一种具有降温结构的汽车发动机盖模具的制作方法

本实用新型涉及一种模具，具体为一种具有降温结构的汽车发动机盖模具。

背景技术：

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具，压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，毛坯的综合机械性能得到显著的提高。

目前，大多数的汽车发动机盖在生产时大多都是通过压铸模具进行定型，但是大多数的压铸模具其体积大且内壁较厚并且大多都是通过自然风冷，冷却不易，冷却降温效率低。因此我们对此做出改进，提出一种具有降温结构的汽车发动机盖模具。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种具有降温结构的汽车发动机盖模具，包括下模和上模，所述上模设置在下模的顶部，所述上模和下模之间设置有四个限位杆和四个限位孔，所述下模的中部开设有散热槽，所述散热槽两侧的中部均设置有水管和阀门，所述散热槽的正面和背面均开设有矩形槽，所述矩形槽的内部设置有散热板，所述矩形槽两侧的中部均开设有圆槽，所述圆槽的内部设置有固定机构，所述固定机构由转筒和螺纹杆组成，所述螺纹杆的一端设置有限位机构，所述限位机构由方板和方槽组成，所述矩形槽内部的背面设置有连接板和密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述限位杆的顶端分别与上模底端的四角固定连接，四个所述限位孔分别开设在下模顶端的四角，四个所述限位杆的外部分别与四个限位孔的内部穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水管的外部与下模一侧的中部固定连接，所述水管的内部与散热槽的内部连通，所述阀门固定安装在水管的中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转筒的外部与圆槽的内部滑动连接，所述转筒的内部开设有螺纹，所述转筒的内部与螺纹杆的外部螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热板的两侧均开设有卡槽，所述螺纹杆的端部贯穿并延伸至矩形槽的内壁且与其中一个卡槽的内部穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方槽开设在圆槽的一侧，所述方槽的内部与方板的外部滑动连接，所述方板的中部与螺纹杆的一端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的外部与矩形槽内部的背面固定连接，所述连接板的中部开设有通孔，所述通孔的内部与散热槽的内部连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封圈设置在连接板和散热板之间，所述密封圈的正面分别与连接板的正面和散热板的背面贴合，所述密封圈的表面经过硫化处理。

本实用新型的有益效果是：该种具有降温结构的汽车发动机盖模具，通过水管、阀门和散热槽的配合使用，使人们可以将冷却液通入散热槽的内部，进而使下模内铸件的热量可以传递至冷却液中，进而随着冷却液排出散热槽的内部，通过散热板可以加速下模内腔热量的散发，提升了降温散热的效率，并且通过转筒和螺纹杆的配合使用，使人们可以通过转动转筒，使螺纹杆在方板和方槽的限制下可以随着转筒的转动而移动，进而使螺纹杆的端部可以插入散热板的一侧或者脱离散热板的一侧，方便了散热板的安装和拆卸，方便了散热板的更换。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种具有降温结构的汽车发动机盖模具的结构示意图；

图2是本实用新型一种具有降温结构的汽车发动机盖模具的上模和下模分离结构示意图；

图3是本实用新型一种具有降温结构的汽车发动机盖模具的下模内部结构示意图；

图4是本实用新型一种具有降温结构的汽车发动机盖模具的散热板结构示意图；

图5是本实用新型一种具有降温结构的汽车发动机盖模具的转筒结构示意图。

图中：1、下模；2、上模；3、限位杆；4、限位孔；5、散热槽；6、水管；7、阀门；8、矩形槽；9、圆槽；10、方槽；11、散热板；12、转筒；13、螺纹杆；14、方板；15、连接板；16、密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型一种具有降温结构的汽车发动机盖模具，包括下模1和上模2，上模2设置在下模1的顶部，上模2和下模1之间设置有四个限位杆3和四个限位孔4，下模1的中部开设有散热槽5，散热槽5两侧的中部均设置有水管6和阀门7，散热槽5的正面和背面均开设有矩形槽8，矩形槽8的内部设置有散热板11，矩形槽8两侧的中部均开设有圆槽9，圆槽9的内部设置有固定机构，固定机构由转筒12和螺纹杆13组成，螺纹杆13的一端设置有限位机构，限位机构由方板14和方槽10组成，矩形槽8内部的背面设置有连接板15和密封圈16。

其中，四个限位杆3的顶端分别与上模2底端的四角固定连接，四个限位孔4分别开设在下模1顶端的四角，四个限位杆3的外部分别与四个限位孔4的内部穿插连接，通过限位杆3和限位孔4的配合，使人们通过压力机等设备将上模2压在下模1上时，可以防止上模2偏移。

其中，水管6的外部与下模1一侧的中部固定连接，水管6的内部与散热槽5的内部连通，阀门7固定安装在水管6的中部，通过水管6、阀门7和散热槽5的配合使用，使人们可以将冷却液通入散热槽5的内部，进而使下模1内铸件的热量可以传递至冷却液中，进而随着冷却液排出散热槽5的内部，提升了降温散热的效率。

其中，转筒12的外部与圆槽9的内部滑动连接，转筒12的内部开设有螺纹，转筒12的内部与螺纹杆13的外部螺纹连接，通过转筒12和螺纹杆13的配合使用，使人们可以通过转动转筒12，使螺纹杆13在方板14和方槽10的限制下可以随着转筒12的转动而移动，进而使螺纹杆13的端部可以插入散热板11的一侧或者脱离散热板11的一侧，方便了散热板11的安装和拆卸，方便了散热板11的更换。

其中，散热板11的两侧均开设有卡槽，螺纹杆13的端部贯穿并延伸至矩形槽8的内壁且与其中一个卡槽的内部穿插连接，通过卡槽，使螺纹杆13插入卡槽的内部后，散热板11可以固定在矩形槽8的内部。

其中，方槽10开设在圆槽9的一侧，方槽10的内部与方板14的外部滑动连接，方板14的中部与螺纹杆13的一端固定连接，通过方槽10和方板14的配合使用，使人们转动转筒12时，螺纹杆13只能随着移动而不能转动。

其中，连接板15的外部与矩形槽8内部的背面固定连接，连接板15的中部开设有通孔，通孔的内部与散热槽5的内部连通，通过连接板15，使散热板11安装至矩形槽8的内部后可以挤压密封圈16，使密封圈16可以封堵冷却液。

其中，密封圈16设置在连接板15和散热板11之间，密封圈16的正面分别与连接板15的正面和散热板11的背面贴合，密封圈16的表面经过硫化处理，通过密封圈16，使散热槽5内部的冷却液不易通过矩形槽8和散热板11之间缝隙流出。

工作时，首先将上模2和下模1分别固定在外接压力机的输出轴和工作台上，将原料放入下模1的内腔，通过压力机使上模2的底部进入下模1的内部，四个限位杆3进入四个限位孔4的内部，对原料进行压铸，当下模1及内腔的原料需要冷却时，打开两个阀门7通过其中一个水管6将冷却液通入散热槽5的内部，并从另一个水管6排出，通过散热板11和冷却液的热传递，使原料和下模1内腔上的热量被散热板11和冷却液吸收，进而排出，当压铸完毕后，使上模2与下模1分离，取下原料，当散热板11需要更换时，转动四个转筒12，使四个螺纹杆13在四个方板14和四个方槽10的限制下移动出两个散热板11上四个卡槽的内部，将两个散热板11从两个矩形槽8的内部取出，将新的两个散热板11放入两个矩形槽8的内部，反向转动四个转筒12，使四个螺纹杆13的端部分别插入四个卡槽的内部，使两个散热板11固定在两个矩形槽8的内部。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。