一种发动机排气管铸造模具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及铸造模具技术领域，具体为一种发动机排气管铸造模具。


背景技术：

[0002]
目前燃油汽车越来越普遍，极大的方便了人们的出行，燃油汽车发动机工作时，会进行排气，所以需要使用到排气管，一些排气管是直的，在制造时会使用到铸造模具，目前的铸造模具在使用时，不易脱模，所以导致制造效率较低，因此我们提出了一种发动机排气管铸造模具来解决上述问题。


技术实现要素：

[0003]
（一）解决的技术问题
[0004]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机排气管铸造模具，解决了上述背景技术中所提出的问题。
[0005]
（二）技术方案
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机排气管铸造模具，包括底座，所述底座的顶部四角均固定有支撑柱，所述底座的上方设置有支撑板，所述支撑柱的顶部均与支撑板的底部固定连接，所述底座的顶部两端均通过轴承转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端均通过轴承与支撑板的底部转动连接，所述第一螺纹杆的底端外侧壁均套设固定有从动齿轮，所述底座的顶部固定有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴固定有主动齿轮，所述底座的上方设置有链条，所述主动齿轮通过链条与两个从动齿轮传动连接，所述支撑板的下方设置有横板，两个所述第一螺纹杆均与横板通过螺纹连接，所述横板滑动连接在四个支撑柱的外侧壁，所述横板的顶部固定有圆柱，所述圆柱的顶端滑动穿过支撑板的顶部，所述圆柱的外侧套设有管体，所述支撑板的顶部对称固定有l型板，所述支撑板的顶部两端均通过轴承转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶端分别贯穿相对应l型板的顶部，所述第二螺纹杆的顶端均通过轴承与相对应l型板的顶部转动连接，所述l型板的顶部均固定有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴与第二螺纹杆的顶端固定连接，所述第二螺纹杆的外侧壁均通过螺纹连接有滑板，所述滑板的一侧壁均与管体的外侧壁固定连接，所述滑板的另一侧壁均与l型板相邻的一侧壁滑动连接。
[0007]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横板的顶部两端均开设有第一螺纹孔，两个所述第一螺纹杆分别与相对应的第一螺纹孔通过螺纹连接，所述横板的顶部四角均开设有滑孔，所述支撑柱分别贯穿相对应的滑孔。
[0008]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱的底端外侧壁均套设固定有挡块。
[0009]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的顶部开设有通孔，所述圆柱贯穿通孔。
[0010]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑板的顶部均开设有第二螺纹孔，所
述第二螺纹杆分别与相对应的第二螺纹孔通过螺纹连接，所述滑板的一侧壁均固定有滑块，所述l型板的一侧壁均开设有滑槽，所述滑块滑动连接在相对应的滑槽内。
[0011]
（三）有益效果
[0012]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机排气管铸造模具，具备以下有益效果：
[0013]
该发动机排气管铸造模具，通过设置第一螺纹杆、从动齿轮、第一伺服电机、主动齿轮、链条和横板，可以方便快捷的使圆柱移动，通过设置l型板、第二螺纹杆、第二伺服电机和滑板，可以方便快捷的使管体移动，从而当排气管铸造成型后，可以使圆柱和管体方便快捷的与成型后的排气管分离。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型整体结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型整体剖视结构示意图；
[0016]
图3为本实用新型横板俯视结构示意图。
[0017]
