一种航空活塞发动机曲轴内壁防腐层修复装置

1.本实用新型涉及磨削抛光领域，特别涉及一种航空活塞发动机曲轴内壁防腐层修复装置。


背景技术：

2.发动机翻修时曲轴的检查和修理是一个必不可少的环节。厂家要求 cessna172曲轴在每次翻修时必须对其前端内壁的防腐层通过机械加工的方法进行去除，对去除防腐层的表面进行无损检查，最后重新涂抹新的防腐层。
3.因防腐层的致密性好附着力强，利用传统的洗涤液浸泡、冲洗的方法更本就不能去除旧防腐层，因此需要一种既不伤害曲轴又能完全去除旧防腐层的装置对曲轴内壁防腐层进行修复。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是如何修复发动机曲轴内壁防腐层。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种航空活塞发动机曲轴内壁防腐层修复装置，包括：固定模块、残留去除模块、管内壁检测模块和防腐层喷涂模块；
6.所述固定模块包括底座、第一固定口和第二固定口这2个固定口，2个所述固定口分别设置在所述底座的两端，其中所述第一固定口与曲轴前端的外直径匹配，所述第二固定口与曲轴后端的外直径匹配；
7.所述残留去除模块包括控制装置和残留打磨盘，所述残留打磨盘设置在所述第一固定口的前方，所述控制装置固定在所述底座上，所述控制装置与所述打磨盘连接；
8.所述管内壁检测模块和所述防腐层喷涂模块均固定在所述底座上。
9.本实用新型的有益效果是：通过固定支架将曲轴固定住，再通过残留去除模块对之前残留在曲轴前端内壁的防腐层进行去除，再利用管内壁检测模块对曲轴内壁的平整程度进行检测，当从外表看起来没有除锈层且曲轴内壁平整时，说明防腐层已经完全去除，否则则根据检测结果，将突出的部分再次利用打磨盘进行打磨，在防腐层完全去除后，利用防腐层喷涂模块将新的防腐层喷涂在曲轴前端的内壁表面，完成防腐层的修复。
10.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
11.进一步，所述固定模块包括u形支架，所述u形支架的顶部有圆弧形卡扣，所述圆弧形卡扣内设有防滑带。
12.采用上述进一步方案的有益效果是，设置圆弧形卡扣后能够进一步固定住曲轴，防止在进行作业时曲轴位移。
13.进一步，所述管内壁检测模块包括超声波探伤仪，所述超声波探伤装置包括超声波控制器和超声波探头，超声波探头与所述超声波控制装置通过软管连接。
14.采用上述进一步方案的有益效果是，通过超声波探伤仪能够无损检测出曲轴内壁是否平整。
15.进一步，所述管内壁检测模块包括pcm+管道防腐层检测仪。
16.采用上述进一步方案的有益效果是，本检测仪能够计算出待测管道的电流变化率、管段的电流/电压衰减系数和绝缘性能参数，对电流的突变点进行分析确认是否为防腐层的破损点。
17.进一步，所述防腐层喷涂模块包括喷涂控制器、涂料罐和喷头，所述喷头分别与所述喷涂控制器和所述涂料罐连接，所述喷头为圆盘状喷头。
18.采用上述进一步方案的有益效果是，通过喷涂的方式将防腐层均匀的喷涂在曲轴的管道内壁。
19.进一步，所述第一固定口周围设有紧固装置，紧固装置包括紧固手柄和紧固头，所述紧固头穿过所述第一固定口与所述紧固手柄螺纹连接。
20.采用上述进一步方案的有益效果是，用户通过转动紧固手柄达到调节紧固头长度的目的，从而实现第一固定口内径的调节，使第一固定口能够适应不同规格曲轴。
21.进一步，所述底座上表面设有滑轨，所述第一固定口所在竖板底端与所述滑轨滑动连接，所述竖板底部设有紧固装置。
22.采用上述进一步方案的有益效果是，这样设置后，本装置能够适应不同长度的曲轴。
23.进一步，所述残留去除模块还包括角度控制模块，所述角度控制模块分别与控制装置和残留打磨盘连接，所述角度控制模块包括框架、多个控制旋钮和与每个所述控制旋钮一一对应的挤压头，所述残留打磨盘包括打磨盘和连接柱，所述连接柱与所述打磨盘固定连接，所述连接柱放置在所述框架内部，所述控制旋钮与框架螺纹连接。
24.采用上述进一步方案的有益效果是，这样设置后，通过调整每个挤压头在框架内延伸的长度，实现对残留打磨盘角度的调整。
25.本实用新型附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型实践了解到。
附图说明
26.图1为本实用新型航空活塞发动机曲轴内壁防腐层修复装置的实施例的立体结构图；
