一种小型柴油机机体铸造方法及系统与流程

1.本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种小型柴油机机体铸造方法及系统。


背景技术：

2.柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，柴油机机体缸盖是安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。
3.现有的用于柴油机机体的铸造装置，缺少减震功能，长时间铸造易使模具偏差，从而影响铸造质量。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种小型柴油机机体铸造方法及系统，旨在解决现有柴油机机体的铸造装置无减震机构，模具偏差影响铸造质量的问题。
5.为实现上述目的，第一方面，本发明提供了一种小型柴油机机体铸造系统，包括铸造组件和减震组件，所述铸造组件包括上模和下模，所述减震组件包括减震板、若干伸缩杆、若干第一减震弹簧、四个转动杆、四个滑块、四个第二减震弹簧、两个定位筒、两个缓冲块、两个定位杆和两个气囊，所述减震板与所述下模固定连接，且位于所述下模底部，若干所述伸缩杆分别与所述减震板固定连接，均位于所述减震板远离所述下模一侧，若干所述第一减震弹簧分别套设于所述伸缩杆上，两个所述定位筒分别与所述下模固定连接，分别位于所述下模一侧，两个所述气囊分别与两个所述定位筒固定连接，均位于所述定位筒内，两个所述缓冲块分别与两个所述气囊固定连接，均贯穿所述定位筒，四个所述转动杆分别与两个所述缓冲块转动连接，分别位于所述缓冲块两侧，四个所述滑块分别与四个所述转动杆转动连接，并分别与所述减震板滑动连接，均位于所述转动杆远离所述缓冲块一侧，四个所述第二减震弹簧分别与四个所述滑块固定连接，并分别与所述减震板固定连接，均位于所述滑块和所述减震板之间，两个所述定位杆一侧分别与所述上模固定连接，分别位于所述上模一侧，两个所述定位杆的另一侧与所述固定筒滑动连接，且位于所述固定筒内侧壁，所述铸造组件铸造制作柴油机机体，所述减震组件对所述铸造组件产生的震动进行消耗，防止所述铸造组件发生偏移影响成品质量。
6.其中，所述减震板包括固定板和减震板本体，所述固定板与所述伸缩杆固定连接，且位于所述伸缩杆远离所述下模一侧，所述减震板本体与所述固定板固定连接，且位于所述固定板远离所述伸缩杆一侧，所述减震板本体对所述下模传递的震动进行消耗，所述固定板将所述下模和减震板本体连接固定。
7.其中，所述减震组件还包括两个第三减震弹簧，两个所述第三减震弹簧分别与四个所述滑块固定连接，均位于两个所述滑块之间，所述滑块滑动挤压所述第二减震弹簧的同时，所述滑块拉伸所述第三减震弹簧，进一步加强减震效果。
8.其中，所述减震组件还包括两个限位环，两个所述限位环分别与所述定位筒固定连接，且位于所述定位筒外侧壁，所述限位环防止所述定位杆插入所述定位筒过深将所述气囊压坏。
9.其中，所述铸造组件还包括底座和气缸，所述底座与所述减震板固定连接，且位于所述减震板远离所述伸缩杆一侧，所述气缸与所述上模固定连接，且位于所述上模远离所述下模一侧，所述底座对所述下模提供安装条件，所述气缸驱动所述上模移动。
10.其中，所述铸造组件还包括注入管和通气管，所述注入管与所述上模固定连接，且位于所述上模一侧，所述通气管与所述上模固定连接，且位于靠近所述注入管一侧，所述注入管向所述上模和所述下模内导入金属液，用于铸造柴油机机体，所述通气管将所述上模和所述下模内的气体排出，防止气泡影响柴油机机体成品的质量。
11.其中，所述铸造组件还包括第一冷却管和第二冷却管，所述第一冷却管与所述上模固定连接，且位于所述上模内，所述第二冷却管与所述下模固定连接，且位于所述下模内，所述第一冷却管和所述第二冷却管连接冷却装置，使金属液快速冷却成型。
12.其中，所述铸造组件还包括摩擦垫，所述摩擦垫与所述底座固定连接，且位于所述底座远离所述减震板一侧，所述摩擦垫的设置，防止铸造柴油机机体时所述底座偏移。
