汽车悬架弹簧钢丝生产用效果优良的抛丸除锈处理装置的制作方法

1.本实用新型属于悬架弹簧加工技术领域，具体涉及汽车悬架弹簧钢丝生产用效果优良的抛丸除锈处理装置。


背景技术：

2.车悬架弹簧是车架(车身)与轴(或车轮)之间的弹性联结元件，它广泛应用于轿车和小型客车上，在汽车行驶过程中，需承受高频往复压缩运动，能起到缓和行驶中车辆受到的冲击力的作用，保证人员的安全和舒适，因而弹簧的结构和性能决定汽车行驶的平顺性、操纵的稳定性和舒适性。弹簧的端面如果不平行，则会降低弹簧的稳定性，对弹簧的使用造成不良的影响。现有的悬架弹簧处理方式大多使用到磨簧机，但是磨簧机在使用中的效率较低，打磨效果也不好。
3.因此针对这一现状，迫切需要设计和生产汽车悬架弹簧钢丝生产用效果优良的抛丸除锈处理装置，以满足实际使用的需要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供汽车悬架弹簧钢丝生产用效果优良的抛丸除锈处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车悬架弹簧钢丝生产用效果优良的抛丸除锈处理装置，包括箱体、箱门、吸尘机构和抛丸机构，所述箱体的侧壁开设有通孔，且通孔处密封安装有输尘管，所述箱体的顶部安装有除尘箱，所述除尘箱的内部设置有吸尘机构，所述箱体的左、右侧壁各焊接有两组横板，同侧的两组横板之间通过转轴连接有安装块，两组所述安装块靠箱体一侧均焊接有圆形的垫块，所述垫块的表面焊接有第一电动杆，所述第一电动杆的顶部通过转轴转动连接有安装在箱门表面的转动块；
6.所述箱体的底部焊接有两道平行的滑动轨道，两道所述滑动轨道上滑动连接有安装在支撑腿底部的滑轮，所述支撑腿的数量为四组，四组所述支撑腿焊接在支撑板的底部，所述支撑板的表面开设有多组等间距分布的圆环形通孔，且通孔内插接有中空的限位筒，所述限位筒的底部焊接在底板的表面上，所述底板位于支撑板的正下方，所述支撑腿的侧壁焊接的侧板表面安装有第二电动杆，所述第二电动杆的数量为两组，所述电动杆的顶部与底板的底部安装固定。
7.优选的，所述箱体的左、右侧壁均开设有滑槽，且滑槽的内壁与支撑板的侧壁滑动连接，所述支撑板的尾部开设有横向的斜槽，斜槽的右侧安装有贯穿箱体侧壁的回料管。
8.优选的，所述箱体的内部焊接有位于顶面中心位置的安装板，所述安装板的下方通过多组螺栓安装有倒置的液压缸，所述液压缸的表面焊接有长方形的压板，所述压板的底面粘接有与限位筒相对应的凸缘。
9.优选的，所述吸尘机构包括吸尘斗、输尘管、除尘箱和风机，所述输尘管的一端连通有安装在箱体内侧壁上的吸尘斗，所述输尘管的另一端与除尘箱相连通，所述除尘箱的
内部由左向右依次安装有粗滤网、细滤网和风机，所述除尘箱的背部通过弹簧合页安装有取尘门。
10.优选的，所述抛丸机构包括回料管、抛丸器、弹丸分配盒和弹丸回收器，所述回料管的顶部连通至弹丸回收器顶部的回收斗，所述弹丸回收器的输出端与弹丸分配盒的输入端相连通，所述弹丸分配盒的不同尺寸的输出端与多组抛丸器的进料口相连通，所述抛丸器的数量与弹丸分配盒的输出端数量相同。
11.优选的，所述箱体的底部焊接有四组矩阵排列的垫脚块，四组所述垫脚块的底部均粘接有用于减振的圆形橡胶垫。
12.本实用新型的技术效果和优点：该汽车悬架弹簧钢丝生产用效果优良的抛丸除锈处理装置，通过设置的第一电动杆、垫块、安装块和横板能够自动开启和关闭箱门，降低了动人的劳动强度；通过设置的吸尘斗、输尘管、除尘箱以及除尘箱内的粗滤网、细滤网和风机，能够对抛丸处理后产生的铁锈进行吸附回收处理，统一收集至除尘箱中等待处理；通过设置的压板、压板表面粘接的凸缘和能够升降的底板以及底板表面安装的限位筒，能够对放置待处理的悬架弹簧进行很好的固定；处于压缩的悬架弹簧更接近实际使用状态，抛丸除锈后的悬架弹簧强度更高，该汽车悬架弹簧钢丝生产用效果优良的抛丸除锈处理装置，不仅能够对抛丸处理后的铁锈杂质进行回收处理，还能够将充分的固定并进行压缩，使之更贴近实际使用状态，处理后的强度更高。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的剖视图；
