一种电力悬挂线夹制造加工成型方法与流程

本发明属于电力设备技术领域，具体涉及一种电力悬挂线夹制造加工成型方法。

背景技术：

悬挂线夹又叫船型线夹，由u型螺栓、线夹船体和压板组成。悬挂线夹能承受垂直档距内导线的安装载荷，并且在线路正常运行或断线时不允许线夹滑动或脱离绝缘子串，使用悬挂线夹的杆塔的承载压力大。悬挂线夹在制造过程中需要先将钢板切割成椭圆形，然后将椭圆形钢板压制成船体，再在船体上用砂轮磨削出与u型螺栓配合的卡槽，最后将u型螺栓、线夹船体和压板组装在一起。目前在悬挂线夹制造加工成型过程中存在以下的问题：(1)在船体上用砂轮磨削出与u型螺栓配合的卡槽过程中，由于船体表面为不规则的弧形，操作人员手持难以对其进行稳固夹持，对卡槽的成型质量造成不利影响；(2)砂轮对船体进行磨削时，与船体之间产生较大的摩擦力，摩擦力作用在船体上会带动船体偏移，同样会导致卡槽的成型质量受损。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本发明提供了一种电力悬挂线夹制造加工成型方法，目的在于解决目前在悬挂线夹制造加工成型过程中存在以下的问题：(1)在船体上用砂轮磨削出与u型螺栓配合的卡槽过程中，由于船体表面为不规则的弧形，操作人员手持难以对其进行稳固夹持，对卡槽的成型质量造成不利影响；(2)砂轮对船体进行磨削时，与船体之间产生较大的摩擦力，摩擦力作用在船体上会带动船体偏移，同样会导致卡槽的成型质量受损。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种电力悬挂线夹制造加工成型方法，包括以下步骤：

步骤一、压制船体：将钢板切割成椭圆形，再将椭圆形钢板压制成两侧上翘的船体。

步骤二、开出卡槽：在步骤一中制备得到的船体边缘处开出与u型螺栓相互配合的卡槽。

步骤三、组装成型：将开槽后的船体、u型螺栓与压板组装在一起即得到悬挂线夹。

其中，步骤二采用一种悬挂线夹制造加工成型装置配合完成，所述悬挂线夹制造加工成型装置包括水平的底板，底板上表面通过支撑柱固定安装有水平的安装台。安装台上表面竖直固定安装有两块相互平行的限位板。两块限位板之间距离等于所述船体的长度。安装台上表面位于两块限位板之间开设有平行于限位板的导向槽。导向槽内滑动配合有支撑机构。两块限位板之间竖直固定连接有条状的弹性橡胶片。对船体边缘处进行开槽时，先将船体水平放置在安装台上表面位于两块限位板之间的位置，并将船体待开槽的边缘朝向远离支撑机构的方向。驱动支撑机构水平滑动，通过支撑机构将船体抵压到弹性橡胶片上，直至弹性橡胶片绷紧，从而通过限位板、支撑机构和弹性橡胶片对船体进行限位支撑。

支撑机构包括滑动块、安装板、导向套、支撑杆、支撑环、支撑弹簧、导向杆、滑动板、密封塞和螺纹杆。导向槽内水平转动安装有平行于限位板且贯穿滑动块的丝杠。滑动块上竖直固定安装有垂直于限位板的安装板。安装板上均匀固定安装有若干个导向套，导向套垂直贯穿安装板且导向套内滑动配合有支撑杆。导向套内壁上固定安装有与其轴线重合的支撑环，支撑杆端面与支撑环端面之间固定连接有支撑弹簧。安装板远离弹性橡胶片的表面固定安装有导向杆。导向杆垂直于安装板且导向杆上滑动配合有平行于安装板的滑动板。滑动板上对应导向套的位置固定安装有密封塞。安装板上转动安装有平行于导向杆且贯穿滑动板的螺纹杆。通过转动丝杠驱动滑动块在导向槽内水平滑动，滑动块带动安装板同步水平移动。安装板水平移动过程中支撑杆端部抵压到船体不规则的弧形背面，并在船体的反作用力下沿着导向套滑动压缩支撑弹簧。当所有的支撑杆端部都抵压到船体上后，支撑杆对船体起到了支撑作用，此时转动螺纹杆驱动滑动板沿着导向杆滑动，直至密封塞卡入导向套端口内，对导向套起到密封作用。由于导向套内部为密封状态，其内部气压恒定，故支撑杆在气压作用下无法继续滑动，进而保证了开槽过程中支撑杆对船体始终起到稳固支撑限位作用。

