一种汽车座椅支架成型模具的制作方法

本实用新型涉及成型模具领域，尤其涉及一种汽车座椅支架成型模具。

背景技术：

汽车座椅支架是安装在汽车座椅骨架上，用于支撑汽车座椅的一种结构，俺有汽车座椅支架的成型一般采用压铸的方式。

压铸是一种金属铸造方式，压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高，压铸工艺需要用到压铸模具，压铸模具一般分为上下模，上模一般为凸模的型芯，下模一般为凹模的型腔，使用时使上模具的型芯与下模具的型腔贴合，然后向型腔内高压射入液态金属，保持高压直到金属冷却成型，然后出模完成金属件的压铸过程。

现有压铸模具的上下模具间的密封性不是很好，在压铸过程中会出现金属液渗露的问题，导致合模线明显，浪费后期切割和打磨的时间，而且现有压铸模具在脱模时如果没有较好的脱模斜度，单靠顶杆将支架顶出是很困难的，顶杆推力过大还容易造成工件粘连和缺料的情况发生。

现有压铸模具的浇注口由于高压射入的金属液流速较大，冲击模具的型腔导致局部型腔温度快速升高，导致粘膜的形成，进而在脱模时出现粘膜的现象，非常不方便工件的取出，而且金属液的冲击会对模具造成损伤，降低了模具的使用寿命。

技术实现要素：

根据以上技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅支架成型模具，其特征在于包括上模具、下模具和下模底座，所述下模底座上安装有下模具，所述下模具上方配合安装有上模具；

所述上模具由上模座和型芯组成，所述上模座底面设置有型芯，所述上模座内部顶端左右两侧分别设置有l型浇注道，所述上模座内部底端设置有直线型浇注道，所述型芯前、后、左、右四周的模具座上开设有插槽，所述插槽内侧设置有咬合装置，所述l型浇注道底部与直线型浇注道连接，所述直线型浇注道底部为锥形结构，所述插槽内侧壁开设有滑道，所述咬合装置由锯齿板a和弹簧压紧装置组成，所述弹簧压紧装置安装在插槽内侧壁上，所述弹簧压紧装置外侧连接有锯齿板a，所述弹簧压紧装置由滑杆、弹簧和挡块组成，所述滑杆安装在滑道内，所述滑杆上套装有弹簧，所述滑杆一端设置有挡块，所述滑杆另一端与锯齿板a连接，所述弹簧一端抵住锯齿板a，所述弹簧另一端抵住插槽内侧壁，所述挡块抵在滑道内；

所述下模具通过固定柱安装在下模底座上，所述下模底座内开设有安装腔，所述安装腔内左右对称设置有液压缸a，所述液压缸a外侧左右对称设置有液压缸b；

所述下模具上表面开设有型腔，所述型腔前、后、左、右四周的下模具上设置有锯齿板b，所述型腔左右两侧和四角分别开设有滑槽，所述滑槽内设置有浇注填充块，所述滑槽外侧设置有气道，所述滑槽通过气道与外部连通，所述浇注填充块通过液压杆与液压缸b连接，所述型腔底部中央镶嵌设置有浇注缓冲块，所述浇注缓冲块中央开设有外扩式u型缓冲孔，所述型腔底部左右对称设置有顶杆，所述顶杆穿过下模具与液压缸a连接；

所述液压缸a和液压缸b与外部电源连接。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过下模具上的锯齿板b插入插槽并与咬合装置的锯齿板b咬紧使上模具和下模具间的密封性得到提升，锯齿板a和锯齿板b在弹簧压紧装置的压紧作用下咬合密封，防止金属液的渗露。

2.本实用新型在金属液冷却成型后，通过液压缸b带动液压杆和浇注填充块在滑槽内下移，让一部分工件先脱模，同时工件通过滑槽和气道与外部空气连通，再通过液压缸a和顶杆将工件顶出，这种结构即使没有较大的脱模角度，也可轻松的使工件脱模，先使填充浇注块与工件脱离，这时由于接触面积小，所以脱模非常容易，脱模后由于工件通过滑槽和气道与外部空气连通，这时形成气压平衡，顶杆顶出工件时空气通过气道和滑槽进入工件与型腔的内壁，由于工件与型腔间有空气层，所以脱模时更加方便。

3.本实用新型的浇注道分为l型浇注道和直线型浇注道，浇注时加压金属液打入l型浇注道，l型浇注道的转弯处可以有效减少金属液的冲击力然后再将金属液通过直线型浇注道浇注进入型腔内，有效减少了金属液的流速冲击，金属液浇注进入型腔时，金属液流先冲击浇注缓冲块的外扩式u型缓冲孔，外扩式u型缓冲孔将金属液的冲击力缓解并将金属液均匀填满型腔，金属液冷却成型后由于只有浇注缓冲块收到冲击最强烈，所以粘膜基本发生在浇注缓冲块的位置，脱模时浇注缓冲块粘黏在工件上与工件一起脱出，然后再利用锯片将浇注缓冲块和多余金属锯除，浇注缓冲块可以有效减少金属液的冲击力，并且将粘膜情况集中在浇注缓冲块上，脱模时浇注缓冲块与工件一起脱出，不存在粘模的现象，而且浇注缓冲块可以重复利用，降低成本，而且每次金属液冲击的对象为浇注缓冲块，对模具造成的损伤很小，每次损坏后只需要更换浇注缓冲块即可，降低了成本，提高了模具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型上模具的剖视图；