图中：1、底座；2、支撑柱；3、支撑板；4、第一螺纹杆；5、从动齿轮；6、第一伺服电机；7、主动齿轮；8、链条；9、横板；10、圆柱；11、管体；12、l型板；13、第二螺纹杆；14、第二伺服电机；15、滑板；16、第一螺纹孔；17、滑孔；18、挡块；19、通孔；20、第二螺纹孔；21、滑块；22、滑槽。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
[0019]
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种发动机排气管铸造模具，包括底座1，底座1的顶部四角均固定有支撑柱2，底座1的上方设置有支撑板3，支撑柱2的顶部均与支撑板3的底部固定连接，底座1的顶部两端均通过轴承转动连接有第一螺纹杆4，第一螺纹杆4的顶端均通过轴承与支撑板3的底部转动连接，第一螺纹杆4的底端外侧壁均套设固定有从动齿轮5，底座1的顶部固定有第一伺服电机6，第一伺服电机6的输出轴固定有主动齿轮7，底座1的上方设置有链条8，主动齿轮7通过链条8与两个从动齿轮5传动连接，支撑板3的下方设置有横板9，两个第一螺纹杆4均与横板9通过螺纹连接，横板9滑动连接在四个支撑柱2的外侧壁，横板9的顶部固定有圆柱10，圆柱10的顶端滑动穿过支撑板3的顶部，圆柱10的外侧套设有管体11，支撑板3的顶部对称固定有l型板12，支撑板3的顶部两端均通过轴承转动连接有第二螺纹杆13，第二螺纹杆13的顶端分别贯穿相对应l型板12的顶部，第二螺纹杆13的顶端均通过轴承与相对应l型板12的顶部转动连接，l型板12的顶部均固定有第二伺服电机14，第二伺服电机14的输出轴与第二螺纹杆13的顶端固定连接，第二螺纹杆13的外侧壁均通过螺纹连接有滑板15，滑板15的一侧壁均与管体11的外侧壁固定连接，滑板15
的另一侧壁均与l型板12相邻的一侧壁滑动连接。
[0020]
本实施方案中，通过设置第一螺纹杆4、从动齿轮5、第一伺服电机6、主动齿轮7、链条8和横板9，可以方便快捷的使圆柱10移动，通过设置l型板12、第二螺纹杆13、第二伺服电机14和滑板15，可以方便快捷的使管体11移动，从而当排气管铸造成型后，可以使圆柱10和管体11方便快捷的与成型后的排气管分离。
[0021]
具体的，横板9的顶部两端均开设有第一螺纹孔16，两个第一螺纹杆4分别与相对应的第一螺纹孔16通过螺纹连接，横板9的顶部四角均开设有滑孔17，支撑柱2分别贯穿相对应的滑孔17。
[0022]
本实施例中，通过在横板9的顶部两端开设第一螺纹孔16，是为了与两个第一螺纹杆4配合，通过在横板9的顶部四角开设滑孔17，是为了使支撑柱2能够顺利的穿过横板9，从而横板9可以在支撑柱2上滑动。
[0023]
具体的，支撑柱2的底端外侧壁均套设固定有挡块18。
[0024]
本实施例中，通过在支撑柱2的底端外侧壁套设固定挡块18，可以防止横板9触碰到从动齿轮5和主动齿轮7。
[0025]
具体的，支撑板3的顶部开设有通孔19，圆柱10贯穿通孔19。
[0026]
本实施例中，通过在支撑板3的顶部开设通孔19，是为了使圆柱10能够顺利的穿过支撑板3。
[0027]
具体的，滑板15的顶部均开设有第二螺纹孔20，第二螺纹杆13分别与相对应的第二螺纹孔20通过螺纹连接，滑板15的一侧壁均固定有滑块21，l型板12的一侧壁均开设有滑槽22，滑块21滑动连接在相对应的滑槽22内。
[0028]
本实施例中，通过在滑板15的顶部开设第二螺纹孔20，是为了与第二螺纹杆13配合，通过在滑板15的一侧壁固定滑块21，在l型板12的一侧壁开设滑槽22，可以使滑板15稳定的滑动。
[0029]
本实用新型的工作原理及使用流程：铸造排气管时，将熔融的原料倒入到圆柱10与管体11的缝隙处，这样就可以铸造出排气管了，当排气管成型后，启动第二伺服电机14，第二伺服电机14带动第二螺纹杆13转动，第二螺纹杆13可以带动相对应的滑板15往上移动，滑板15可以带动管体11往上移动，从而可以使管体11与成型后的排气管分离开，然后启动第一伺服电机6，第一伺服电机6带动主动齿轮7转动，主动齿轮7通过链条8带动两个从动齿轮5转动，从而可以带动两个第一螺纹杆4转动，在两个第一螺纹杆4转动的作用下，可以带动横板9往下移动，从而可以带动圆柱10往下移动，所以可以使圆柱10与成型后的排气管分离开。
[0030]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。