13.第二方面，一种小型柴油机机体铸造方法，使用第一方面的一种小型柴油机机体铸造系统，包括以下步骤，
14.气缸驱动上模下移与下模啮合，定位杆插入定位筒推动缓冲块压缩气囊，转动杆转动推动滑块挤压第二减震弹簧减震；
15.通过注入管将金属溶液导入上模和下模内，通气管打开排出金属液内的气泡；
16.第一冷却管和第二冷却管导入冷却液，待金属液冷却成型后制得柴油机机体，气缸驱动上模上移，将柴油机机体从下模上取出。
17.本发明的一种小型柴油机机体铸造系统，柴油机机体铸造时，所述上模下移与所述下模啮合时，所述定位杆插入所述定位筒内，并推动所述缓冲块向所述减震板方向滑动所述缓冲块滑动挤压所述气囊并使所述转动杆转动，所述缓冲块由橡胶制成，具有一定的减震缓冲效果，所述转动杆转动并推动所述滑块在所述减震板上滑动挤压所述第二减震弹簧，通过所述第二减震弹簧和所述气囊的形变对所述上模和所述下模啮合产生的冲击和震动进行初步消耗，余下的冲击传递给所述下模，所述下模推动所述伸缩杆，所述伸缩杆收缩并挤压所述第一减震弹簧，通过所述第一减震弹簧形变二次消耗，所述减震板将所述下模连接固定在设备台面，同时也起着对所述下模减震缓冲的作用，解决现有柴油机机体的铸造装置无减震机构，模具偏差影响铸造质量的问题。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本发明提供的一种小型柴油机机体铸造系统的结构示意图；
20.图2是本发明提供的一种小型柴油机机体铸造系统的正视图；
21.图3是本发明提供的一种小型柴油机机体铸造系统的侧视图；
22.图4是图2沿a-a面的剖视图；
23.图5是本发明提供的一种小型柴油机机体铸造方法流程图。
24.图中：1-铸造组件、2-减震组件、11-上模、12-下模、13-底座、14-气缸、15-注入管、16-通气管、17-第一冷却管、18-第二冷却管、19-摩擦垫、21-减震板、22-伸缩杆、23-第一减震弹簧、24-转动杆、25-滑块、26-第二减震弹簧、27-定位筒、28-缓冲块、29-定位杆、210-气囊、211-第三减震弹簧、212-限位环、213-固定板、214-减震板本体。
具体实施方式
25.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
26.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.请参阅图1至图4，第一方面，本发明提供一种小型柴油机机体铸造系统，包括铸造组件1和减震组件2，所述铸造组件1包括上模11和下模12，所述减震组件2包括减震板21、若干伸缩杆22、若干第一减震弹簧23、四个转动杆24、四个滑块25、四个第二减震弹簧26、两个定位筒27、两个缓冲块28、两个定位杆29和两个气囊210，所述减震板21与所述下模12固定连接，且位于所述下模12底部，若干所述伸缩杆22分别与所述减震板21固定连接，均位于所述减震板21远离所述下模12一侧，若干所述第一减震弹簧23分别套设于所述伸缩杆22上，两个所述定位筒27分别与所述下模12固定连接，分别位于所述下模12一侧，两个所述气囊210分别与两个所述定位筒27固定连接，均位于所述定位筒27内，两个所述缓冲块28分别与两个所述气囊210固定连接，均贯穿所述定位筒27，四个所述转动杆24分别与两个所述缓冲块28转动连接，分别位于所述缓冲块28两侧，四个所述滑块25分别与四个所述转动杆24转动连接，并分别与所述减震板21滑动连接，均位于所述转动杆24远离所述缓冲块28一侧，四个所述第二减震弹簧26分别与四个所述滑块25固定连接，并分别与所述减震板21固定连接，均位于所述滑块25和所述减震板21之间，两个所述定位杆29的一侧分别与所述上模11固定连接，分别位于所述上模11一侧，两个所述定位杆29的另一侧与所述固定筒27滑动连接，且位于所述固定筒27内侧壁。