图2为图1中a部分的放大图；

图3为图2中b部分的放大图；

图4为本实用新型下模具和下模具座安装后的剖视图；

图5为图4中d部分的放大图；

图6为图4中c-c的剖视图；

图7为本实用新型上模具和下模具安装后的剖视示意图；

图8为图7中e部分的放大图。

如图：1-上模座，2-型芯，3-l型浇注道，4-直线型浇注道，5-插槽，6-滑道，7-锯齿板a，8-滑杆，9-弹簧，10-挡块，11-下模具，12-下模底座，13-固定柱，14-型腔，15-液压缸a，16-液压缸b，17-锯齿板b，18-滑槽，19-浇注填充块，20-气道，21-液压杆，22-浇注缓冲块，23-外扩式u型缓冲孔，24-顶杆。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供一种汽车座椅支架成型模具，其特征在于包括上模具、下模具11和下模底座12，下模底座12上安装有下模具11，下模具11上方配合安装有上模具；

上模具由上模座1和型芯2组成，上模座1底面设置有型芯2，上模座1内部顶端左右两侧分别设置有l型浇注道3，上模座1内部底端设置有直线型浇注道4，型芯2前、后、左、右四周的模具座上开设有插槽5，插槽5内侧设置有咬合装置，l型浇注道3底部与直线型浇注道4连接，直线型浇注道4底部为锥形结构，插槽5内侧壁开设有滑道6，咬合装置由锯齿板a7和弹簧9压紧装置组成，弹簧9压紧装置安装在插槽5内侧壁上，弹簧9压紧装置外侧连接有锯齿板a7，弹簧9压紧装置由滑杆8、弹簧9和挡块10组成，滑杆8安装在滑道6内，滑杆8上套装有弹簧9，滑杆8一端设置有挡块10，滑杆8另一端与锯齿板a7连接，弹簧9一端抵住锯齿板a7，弹簧9另一端抵住插槽5内侧壁，挡块10抵在滑道6内；

下模具11通过固定柱13安装在下模底座12上，下模底座12内开设有安装腔，安装腔内左右对称设置有液压缸a15，液压缸a15外侧左右对称设置有液压缸b16；

下模具11上表面开设有型腔14，型腔14前、后、左、右四周的下模具11上设置有锯齿板b17，型腔14左右两侧和四角分别开设有滑槽18，滑槽18内设置有浇注填充块19，滑槽18外侧设置有气道20，滑槽18通过气道20与外部连通，浇注填充块19通过液压杆21与液压缸b16连接，型腔14底部中央镶嵌设置有浇注缓冲块22，浇注缓冲块22中央开设有外扩式u型缓冲孔23，型腔14底部左右对称设置有顶杆24，顶杆24穿过下模具11与液压缸a15连接；

液压缸a15和液压缸b16与外部电源连接。

实施例2

当使用本实用新型时，将上模具安装在压铸机上，然后压铸机带动上模座1下压，型芯2插入到下模具11的型腔14中，然后锯齿板b17逐渐插入到插槽5中，锯齿板a7下降的过程中在弹簧9压紧装置的作用下不断压紧锯齿板b17，弹簧9推动滑杆8不断使锯齿板a7压紧锯齿板b17，挡块10起到限位作用，当锯齿板b17完全插入插槽5时，锯齿板a7在弹簧9压紧装置的作用下与锯齿板b17压紧咬合，然后通过l型浇注道3高压射入金属液，金属液先冲击到l型浇注道3的转弯处，减少一部分冲击力，然后通过直线型浇注道4射入型腔14内冲击到浇注缓冲块22上，浇注缓冲块22的外扩式u型缓冲孔23，外扩式u型缓冲孔23将金属液的冲击力缓解并将金属液均匀填满型腔14，加压待金属液冷却成型后，通过外部电源控制液压缸b16带动液压杆21收缩将浇注填充块19沿滑槽18下拉，使浇注填充块19部分先脱模，然后空气通过气道20和滑槽18进入工件与型腔14的内壁，由于工件与型腔14间有空气层，所以脱模时更加方便，通过外部电源控制液压缸a15带动顶杆24伸出将工件顶出，金属液冷却成型后由于只有浇注缓冲块22收到冲击最强烈，所以粘膜基本发生在浇注缓冲块22的位置，工件顶出时浇注缓冲块22粘黏在工件上与工件一起脱出，然后再利用锯片将浇注缓冲块22的外扩式u型缓冲空内的多余金属锯除，浇注缓冲块22同时掉落，将多余金属取出后将浇注缓冲块22重新安装在型腔14底部中央位置，在浇注缓冲块22收到金属液的冲击时，由于浇注缓冲块22位于冲击中心，所以不会在金属液的冲击下浮起或脱离安装位置。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。