底板上表面沿丝杠轴向滑动配合有磨削机构，磨削机构包括与底板上表面滑动配合的匚形架。匚形架上固定安装有驱动电机，驱动电机输出端固定安装有水平贯穿匚形架且与丝杠相互垂直的主轴。主轴上固定安装有两个与其轴线重合的第一砂轮。主轴上位于两个第一砂轮之间转动安装有轴套，轴套上固定安装有两个第二砂轮。第一砂轮和第二砂轮端面贴合在一起且外圆周面平齐。轴套上固定安装有第一齿轮，匚形架内壁通过竖直板转动安装有与第一齿轮相互啮合的第二齿轮。第二齿轮上固定安装有第一转轴。第一转轴端部固定安装有第一锥齿轮。匚形架内壁转动安装有与第一锥齿轮相互啮合的第二锥齿轮。主轴上固定安装有第三齿轮。匚形架上转动安装有第二转轴，第二转轴一端固定安装有与第三齿轮相互啮合的第四齿轮，第二转轴另一端固定安装有与第二锥齿轮相互啮合的第三锥齿轮。通过驱动电机带动主轴、第一砂轮和第三齿轮正向转动。第三齿轮通过第四齿轮、第二转轴、第三锥齿轮、第二锥齿轮、第一锥齿轮、第一转轴、第二齿轮和第一齿轮的传动带动轴套和第二砂轮反向转动。推动匚形架使得第一砂轮和第二砂轮靠近船体并对船体边缘处进行磨削，开出卡槽。由于第一砂轮和第二砂轮转动方向相反，故船体受到的摩擦力会相互抵消一部分，避免了船体在摩擦力作用下发生偏移。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑杆位于导向套的端面上通过球铰链转动安装有橡胶块，以增大支撑杆端面与船体表面之间的摩擦力，提高支撑杆对船体的支撑限位效果。

作为本发明的一种优选技术方案，所述弹性橡胶片靠近支撑机构的一侧表面均匀设置有若干个半球形的橡胶凸块，以增大弹性橡胶片与船体表面之间的摩擦力，提高弹性橡胶片对船体的支撑限位效果。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轴套内部沿其周向均匀开设有若干个沿其轴向布置的第一油槽，第一油槽的两个端口贴合在第一砂轮端面上。轴套外壁上对应每个第一油槽的位置开设有第二油槽。匚形架内壁上固定安装有储油箱。储油箱上固定安装有与其内部连通的输油管，输油管的端部贴合在轴套外壁上对应第二油槽的位置。储油箱上开设有进油口，进油口处配合有密封塞。通过进油口向储油箱内注满润滑油，然后关闭进油口。储油箱内的润滑油会通过输油管经第二油槽进入第一油槽，并最终流至第一砂轮端面上。第一砂轮转动过程中润滑油会存在于第一砂轮和第二砂轮之间，以减小第一砂轮和第二砂轮接触面之间的摩擦力，减小第一砂轮和第二砂轮的磨损。

