一种减速机箱体加工用倒角装置的制作方法

本实用新型涉及减速机加工技术领域，具体为一种减速机箱体加工用倒角装置。

背景技术：

减速机是通过齿轮间的传动，实现减速目的设备，其在生产过程中，是通过将箱体、齿轮、活动轴等部件组合而成的，在箱体的加工过程中需要进行倒角，来保证其拐角处的圆滑避免出现划伤加工者的现象，然而现有的倒角装置在实际使用过程中依旧存在以下缺点：

大多是人工手持倒角装置实现对箱体的倒角操作，由于人工力度不同，无法保证拐角处的弧度相同，这就会影响后续的装配工作，并且箱体单独加工受到外界的挤压力度过大时，会出现不同程度上的形变，针对上述问题，急需在原有倒角装置的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减速机箱体加工用倒角装置，以解决上述背景技术提出大多是人工手持倒角装置实现对箱体的倒角操作，由于人工力度不同，无法保证拐角处的弧度相同，这就会影响后续的装配工作，并且箱体单独加工受到外界的挤压力度过大时，会出现不同程度上的形变的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机箱体加工用倒角装置，包括底板、气缸、电动机和固定杆，所述底板的边缘处和支撑板的底部相连，且支撑板的顶部固定设置有顶板，所述气缸螺栓安装在顶板的下端面，且气缸的底部固定连接有倒角块，所述倒角块的内侧开设有进料口，且进料口通过空腔和排料管相连，所述电动机贯穿安装在支撑板的中间位置，且电动机的端头处转动连接有电机轴，所述电机轴的侧面预留有通孔，且电机轴的外侧套设有套块，并且套块的侧面连接有进气管，所述电机轴的端头处固定连接有固定板，且固定板的侧面和连接管的一端相连，并且连接管的另一端粘贴有气囊，所述固定板的内部固定有固定杆，且固定杆的外侧缠绕有第一弹簧，所述固定杆的侧面固定有限位板，且限位板的内侧嵌入设置有滚珠，所述限位板的两端贯穿有引导杆，且引导杆的端头处固定连接有连接板，所述连接板的边缘处活动安装有活动板，且活动板的外侧缠绕有第二弹簧。

优选的，所述进料口在倒角块的两端均有设置，且倒角块关于顶板的中心轴线对称分布。

优选的，所述套块通过通孔和连接管相连通，且套块和电机轴为转动连接。

优选的，所述套块通过通孔和连接管相连通，且套块和电机轴为转动连接。

优选的，所述限位板和固定杆为滑动连接，且限位板的端头处为弧形结构，并且限位板和连接板相互平行设置。

优选的，所述活动板和连接板组成伸缩结构，且活动板的截面呈“l”形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速机箱体加工用倒角装置，能够保证箱体倒角过后的弧度相同，并且在倒角过程中能够实现从箱体的内外部对其进行支撑，避免出现变形的现象；

1.通过对称分布的倒角块能够同时对相对的拐角进行倒角操作，倒角时产生的废屑能够通过空腔被吸出，而通过电动机的带动能够实现被固定的箱体翻转，进而实现了快速对另外两个拐角进行处理；

2.限位板能够在固定杆上滑动，能够从外部对箱体的上下两侧进行固定，通过气囊的鼓起能够带动连接板向限位板靠近，能够从内外侧对箱体的上下两侧进行固定，加上活动板与连接板之间的伸缩，实现了从箱体内的另外两侧进行撑起。

附图说明

图1为本实用新型侧剖结构示意图；

图2为本实用新型正剖结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处剖面结构示意图；

图4为本实用新型倒角块正剖结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑板；3、顶板；4、气缸；5、倒角块；6、进料口；7、空腔；8、排料管；9、电动机；10、电机轴；11、通孔；12、套块；13、进气管；14、固定板；15、连接管；16、气囊；17、固定杆；18、第一弹簧；19、限位板；20、滚珠；21、引导杆；22、连接板；23、活动板；24、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机箱体加工用倒角装置，包括底板1、支撑板2、顶板3、气缸4、倒角块5、进料口6、空腔7、排料管8、电动机9、电机轴10、通孔11、套块12、进气管13、固定板14、连接管15、气囊16、固定杆17、第一弹簧18、限位板19、滚珠20、引导杆21、连接板22、活动板23和第二弹簧24，底板1的边缘处和支撑板2的底部相连，且支撑板2的顶部固定设置有顶板3，气缸4螺栓安装在顶板3的下端面，且气缸4的底部固定连接有倒角块5，倒角块5的内侧开设有进料口6，且进料口6通过空腔7和排料管8相连，电动机9贯穿安装在支撑板2的中间位置，且电动机9的端头处转动连接有电机轴10，电机轴10的侧面预留有通孔11，且电机轴10的外侧套设有套块12，并且套块12的侧面连接有进气管13，电机轴10的端头处固定连接有固定板14，且固定板14的侧面和连接管15的一端相连，并且连接管15的另一端粘贴有气囊16，固定板14的内部固定有固定杆17，且固定杆17的外侧缠绕有第一弹簧18，固定杆17的侧面固定有限位板19，且限位板19的内侧嵌入设置有滚珠20，限位板19的两端贯穿有引导杆21，且引导杆21的端头处固定连接有连接板22，连接板22的边缘处活动安装有活动板23，且活动板23的外侧缠绕有第二弹簧24；

进料口6在倒角块5的两端均有设置，且倒角块5关于顶板3的中心轴线对称分布，倒角时产生的废屑能够从进料口6被吸入空腔7内，再通过排料管8排出；

套块12通过通孔11和连接管15相连通，且套块12和电机轴10为转动连接，气囊16的侧面和连接板22为粘贴连接，且连接板22通过引导杆21和限位板19组成滑动结构，气体从通孔11吹进电机轴10内，再通过连接管15进入气囊16内，当气囊16鼓起时能够带动连接板22通过引导杆21在限位板19上滑动；

限位板19和固定杆17为滑动连接，且限位板19的端头处为弧形结构，并且限位板19和连接板22相互平行设置，活动板23和连接板22组成伸缩结构，且活动板23的截面呈“l”形结构，当箱体高度大于2个限位板19的间距时，推动其边缘处能够在固定杆17上滑动，加上连接板22和活动板23的设置，实现了从内外对箱体撑起的目的。

工作原理：在使用该减速机箱体加工用倒角装置时，如图1-3所示，首先将需要倒角的箱体套在限位板19和连接板22之间，当箱体高度大于2个限位板19的间距时，推动其边缘处能够在固定杆17上滑动，通过滚珠20的设置增加了箱体移动时的顺畅性，这样实现了从上下两侧对箱体的夹紧，如图3，进气管13与外界的吹气设备相连，将气体从通孔11吹进电机轴10内，再通过连接管15进入气囊16内，如图2，当气囊16鼓起时能够带动连接板22通过引导杆21在限位板19上滑动，这样实现了从箱体的内部的上下两侧来撑起，同时箱体与活动板23接触时能够带动其在连接板22的边侧伸缩，实现了从箱体内部另外两侧进行撑起，避免了加工过程中箱体变形；

如图1-2和图4所示，气缸4带动倒角块5与箱体的拐角处接触实现倒角操作，并且倒角操作为现有技术因此并未在说明书中详细说明，如图4，排料管8通过与外界的吸料设备相连，倒角时产生的废屑能够从进料口6被吸入空腔7内，再通过排料管8排出，最后电动机9通过电机轴10带动固定板14转动，能够实现对箱体的翻面，进而对其不同位置的拐角进行加工。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。