27.图2为本实用新型航空活塞发动机曲轴内壁防腐层修复装置的实施例的结构示意图；
28.图3为本实用新型航空活塞发动机曲轴内壁防腐层修复装置的实施例的主视图；
29.图4为本实用新型航空活塞发动机曲轴内壁防腐层修复装置的实施例的左视图；
30.图5为本实用新型航空活塞发动机曲轴内壁防腐层修复装置的其它实施例的立体结构图。
具体实施方式
31.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
32.实施例基本如附图1
‑
附图4所示：
33.本实施例中航空活塞发动机曲轴内壁防腐层修复装置，包括：固定模块 1、残留去除模块2、管内壁检测模块3和防腐层喷涂模块4；
34.固定模块1包括底座5、第一固定口6和第二固定口7这2个固定口，2 个固定口分别设置在底座5的两端，其中第一固定口6与曲轴前端的外直径匹配，第二固定口7与曲轴后端的外直径匹配；
35.残留去除模块2包括控制装置10和残留打磨盘9，残留打磨盘9设置在第一固定口6的前方，控制装置10固定在底座5上，控制装置10与打磨盘连接；
36.管内壁检测模块3和防腐层喷涂模块4均固定在底座5上。
37.本实用新型的有益效果是：通过固定支架将曲轴固定住，再通过残留去除模块2对之前残留在曲轴前端内壁的防腐层进行去除，再利用管内壁检测模块3对曲轴内壁的平整程度进行检测，当从外表看起来没有除锈层且曲轴内壁平整时，说明防腐层已经完全去除，否则则根据检测结果，将突出的部分再次利用打磨盘进行打磨，在防腐层完全去除后，利用防腐层喷涂模块4 将新的防腐层喷涂在曲轴前端的内壁表面，完成防腐层的修复。
38.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
39.可选的，在一些其它实施例中，固定模块1包括u形支架，u形支架的顶部有圆弧形卡扣8，圆弧形卡扣8内设有防滑带，本实施例中的防滑带为硅胶防滑带。
40.设置圆弧形卡扣8后能够进一步固定住曲轴，防止在进行作业时曲轴位移。
41.可选的，在一些其它实施例中，管内壁检测模块3包括超声波探伤仪，超声波探伤装置包括超声波控制器和超声波探头，超声波探头与超声波控制装置10通过软管连接。
42.通过超声波探伤仪能够无损检测出曲轴内壁是否平整。
43.可选的，在一些其它实施例中，管内壁检测模块3包括pcm+管道防腐层检测仪。
44.本检测仪能够计算出待测管道的电流变化率、管段的电流/电压衰减系数和绝缘性能参数，对电流的突变点进行分析确认是否为防腐层的破损点。
45.可选的，在一些其它实施例中，防腐层喷涂模块4包括喷涂控制器、涂料罐和喷头，喷头分别与喷涂控制器和涂料罐连接，喷头为圆盘状喷头。
46.通过喷涂的方式将防腐层均匀的喷涂在曲轴的管道内壁。
47.可选的，如附图5所示，在一些其它实施例中，第一固定口6周围设有紧固装置，紧固装置包括紧固手柄11和紧固头12，紧固头12穿过第一固定口6与紧固手柄11螺纹连接，本实施例中包括3个紧固装置，均匀分布在第一固定口6的圆周内。
48.用户通过转动紧固手柄11达到调节紧固头12长度的目的，从而实现第一固定口6内径的调节，使第一固定口6能够适应不同规格曲轴。
49.可选的，在一些其它实施例中，底座5上表面设有滑轨13，第一固定口 6所在竖板底端与滑轨13滑动连接，竖板底部设有紧固装置。
50.这样设置后，本装置能够适应不同长度的曲轴。
51.可选的，在一些其它实施例中，残留去除模块2还包括角度控制模块，角度控制模块分别与控制装置10和残留打磨盘9连接，角度控制模块包括框架、多个控制旋钮和与每个控制旋钮一一对应的挤压头，本实施例中包括8个控制旋钮，残留打磨盘9包括打磨盘和连接柱，连接柱与打磨盘固定连接，连接柱放置在框架内部，控制旋钮与框架螺纹连接。
52.这样设置后，通过调整每个挤压头在框架内延伸的长度，实现对残留打磨盘9角度
的调整。
53.需要说明的是，上述各实施例是与上述各方法实施例对应的产品实施例，对于本实施例中各结构装置及可选实施方式的说明可以参考上述各方法实施例中的对应说明，在此不再赘述。
54.读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
55.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
56.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。