作为本发明的一种优选技术方案，所述储油箱内滑动配合有密封板，密封板与储油箱内壁之间固定连接有复位弹簧。第二齿轮上固定安装有贯穿储油箱的第三转轴，第三转轴上固定安装有与密封板滑动配合的凸轮。储油箱上位于密封板与输油管端部之间开设有通气孔，通气孔内安装有单向阀。第二齿轮转动时带动第三转轴和凸轮转动。密封板在凸轮的推力以及复位弹簧的弹力共同作用下产生周期性地往复滑动。密封板朝向输油管滑动时将储油箱内的润滑油挤压至输油管内，单向阀处于关闭状态。密封板远离输油管滑动时单向阀打开，储油箱外部空气被吸入储油箱内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述凸轮的外周面上均匀转动安装有若干个与密封板滚动配合的滚珠，以减小凸轮与密封板之间的摩擦力，提高凸轮与密封板的使用寿命。

(三)有益效果

本发明至少具有如下有益效果：

(1)本发明解决了目前悬挂线夹制造加工成型过程中存在以下的问题：在船体上用砂轮磨削出与u型螺栓配合的卡槽过程中，由于船体表面为不规则的弧形，操作人员手持难以对其进行稳固夹持，对卡槽的成型质量造成不利影响；砂轮对船体进行磨削时，与船体之间产生较大的摩擦力，摩擦力作用在船体上会带动船体偏移，同样会导致卡槽的成型质量受损。

(2)本发明在悬挂线夹制造加工成型过程中，对船体边缘进行开槽时，通过限位板对线夹船体两端进行限位，通过支撑机构对线夹船体不规则的弧形背面进行支撑，通过弹性橡胶片对线夹船体凹陷的表面进行支撑，使得线夹船体处于稳固状态，避免了开槽过程中线夹船体发生晃动，从而提高了卡槽的成型质量。

(3)本发明在悬挂线夹制造加工成型过程中，对船体边缘进行开槽时，通过一对正向转动的第一砂轮和一对反向转动的第二砂轮对线夹船体边缘进行磨削。第一砂轮与线夹船体之间的摩擦力抵消了第二砂轮与线夹船体之间的摩擦力，从而避免了船体受摩擦力作用产生偏移的情况发生，进一步提高了卡槽的成型质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明实施例中电力悬挂线夹制造加工成型方法的步骤图；

图2为本发明实施例中悬挂线夹制造加工成型装置的内部结构示意图；

图3为图2中a处的放大示意图；

图4为本发明实施例中支撑机构的立体结构示意图；

图5为本发明实施例中磨削机构的内部结构俯视图；

图6为图5中b处的放大示意图。

图中：1-底板、2-安装台、3-限位板、4-导向槽、5-支撑机构、51-滑动块、52-安装板、53-导向套、54-支撑杆、55-支撑环、56-支撑弹簧、57-导向杆、58-滑动板、59-密封塞、510-螺纹杆、511-橡胶块、6-弹性橡胶片、7-丝杠、8-磨削机构、81-匚形架、82-驱动电机、83-主轴、84-第一砂轮、85-轴套、86-第二砂轮、87-第一齿轮、88-第二齿轮、89-第一转轴、810-第一锥齿轮、811-第二锥齿轮、812-第三齿轮、813-第二转轴、814-第四齿轮、815-第三锥齿轮、9-橡胶凸块、10-第一油槽、11-第二油槽、12-储油箱、13-输油管、14-进油口、15-密封板、16-复位弹簧、17-第三转轴、18-凸轮、19-通气孔、20-单向阀、21-滚珠。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1所示，本实施例提供了一种电力悬挂线夹制造加工成型方法，包括以下步骤：

