和第二固定杆18，操作人员将需要镀膜的车灯放置在第一固定杆16和第二固定杆18上的第一限位架5和第二限位架6中，同时操作人员转动固定块20内的螺杆15，螺杆15螺旋向第二固定架19靠近，第二固定架19通过第一连接架14滑动套接在第二连接架21内进行限位，通过螺杆15螺旋向第二固定架19靠近，挤压第二固定架19滑动向第一固定架17靠近，将车灯限位固定在第一限位架5和第二限位架6中，在固定时通过转动螺杆15向第二固定架19靠近，方便固定不同大小规格的车灯，使固定更加方便快捷，实用性更佳，固定后操作人员通过电源插头7外接电源，通过控制面板8打开电机12进行转动，电机12转动时调动主动轮1进行转动，主动轮1转动时带动从动轮9进行转动，主动轮1和从动轮9转动时带动第一固定杆16和第二固定杆18进行转动，第一固定杆16和第二固定杆18转动时带动车灯进行转动，方便操作人员进行加工，操作更加便捷。

工作原理：操作人员将需要镀膜的车灯放置在第一固定杆16和第二固定杆18上的第一限位架5和第二限位架6中，同时操作人员转动固定块20内的螺杆15，螺杆15螺旋向第二固定架19靠近，第二固定架19通过第一连接架14滑动套接在第二连接架21内进行限位，通过螺杆15螺旋向第二固定架19靠近，挤压第二固定架19滑动向第一固定架17靠近，将车灯限位固定在第一限位架5和第二限位架6中，在固定时通过转动螺杆15向第二固定架19靠近，方便固定不同大小规格的车灯，使固定更加方便快捷，实用性更佳，固定后操作人员通过电源插头7外接电源，通过控制面板8打开电机12进行转动，电机12转动时调动主动轮1进行转动，主动轮1转动时带动从动轮9进行转动，主动轮1和从动轮9转动时带动第一固定杆16和第二固定杆18进行转动，第一固定杆16和第二固定杆18转动时带动车灯进行转动，方便操作人员进行加工。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。