15.图3为本实用新型的a处的放大示意图。
16.图中：1箱体、2箱门、21第一电动杆、22垫块、23安装块、24横板、3吸尘机构、31吸尘斗、32输尘管、33除尘箱、34粗滤网、35细滤网、36风机、4抛丸机构、41回料管、42抛丸器、43弹丸分配盒、44弹丸回收器、5安装板、51液压缸、52压板、53凸缘、6支撑板、61支撑腿、62第二电动杆、63滑动轨道、7底板、71限位筒、8垫脚块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
19.本实用新型提供了如图1
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3所示的汽车悬架弹簧钢丝生产用效果优良的抛丸除锈处理装置，包括箱体1、箱门2、吸尘机构3和抛丸机构4，所述箱体1的侧壁开设有通孔，且通孔处密封安装有输尘管32，所述箱体1的顶部安装有除尘箱33，所述除尘箱33的内部设置有吸尘机构3，所述箱体1的左、右侧壁各焊接有两组横板24，同侧的两组横板24之间通过转轴连接有安装块23，两组所述安装块23靠箱体1一侧均焊接有圆形的垫块22，所述垫块22的表
面焊接有第一电动杆21，所述第一电动杆21的顶部通过转轴转动连接有安装在箱门2表面的转动块；
20.所述箱体1的底部焊接有两道平行的滑动轨道63，两道所述滑动轨道63上滑动连接有安装在支撑腿61底部的滑轮，所述支撑腿61的数量为四组，四组所述支撑腿61焊接在支撑板6的底部，所述支撑板6的表面开设有多组等间距分布的圆环形通孔，且通孔内插接有中空的限位筒71，所述限位筒71的底部焊接在底板7的表面上，所述底板7位于支撑板6的正下方，所述支撑腿61的侧壁焊接的侧板表面安装有第二电动杆62，所述第二电动杆62的数量为两组，所述电动杆的顶部与底板7的底部安装固定。
21.具体的，所述箱体1的左、右侧壁均开设有滑槽，且滑槽的内壁与支撑板6的侧壁滑动连接，所述支撑板6的尾部开设有横向的斜槽，斜槽的右侧安装有贯穿箱体1侧壁的回料管41。
22.具体的，所述箱体1的内部焊接有位于顶面中心位置的安装板5，所述安装板5的下方通过多组螺栓安装有倒置的液压缸51，所述液压缸51的表面焊接有长方形的压板52，所述压板52的底面粘接有与限位筒71相对应的凸缘53。
23.具体的，所述吸尘机构3包括吸尘斗31、输尘管32、除尘箱33和风机36，所述输尘管32的一端连通有安装在箱体1内侧壁上的吸尘斗31，所述输尘管32的另一端与除尘箱33相连通，所述除尘箱33的内部由左向右依次安装有粗滤网34、细滤网35和风机36，所述除尘箱33的背部通过弹簧合页安装有取尘门。
24.具体的，所述抛丸机构4包括回料管41、抛丸器42、弹丸分配盒43和弹丸回收器44，所述回料管41的顶部连通至弹丸回收器44顶部的回收斗，所述弹丸回收器44的输出端与弹丸分配盒43的输入端相连通，所述弹丸分配盒43的不同尺寸的输出端与多组抛丸器42的进料口相连通，所述抛丸器42的数量与弹丸分配盒43的输出端数量相同。
25.具体的，所述箱体1的底部焊接有四组矩阵排列的垫脚块8，四组所述垫脚块8的底部均粘接有用于减振的圆形橡胶垫。
26.工作原理，该汽车悬架弹簧钢丝生产用效果优良的抛丸除锈处理装置，启动箱门2上的第一电动杆21打开箱门2，拉出滑动轨道63上的支撑板6，启动第二电动杆62升起底板7，将悬架弹簧放置在限位筒71中，放置完毕后将支撑板6推入箱体1内，关闭箱门2，降下液压缸51，压板52以及压板52底面上的凸缘53将悬架弹簧抵紧，再次降下第二电动杆62，同时启动抛丸器42和弹丸回收器44，对悬架弹簧进行抛丸处理，处理完毕启动风机36，风机36产生的巨大负压带动箱体1内的铁锈通过吸尘斗31和输尘管32进入安装有粗滤网34和细滤网35的除尘箱33中，铁屑经过双层滤网拦截堆积在除尘箱33中等待处理。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。