步骤一、压制船体：将钢板切割成椭圆形，再将椭圆形钢板压制成两侧上翘的船体。

步骤二、开出卡槽：在步骤一中制备得到的船体边缘处开出与u型螺栓相互配合的卡槽。

步骤三、组装成型：将开槽后的船体、u型螺栓与压板组装在一起即得到悬挂线夹。

其中，步骤二采用如图2至图6所示一种悬挂线夹制造加工成型装置配合完成，所述悬挂线夹制造加工成型装置包括水平的底板1，底板1上表面通过支撑柱固定安装有水平的安装台2。安装台2上表面竖直固定安装有两块相互平行的限位板3。两块限位板3之间距离等于所述船体的长度。安装台2上表面位于两块限位板3之间开设有平行于限位板3的导向槽4。导向槽4内滑动配合有支撑机构5。两块限位板3之间竖直固定连接有条状的弹性橡胶片6。对船体边缘处进行开槽时，先将船体水平放置在安装台2上表面位于两块限位板3之间的位置，并将船体待开槽的边缘朝向远离支撑机构5的方向。驱动支撑机构5水平滑动，通过支撑机构5将船体抵压到弹性橡胶片6上，直至弹性橡胶片6绷紧，从而通过限位板3、支撑机构5和弹性橡胶片6对船体进行限位支撑。弹性橡胶片6靠近支撑机构5的一侧表面均匀设置有若干个半球形的橡胶凸块9，以增大弹性橡胶片6与船体表面之间的摩擦力，提高弹性橡胶片6对船体的支撑限位效果。

支撑机构5包括滑动块51、安装板52、导向套53、支撑杆54、支撑环55、支撑弹簧56、导向杆57、滑动板58、密封塞59、螺纹杆510和橡胶块511。导向槽4内水平转动安装有平行于限位板3且贯穿滑动块51的丝杠7。滑动块51上竖直固定安装有垂直于限位板3的安装板52。安装板52上均匀固定安装有若干个导向套53，导向套53垂直贯穿安装板52且导向套53内滑动配合有支撑杆54。导向套53内壁上固定安装有与其轴线重合的支撑环55，支撑杆54端面与支撑环55端面之间固定连接有支撑弹簧56。安装板52远离弹性橡胶片6的表面固定安装有导向杆57。导向杆57垂直于安装板52且导向杆57上滑动配合有平行于安装板52的滑动板58。滑动板58上对应导向套53的位置固定安装有密封塞59。安装板52上转动安装有平行于导向杆57且贯穿滑动板58的螺纹杆510。通过转动丝杠7驱动滑动块51在导向槽4内水平滑动，滑动块51带动安装板52同步水平移动。安装板52水平移动过程中支撑杆54端部抵压到船体不规则的弧形背面，并在船体的反作用力下沿着导向套53滑动压缩支撑弹簧56。当所有的支撑杆54端部都抵压到船体上后，支撑杆54对船体起到了支撑作用，此时转动螺纹杆510驱动滑动板58沿着导向杆57滑动，直至密封塞59卡入导向套53端口内，对导向套53起到密封作用。由于导向套53内部为密封状态，其内部气压恒定，故支撑杆54在气压作用下无法继续滑动，进而保证了开槽过程中支撑杆54对船体始终起到稳固支撑限位作用。支撑杆54位于导向套53的端面上通过球铰链转动安装有橡胶块511，以增大支撑杆54端面与船体表面之间的摩擦力，提高支撑杆54对船体的支撑限位效果。

