新能源汽车电机壳低压铸造一模四腔铸造模具的制作方法

[0001]
本发明涉及一种新能源汽车电机壳低压铸造一模四腔铸造模具。


背景技术：

[0002]
目前，传统重力铸造或低压铸造因其需要厚大的进浇口及冒口补缩，所以一般浇口和冒口都非常厚实，导致需要很长的保压及冷却时间来使产品顺序凝固直至完全固化，致使其生产效率低下，一台铸造设备一套1出1的模具生产电机壳日产能仅150-200件。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种减少成本、提升产能的新能源汽车电机壳低压铸造一模四腔铸造模具。
[0004]
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种新能源汽车电机壳低压铸造一模四腔铸造模具，包括下模板和上模板，上模板设有四个外模腔，每个外模腔内设有上模抽芯，每个外模腔与对应的上模抽芯之间形成模具腔，每个上模抽芯内均设有冷却水路，每个模具腔底部设有多个底模浇道，底模浇道与浇口相通，浇口置于下模板上，即下模板上设有四个浇口。
[0005]
本发明的进一步改进在于：上模板的下方设有顶针板。
[0006]
本发明的进一步改进在于：每个外模腔由多个侧滑块组成，侧滑块连接侧滑块油缸。
[0007]
本发明与现有技术相比具有以下优点：1、减少铸造设备的投入成本：本发明仅需配备1台铸造设备即可达到4台设备的产出；2、减少模具成本：4套1出1模具成本比1套1出4模具成本高；3、可减少铸造人员成本：本发明仅需配备1台铸造机生产人员；4、产能大大提升：一台铸造设备配备一套1出4的模具生产电机壳的日产能可达600-800件，是1出1模具的4倍。
[0008]
附图说明：图1为本发明的结构示意图；图2为下模板的结构示意图；图中标号：1-下模板、2-上模板、3-上模抽芯、4-模具腔、5-冷却水路、6-底模浇道、7-浇口、8-顶针板、9-侧滑块、10-侧滑块油缸。
[0009]
具体实施方式：为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。在本发明的一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，说明中省略了与本发明无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。基于本发明中的实施例，本领域
普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0010]
如图1和图2示出了本发明一种新能源汽车电机壳低压铸造一模四腔铸造模具的一种实施方式，包括下模板1和上模板2，上模板2设有四个外模腔，每个外模腔内设有上模抽芯3，每个外模腔与对应的上模抽芯3之间形成模具腔4，每个上模抽芯3内均设有冷却水路5，每个模具腔4底部设有多个底模浇道6，底模浇道6与浇口7相通，浇口7置于下模板1上，即下模板1上设有四个浇口7，铝液通过浇口7、底模浇道6进入模具腔4。
[0011]
上模板2的下方设有顶针板8，顶针板8用于安装顶针，顶针可将产品顶出。
[0012]
每个外模腔由多个侧滑块9组成，侧滑块9连接侧滑块油缸10，即侧滑块9拼合成外模腔，铸造完成后侧滑块油缸10带动侧滑块9移动，外模腔分离，方便产品脱模。
[0013]
为保证每个腔内产品质量一致，每个模具腔3内均设有冷却水路4，保证每个模具腔3均匀平稳填充铝液，并且每个模具腔3冷却参数可进行独立控制，不受相互影响。本发明有效提高生产产出，大大节约了制造和生产的成本。
[0014]
最后应说明的是：虽然以上已经详细说明了本发明及其优点，但是应当理解在不超出由所附的权利要求所限定的本发明的精神和范围的情况下可以进行各种改变、替代和变换。而且，本发明的范围不仅限于说明书所描述的过程、设备、手段、方法和步骤的具体实施例。本领域内的普通技术人员从本发明的公开内容将容易理解，根据本发明可以使用执行与在此所述的相应实施例基本相同的功能或者获得与其基本相同的结果的、现有和将来要被开发的过程、设备、手段、方法或者步骤。因此，所附的权利要求旨在在它们的范围内包括这样的过程、设备、手段、方法或者步骤。