一种铸造用车体模具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车体模具技术领域，具体为一种铸造用车体模具。


背景技术：

[0002]
车体模具从狭义上讲就是冲制车体车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“车体车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，现有技术中在对车体部件实施生产加工时需要借助车体模具实施量产加工，而现有技术中的车体模具在实际应用过程中仍旧存在诸多的不足，例如：
[0003]
现有技术中的车体模具在实施铸件时极易因熔合不均导致车体铸件结构强度下降的情况，从而使得车体铸件在装配过程中频繁出现断裂的情况严重影响了车体部件的装配需求故而满足不了现有技术所需。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种铸造用车体模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铸造用车体模具，包括支撑座、定位座以及限位座，所述支撑座上表面中部开设有安装槽，所述定位座与限位座相邻面一端通过销轴与吊耳转动连接，所述定位座与限位座外围与安装槽活动插接，所述定位座与限位座相邻面中部均开设有模具槽，所述定位座与限位座相离面中部均开设有凹槽，所述模具槽内部滑动插接有调节座，两个所述调节座相邻面均通过螺栓固定连接有车体模具，两个所述调节座相离面中部两侧均通过轴承转动插接有螺纹杆，四个所述螺纹杆外围靠近一端处分别贯穿定位座与限位座螺纹套接有紧固件。
[0006]
优选的，所述支撑座呈正四棱柱型结构，所述安装槽呈半球体结构，所述定位座呈半球体结构，所述限位座呈半球体结构，所述安装槽内径尺寸与定位座和限位座外径尺寸相同。
[0007]
优选的，所述支撑座外围底端套接有底座，且底座内壁与支撑座外围通过螺栓固定连接。
[0008]
优选的，所述模具槽呈四棱柱型结构，所述模具槽用于作为两个所述调节座分别在定位座和限位座内的限位装置，所述凹槽呈u型结构，所述凹槽用于作为螺纹杆、紧固件与驱动盘的存储机构。
[0009]
优选的，所述螺纹杆一端通过螺栓固定连接有驱动盘，所述驱动盘呈圆盘型结构，所述驱动盘外围开设有防滑纹，所述驱动盘用于作为螺纹杆在定位座和限位座内的位置调节机构。
[0010]
优选的，所述定位座与限位座构成球体结构，且球体结构中心点位于安装槽上表面中部处。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0012]
本实用新型通过在支撑座上方开设有的半球型安装槽能够有效的使得定位座与限位座借助销轴与吊耳实施闭合后实现闭合限位，从而使得定位座与限位座内的模具槽内通过调节座设有的车体模具能够有效的将车体铸件通过驱动定位座与限位座在安装槽内翻转，实施均匀有效的熔合从而极大的提升了铸件在铸造成型前的原料均匀性，使得车体铸件在铸造完毕后的结构强度得以更加坚固，进而有效的避免了传统方式上因熔合不均造成的强度下降的情况使得车体配件的装配强度更高，同时通过驱动盘与紧固件能够有效的偏移调节座在模具槽内位置进而有效的方便用户在将铸造成型后的车体铸件实施提取从而有效的方便了用户的生产使用进而有效的弥补了现有技术中的不足。
附图说明
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图1为本实用新型整体半剖结构示意图；
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图2为本实用新型支撑座半剖结构示意图；
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图3为本实用新型定位座半剖结构示意图；
[0016]
图4为本实用新型主视结构示意图。
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图中：1-支撑座；11-安装槽；12-底座；2-定位座；21-模具槽；22-凹槽；3-限位座；4-调节座；41-车体模具；42-螺纹杆；43-紧固件；44-驱动盘。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铸造用车体模具，包括支撑座1、定位座2以及限位座3，所述支撑座1呈正四棱柱型结构，所述支撑座1上表面中部开设有安装槽11，所述安装槽11呈半球体结构，所述安装槽11内径尺寸与定位座2和限位座3外径尺寸相同，所述支撑座1外围底端套接有底座12，且底座12内壁与支撑座1外围通过螺栓固定连接，所述定位座2呈半球体结构，所述限位座3呈半球体结构，所述定位座2与限位座3相邻面一端通过销轴与吊耳转动连接，所述定位座2与限位座3构成球体结构，且球体结构中心点位于安装槽11上表面中部处，从而使得定位座2与限位座3相邻面所处平面转动至安装槽11上表面时能够将限位座3在定位座2上实施转动，所述定位座2与限位座3外围与安装槽11活动插接，进而使得闭合后的定位座2与限位座3得以有效的限定在安装槽11内，所述定位座2与限位座3相邻面中部均开设有模具槽21，所述模具槽21呈四棱柱型结构，所述模具槽21用于作为两个所述调节座4分别在定位座2和限位座3内的限位装置，所述定位座2与限位座3相离面中部均开设有凹槽22，所述凹槽22呈u型结构，所述凹槽22用于作为螺纹杆42、紧固件43与驱动盘44的存储机构，所述模具槽21内部滑动插接有调节座4，两个所述调节座4相邻面均通过螺栓固定连接有车体模具41，通过两个车体模具41能够有效的使得车体在铸造时获取有效的模具定型效果，进而使得铸件得以更加均匀，两个所述调节座4相离面中部两侧均通过轴承转动插接有螺纹杆42，四个所述螺纹杆42外围靠近一端处分别贯穿定位座2与限位座3螺纹套接有紧固件43，所述螺纹杆42一端通过螺栓固定连接有驱动盘44，所
述驱动盘44呈圆盘型结构，所述驱动盘44外围开设有防滑纹，所述驱动盘44用于作为螺纹杆42在定位座2和限位座3内的位置调节机构，通过驱动盘44调节螺纹杆42促使调节座4驱动车体模具41在模具槽21内位移从而有效的方便铸件提取。
[0020]
工作原理：在使用时通过在支撑座1上方开设有的半球型安装槽11能够有效的使得定位座2与限位座3借助销轴与吊耳实施闭合后实现闭合限位，从而使得定位座2与限位座3内的模具槽21内通过调节座4设有的车体模具41能够有效的将车体铸件通过驱动定位座2与限位座3在安装槽11内翻转，实施均匀有效的熔合从而极大的提升了铸件在铸造成型前的原料均匀性，使得车体铸件在铸造完毕后的结构强度得以更加坚固，进而有效的避免了传统方式上因熔合不均造成的强度下降的情况，同时通过驱动盘44与紧固件43能够有效的偏移调节座4在模具槽21内位置进而有效的方便用户在将铸造成型后的车体铸件实施提取从而有效的方便了用户的生产使用。
[0021]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0022]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。