底板1上表面沿丝杠7轴向滑动配合有磨削机构8，磨削机构8包括与底板1上表面滑动配合的匚形架81。匚形架81上固定安装有驱动电机82，驱动电机82输出端固定安装有水平贯穿匚形架81且与丝杠7相互垂直的主轴83。主轴83上固定安装有两个与其轴线重合的第一砂轮84。主轴83上位于两个第一砂轮84之间转动安装有轴套85，轴套85上固定安装有两个第二砂轮86。第一砂轮84和第二砂轮86端面贴合在一起且外圆周面平齐。轴套85上固定安装有第一齿轮87，匚形架81内壁通过竖直板转动安装有与第一齿轮87相互啮合的第二齿轮88。第二齿轮88上固定安装有第一转轴89。第一转轴89端部固定安装有第一锥齿轮810。匚形架81内壁转动安装有与第一锥齿轮810相互啮合的第二锥齿轮811。主轴83上固定安装有第三齿轮812。匚形架81上转动安装有第二转轴813，第二转轴813一端固定安装有与第三齿轮812相互啮合的第四齿轮814，第二转轴813另一端固定安装有与第二锥齿轮811相互啮合的第三锥齿轮815。通过驱动电机82带动主轴83、第一砂轮84和第三齿轮812正向转动。第三齿轮812通过第四齿轮814、第二转轴813、第三锥齿轮815、第二锥齿轮811、第一锥齿轮810、第一转轴89、第二齿轮88和第一齿轮87的传动带动轴套85和第二砂轮86反向转动。推动匚形架81使得第一砂轮84和第二砂轮86靠近船体并对船体边缘处进行磨削，开出卡槽。由于第一砂轮84和第二砂轮86转动方向相反，故船体受到的摩擦力会相互抵消一部分，避免了船体在摩擦力作用下发生偏移。

轴套85内部沿其周向均匀开设有若干个沿其轴向布置的第一油槽10，第一油槽10的两个端口贴合在第一砂轮84端面上。轴套85外壁上对应每个第一油槽10的位置开设有第二油槽11。匚形架81内壁上固定安装有储油箱12。储油箱12上固定安装有与其内部连通的输油管13，输油管13的端部贴合在轴套85外壁上对应第二油槽11的位置。储油箱12上开设有进油口14，进油口14处配合有密封塞。通过进油口14向储油箱12内注满润滑油，然后关闭进油口14。储油箱12内的润滑油会通过输油管13经第二油槽11进入第一油槽10，并最终流至第一砂轮84端面上。第一砂轮84转动过程中润滑油会存在于第一砂轮84和第二砂轮86之间，以减小第一砂轮84和第二砂轮86接触面之间的摩擦力，减小第一砂轮84和第二砂轮86的磨损。储油箱12内滑动配合有密封板15，密封板15与储油箱12内壁之间固定连接有复位弹簧16。第二齿轮88上固定安装有贯穿储油箱12的第三转轴17，第三转轴17上固定安装有与密封板15滑动配合的凸轮18。储油箱12上位于密封板15与输油管13端部之间开设有通气孔19，通气孔19内安装有单向阀20。第二齿轮88转动时带动第三转轴17和凸轮18转动。密封板15在凸轮18的推力以及复位弹簧16的弹力共同作用下产生周期性地往复滑动。密封板15朝向输油管13滑动时将储油箱12内的润滑油挤压至输油管13内，单向阀20处于关闭状态。密封板15远离输油管13滑动时单向阀20打开，储油箱12外部空气被吸入储油箱12内。凸轮18的外周面上均匀转动安装有若干个与密封板15滚动配合的滚珠21，以减小凸轮18与密封板15之间的摩擦力，提高凸轮18与密封板15的使用寿命。

本实施例中悬挂线夹制造加工成型装置的工作步骤如下：先将船体水平放置在安装台2上表面位于两块限位板3之间的位置，并将船体待开槽的边缘朝向远离支撑机构5的方向。驱动支撑机构5水平滑动，通过支撑机构5推动船体并将船体抵压到弹性橡胶片6上，直至弹性橡胶片6绷紧，从而通过限位板3、支撑机构5和弹性橡胶片6对船体进行限位支撑。通过驱动电机82带动主轴83、第一砂轮84和第三齿轮812正向转动。第三齿轮812通过第四齿轮814、第二转轴813、第三锥齿轮815、第二锥齿轮811、第一锥齿轮810、第一转轴89、第二齿轮88和第一齿轮87的传动带动轴套85和第二砂轮86反向转动。推动匚形架81使得第一砂轮84和第二砂轮86靠近船体并对船体边缘处进行磨削，开出卡槽。开槽结束后推动匚形架81复位，解除对船体的支撑限位后将船体取下即可。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。