一种气缸套毛坯调转装置的制作方法

1.本实用新型涉及铸造设备技术领域，具体涉及一种气缸套毛坯调转装置。


背景技术：

2.在气缸套毛坯的生产过程中，铸造好的气缸套毛坯从离心铸造机中取出，经传送设备运送至指定位置，然后由机械手将气缸套毛坯叉装到毛坯筐内，使毛坯筐内装满气缸套毛坯，然后进行运输或存储。
3.但是当气缸套毛坯两端的外径大小不一致时，毛坯筐内的气缸套毛坯以同样的朝向叠放会导致放置在上层的气缸套毛坯倾斜，且位于越上层的气缸套毛坯其倾斜程度越大，当气缸套毛坯外径较大的一端位于毛坯筐开口的内侧时，位于上层的气缸套毛坯会由于倾斜导致滑出毛坯筐，当气缸套毛坯外径较大的一端位于毛坯筐开口的外侧时，由于随着气缸套毛坯的叠放，其两端的高度差会越来越大，因此会导致毛坯筐内无法放置过多的气缸套毛坯，空间利用率低。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中气缸套毛坯两端的外径大小不一致时，其以同样的朝向叠放会导致毛坯筐空间利用率低或者其容易滑出毛坯筐的缺陷，从而提供一种气缸套毛坯调转装置。
5.本实用新型提供如下技术方案：
6.一种气缸套毛坯调转装置，包括：
7.转动部，设有与气缸套毛坯轴向形状适配的容置空间，所述转动部受驱动地转动。
8.可选地，所述转动部包括对称设置的斜面，所述对称设置的斜面形成所述容置空间。
9.可选地，所述容置空间包括设置在转动部上的凹陷部，所述凹陷部设置在所述转动部的中间部位。
10.可选地，所述转动部上设有挡件，所述挡件设置在所述气缸套毛坯离开所述转动部的运动路径上。
11.可选地，所述转动部设有从动轮，所述从动轮受传动件的驱动而转动。
12.可选地，所述从动轮为齿轮，所述传动件为与所述从动轮适配的齿条。
13.可选地，所述转动部与从动轮转动设置在基座内，且所述基座设有用于所述从动轮与所述齿条传动相连的开口，所述齿条通过所述开口与所述从动轮相连接。
14.可选地，气缸套毛坯调转装置还包括：支撑装置，与所述传动件接触，使所述传动件与所述从动轮始终传动相连。
15.可选地，所述支撑装置包括：安装座和转动设置在安装座上的导轮。
16.可选地，所述导轮成对设置。
17.本实用新型技术方案，具有如下优点：
18.1.本实用新型提供的气缸套毛坯调转装置，包括：转动部，设有与气缸套毛坯轴向形状适配的容置空间，所述转动部受驱动地转动。
19.本实用新型通过在转动部上设置与气缸套毛坯轴向形状适配的容置空间，使气缸套毛坯沿轴向方向放置在转动部上，进而通过转动部的转动运动来调转气缸套毛坯的方向，当气缸套毛坯两端的外径大小不一致时，可以通过本实用新型对气缸套毛坯进行调转，便于使相邻气缸套毛坯以相向叠放的方式进行放置，避免现有技术中气缸套毛坯以同样的朝向叠放导致毛坯筐空间利用率低或者其容易滑出毛坯筐的问题。
20.2.本实用新型提供的气缸套毛坯调转装置，所述转动部包括对称设置的斜面，所述对称设置的斜面形成所述容置空间。
21.本实用新型的容置空间由对称设置的斜面形成，便于气缸套毛坯通过一侧的斜面滑动或滚动至容置空间内，另一侧的斜面可以防止气缸套毛坯沿运动方向滑动或滚动出容置空间，起到限位作用。
22.3.本实用新型提供的气缸套毛坯调转装置，所述容置空间包括设置在转动部上的凹陷部，所述凹陷部设置在所述转动部的中间部位。
23.本实用新型的凹陷部起到定位作用，用于将气缸套毛坯限制在凹陷部处，防止转动部在转动时，气缸套毛坯在容置空间内晃动，避免气缸套毛坯因晃动而脱出容置空间。
24.4.本实用新型提供的气缸套毛坯调转装置，所述转动部上设有挡件，所述挡件设置在所述气缸套毛坯离开所述转动部的运动路径上。
25.本实用新型通过在气缸套毛坯离开所述转动部的运动路径上设置挡件，以防止气缸套毛坯滑动或滚动至容置空间后，由于惯性继续运动而脱出容置空间。
26.5.本实用新型提供的气缸套毛坯调转装置，所述转动部设有从动轮，所述从动轮受传动件的驱动而转动，所述从动轮为齿轮，所述传动件为与所述从动轮适配的齿条。
27.本实用新型采用齿轮齿条的传动方式，使齿条通过从动轮带动转动部转动，该结构简单可靠。
28.6.本实用新型提供的气缸套毛坯调转装置，所述转动部与从动轮转动设置在基座内，且所述基座设有用于所述从动轮与所述齿条传动相连的开口，所述齿条通过所述开口与所述从动轮相连接。
29.本实用新型的基座可以使转动部在运动时更稳定，通过将从动轮设置在基座内，对从动轮起到防撞和防尘的作用，使得转动部的旋转阻力更小，开口对齿条起到限位作用，使齿轮与齿条的传动更稳定。
