一种摩托车发动机连杆热处理存放装置的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车发动机连杆热处理存放装置。


背景技术：

2.在摩托车中发动机是重要的组成部件，而在发动机中连杆也是不可缺少的零件，而零件在加工时需要对连接进行热处理，从而热处理存放装置，而一般的热处理存放装置在使用时有一些缺点，比如：
3.其一，一般的热处理存放装置在使用时不可以进行均匀加热，从而不可以对连杆进行有效的热处理，进而不利于装置的使用；
4.其二，一般的热处理存放装置在使用时加工效率较低，由于热处理存放装置不可以同时对多个连杆进行加热，进而使得装置的加工效率较低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机连杆热处理存放装置，以解决上述背景技术中提出不可以进行均匀加热和加工效率较低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车发动机连杆热处理存放装置，包括储存装置本体、固定架和固定道，所述储存装置本体的内部分别设置有加热棒和第一齿键，且第一齿键位于储存装置本体的中心处，所述储存装置本体的后侧连接有电动机，且电动机的一端设置有固定架，并且固定架位于储存装置本体的内部，所述固定架的内部设置有储存箱，且储存箱的侧面连接有第二齿键，并且第二齿键与第一齿键相连接，所述储存箱的外侧连接有固定帽，且固定帽和储存箱为螺纹连接，所述储存装置本体的前侧设置有挡板，且挡板和储存装置本体构成转动结构，所述储存装置本体的侧面内部开设有固定道，且固定道的内部设置有固定弹簧，所述挡板、固定道和固定弹簧被限位杆贯穿，且限位杆的一侧连接有固定块，并且固定块嵌入式安装在固定槽的内部，所述固定槽开设在挡板的内部。
7.优选的，所述储存装置本体的内部等距设置有加热棒，且加热棒呈圆环形。
8.优选的，所述第一齿键等角度设置在储存装置本体的内部，且第一齿键和第二齿键为啮合连接。
9.优选的，所述固定架和储存装置本体构成转动结构，且固定架的内部等角度设置有储存箱。
10.优选的，所述储存箱和固定架构成转动结构，且储存箱和固定帽构成拆卸安装结构。
11.优选的，所述固定道和限位杆构成伸缩结构，且限位杆的一端呈扇形，所述限位杆的一侧对称设置有固定块，且固定块和固定槽为卡合连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车发动机连杆热处理存放装
置，
13.1.当该装置在使用时，电动机会带动固定架进行转动，此时储存箱也会进行转动，当储存箱进行转动时料也会转动，从而带动料沿着固定架的中心点公转，当储存箱进行转动时，第一齿轮对第二齿轮进行导向，从而使得储存箱进行自转，进一步使得料受热均匀；
14.2.当装置在使用时，由于装置的内部等角度设置有储存箱，所以可以将料放入至不同的储存箱中，从而同时对多个料进行加工，从而提高加工的效率，增加装置的实用性；
15.3.当装置内的温度较高时，装置内的气压较大，此时固定弹簧受到的推力较大，从而使得固定弹簧会收缩，挡板发生转动，从而使得装置打开，装置内的气体流出，进而使得装置内的气压减小。
附图说明
16.图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型储存装置本体和加热棒安装正剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型储存装置本体和加热棒安装俯剖视结构示意图；
19.图4为本实用新型整体俯剖视结构示意图；
20.图5为本实用新型挡板和限位杆安装正剖视结构示意图。
21.图中：1、储存装置本体；2、加热棒；3、第一齿键；4、电动机；5、固定架；6、储存箱；7、第二齿键；8、固定帽；9、挡板；10、固定道；11、固定弹簧；12、限位杆；13、固定块；14、固定槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车发动机连杆热处理存放装置，包括储存装置本体1、加热棒2、第一齿键3、电动机4、固定架5、储存箱6、第二齿键7、固定帽8、挡板9、固定道10、固定弹簧11、限位杆12、固定块13和固定槽14，储存装置本体1的内部分别设置有加热棒2和第一齿键3，且第一齿键3位于储存装置本体1的中心处，储存装置本体1的后侧连接有电动机4，且电动机4的一端设置有固定架5，并且固定架 5位于储存装置本体1的内部，固定架5的内部设置有储存箱6，且储存箱6 的侧面连接有第二齿键7，并且第二齿键7与第一齿键3相连接，储存箱6的外侧连接有固定帽8，且固定帽8和储存箱6为螺纹连接，储存装置本体1的前侧设置有挡板9，且挡板9和储存装置本体1构成转动结构，储存装置本体 1的侧面内部开设有固定道10，且固定道10的内部设置有固定弹簧11，挡板9、固定道10和固定弹簧11被限位杆12贯穿，且限位杆12的一侧连接有固定块13，并且固定块13嵌入式安装在固定槽14的内部，固定槽14开设在挡板9的内部。
24.储存装置本体1的内部等距设置有加热棒2，且加热棒2呈圆环形，由于装置的内部等距设置有加热棒2，所以便于对料的各个位置进行加热，并且加热棒2呈圆环形，进一步对料的各个位置进行均匀的加热。
25.第一齿键3等角度设置在储存装置本体1的内部，且第一齿键3和第二齿键7为啮合
连接，当装置在使用时，由于第一齿键3和第二齿键7为啮合连接，所以当储存箱6随着固定架5进行转动时，储存箱6会进行自转，从而使得料受热更加均匀。
26.固定架5和储存装置本体1构成转动结构，且固定架5的内部等角度设置有储存箱6，当装置在使用时，电动机4带动固定架5进行转动，而储存箱 6会随着固定架5进行转动，此时料也会进行转动，从而便于对料进行均匀加热。
27.储存箱6和固定架5构成转动结构，且储存箱6和固定帽8构成拆卸安装结构，将料放置在储存箱6的内部后，储存箱6会对料进行限位，然后转动固定帽8和储存箱6进行连接，从而防止料从装置内流出，进而增加装置的稳定性。
28.固定道10和限位杆12构成伸缩结构，且限位杆12的一端呈扇形，限位杆12的一侧对称设置有固定块13，且固定块13和固定槽14为卡合连接，当装置在使用时，固定弹簧11带动限位杆12向后移动，从而使得固定块13嵌入式安装在固定槽14的内部，从而对挡板9进行固定，并且挡板9的内侧设置有密封条，可以增加装置的密封性，并且当装置内的气压较大时，固定弹簧11会被挤压，从而使得挡板9发生转动，此时装置内的气体流出，从而防止装置内的气压过大造成装置损坏。
29.工作原理：在使用该摩托车发动机连杆热处理存放装置时，首先将该装置连接外接电源，然后将料放置在储存箱6的内部，通过转动固定帽8对储存箱6进行封闭，从而防止料流出，将限位杆12向后移动，然后转动挡板9 对储存装置本体1进行封闭，推动限位杆12向前移动，使得限位杆12从固定道10内伸出，当限位杆12移动至最前端后，转动限位杆12使得固定块13 和固定槽14水平，然后固定弹簧11带动限位杆12向后移动，使得固定块13 嵌入式安装在固定槽14的内部；
30.加热棒2会对装置进行加热，从而对料进行热处理，然后电动机4带动固定架5进行转动，当固定架5进行转动时储存箱6也会转动，从而带动料沿着固定架5的中心公转，使得料均匀受热，当储存箱6在移动时，第一齿键3会对第二齿键7进行导向，从而使得储存箱6进行自转，进一步使得料加热均匀；
31.当加热完毕后，将装置打开，随着料的冷却将料从装置的内部取出，增加了整体的实用性。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。