30.7.本实用新型提供的气缸套毛坯调转装置，还包括：支撑装置，与所述传动件接触，使所述传动件与所述从动轮始终传动相连。
31.本实用新型的支撑装置用于限定传动件的位置，防止传动件在传动过程中脱离与从动轮的传动连接，以保证传动件与从动轮的传动稳定。
32.8.本实用新型提供的气缸套毛坯调转装置，所述支撑装置包括：安装座和转动设置在安装座上的导轮，所述导轮成对设置。
33.本实用新型的支撑装置包括安装座和导轮，其结构简单，易于拆卸和维修，同时通过导轮限定传动件的位置，由于导轮与传动件为滚动连接，因此其阻力更小，节省驱动传动件运动的能源；此外导轮成对设置可以进一步限定传动件的运动轨迹，使其沿两导轮的连
线方向运动，使传动件与从动轮的传动连接更稳定。
附图说明
34.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
35.图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
36.图2为本实用新型实施例1的主视图；
37.图3为本实用新型实施例1中提供的转动部的结构示意图；
38.图4为本实用新型实施例1中提供的支撑装置的结构示意图。
39.附图标记说明：
40.1.安装架；2.伸缩气缸；3.转动部；4.支撑装置；5.挡件；6.基座；7.从动轮；8.凹陷部；9.安装座；10.导轮；11.传动件。
具体实施方式
41.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
42.实施例1
43.本实施例提供一种气缸套毛坯调转装置，如图1
‑
图4所示，包括转动部3，其上端为圆盘状结构，且顶部设有对称设置的斜面，斜面自身可以呈平板状设置，也可以呈凹陷状设置，只要可以实现对气缸套毛坯自身的转运动作即可，在两斜面之间还设有凹陷部8，且凹陷部8位于转动部3的中间部位，用于将气缸套毛坯限制在凹陷部处，防止转动部在转动时，气缸套毛坯在容置空间内晃动，避免气缸套毛坯因晃动而脱出容置空间。
44.本实施例中对凹陷部8自身的形状不进行限定，其可以呈椭圆形设置，优选的，凹陷部8为矩形凹槽，两斜面与凹陷部8的顶部相连接，从而构成与气缸套毛坯轴向形状适配的容置空间，用于容置气缸套毛坯，使用时，气缸套毛坯从其中一个斜面滑动或滚动进入容置空间，为避免气缸套毛坯由于惯性从另一斜面脱出容置空间，因此在另一斜面上设有挡件5，用于阻拦气缸套毛坯。本实施例中，对挡件5自身的结构不进行限定，其可以为设置在斜面上的螺钉，作为优选的实施方式，挡件5为挡板，挡板自身与矩形凹槽的延伸方向一致。具体的，挡板包括连接部和阻挡部，连接部可以通过螺钉、焊接等方式与斜面进行连接。阻挡部与连接部之间可以采用一体成型的方式进行连接，也可以采用焊接的方式进行连接，阻挡部与连接部之间呈一定的夹角设置。优选的，阻挡部与连接部之间的夹角为90度。转动部3的下端为转轴，在转轴上设有作为从动轮7的齿轮。
45.本实施例中，可以直接将外力作用在作为从动轮7的齿轮上，如将齿轮或齿条与作为从动轮7的齿轮相接触。
46.为了提高从动轮7与外界之间的作用稳定性，本实施例中，限制转轴及从动轮7转
动设置在基座6内，通过将基座6安装在安装架1上，以固定转动部3的位置。
47.本实施例中，对驱动从动轮7进行转动的方式动力源不进行限制。优选的，如图2所示，在安装架1上还设有伸缩气缸2，其伸缩轴连接与从动轮7适配的传动件11，本实施例的传动件11为齿条，基座6设有用于从动轮7与齿条传动相连的开口，齿条通过该开口与从动轮7相连接，通过伸缩气缸2的伸缩运动带动齿条伸缩移动，进而通过从动轮7带动转动部3转动。
48.安装架1上还设有支撑装置4，其用于将齿条限定在从动轮7与其之间，以保证齿条与从动轮7始终传动相连，支撑装置4包括安装座9和转动设置在安装座9上的导轮10，其中导轮10成对设置，并与齿条滚动接触。
49.本实用新型对支撑装置4的具体结构不做具体限定，在其他实施例中，支撑装置4也可以是与齿条适配的滑槽结构。
50.本实用新型对转动部3的驱动方式不做具体限定，在其他实施例中，转动部3直接与旋转电机的转轴相连，通过旋转电机带动转动部3转动。
51.本实用新型对传动件11的结构不做具体限定，在其他实施例中，传动件11可以是与旋转电机相连的另一齿轮。
52.本实用新型对从动轮7的结构不做具体限定，在其他实施例中，从动轮7可以是带轮，并通过带传动使转动部3转动；从动轮7也可以是链轮，并通过链传动使转动部3转动。
53.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。