28.在本实施方式中，柴油机机体铸造时，所述上模11下移与所述下模12啮合时，所述定位杆29插入所述定位筒27内，并推动所述缓冲块28向所述减震板21方向滑动，所述缓冲块28滑动挤压所述气囊210并使所述转动杆24转动，所述缓冲块28由橡胶制成，具有一定的减震缓冲效果，所述转动杆24转动并推动所述滑块25在所述减震板21上滑动挤压所述第二减震弹簧26，通过所述第二减震弹簧26和所述气囊210的形变对所述上模11和所述下模12啮合产生的冲击和震动进行初步消耗，余下的冲击传递给所述下模12，所述下模12推动所述伸缩杆22，所述伸缩杆22收缩并挤压所述第一减震弹簧23，通过所述第一减震弹簧23形
变二次消耗，所述减震板21将所述下模12连接固定在设备台面，同时也起着对所述下模12减震缓冲的作用，解决现有柴油机机体的铸造装置无减震机构，模具偏差影响铸造质量的问题。
29.进一步的，所述减震组件2还包括两个第三减震弹簧211和两个限位环212，两个所述第三减震弹簧211分别与四个所述滑块25固定连接，均位于两个所述滑块25之间，所述减震板21包括固定板213和减震板本体214，所述固定板213与所述伸缩杆22固定连接，且位于所述伸缩杆22远离所述下模12一侧，所述减震板本体214与所述固定板213固定连接，且位于所述固定板213远离所述伸缩杆22一侧，两个所述限位环212分别与所述定位筒27固定连接，且位于所述定位筒27外侧壁。
30.在本实施方式中，所述减震板本体214对所述下模12传递的震动进行消耗，所述固定板213将所述下模12和减震板本体214连接固定，所述滑块25滑动挤压所述第二减震弹簧26的同时，所述滑块25拉伸所述第三减震弹簧211，进一步加强减震效果，所述限位环212防止所述定位杆29插入所述定位筒27过深将所述气囊210压坏。
31.进一步的，所述铸造组件1还包括底座13、气缸14、注入管15、通气管16、第一冷却管17、第二冷却管18和摩擦垫19，所述底座13与所述减震板21固定连接，且位于所述减震板21远离所述伸缩杆22一侧，所述气缸14与所述上模11固定连接，且位于所述上模11远离所述下模12一侧，所述注入管15与所述上模11固定连接，且位于所述上模11一侧，所述通气管16与所述上模11固定连接，且位于靠近所述注入管15一侧，所述第一冷却管17与所述上模11固定连接，且位于所述上模11内，所述第二冷却管18与所述下模12固定连接，且位于所述下模12内，所述摩擦垫19与所述底座13固定连接，且位于所述底座13远离所述减震板21一侧。
32.在本实施方式中，通过所述底座13对所述下模12提供安装条件，所述气缸14驱动所述上模11移动，所述注入管15向所述上模11和所述下模12内导入金属液，用于铸造柴油机机体，所述通气管16将所述上模11和所述下模12内的气体排出，防止气泡影响柴油机机体成品的质量，所述第一冷却管17和所述第二冷却管18连接冷却装置，使金属液快速冷却成型，所述摩擦垫19防止铸造柴油机机体时所述底座13偏移。
33.请参阅图5，一种小型柴油机机体铸造方法，包括以下步骤，
34.s101气缸14驱动上模11下移与下模12啮合，定位杆29插入定位筒27推动缓冲块28压缩气囊210，转动杆24转动推动滑块25挤压第二减震弹簧26减震；
35.所述气缸14驱动所述上模11下移并与所述下模12啮合，所述定位杆29插入所述定位筒27内推动所述缓冲块28滑动，所述缓冲块28滑动挤压所述气囊210并使所述转动杆24转动，所述转动杆24转动并推动所述滑块25在所述减震板21上滑动挤压所述第二减震弹簧26，通过所述第二减震弹簧26和所述气囊210的形变对所述上模11和所述下模12啮合产生的冲击和震动进行初步消耗，余下的冲击传递给所述下模12，所述下模12推动所述伸缩杆22，所述伸缩杆22收缩并挤压所述第一减震弹簧23，通过所述第一减震弹簧23形变二次消耗。
36.s102通过注入管15将金属溶液导入上模11和下模12内，通气管16打开排出金属液内的气泡；
37.所述注入管15向所述上模11和所述下模12内导入金属液铸造柴油机机体，所述通
气管16将所述上模11和所述下模12内的气体排出，防止气泡影响柴油机机体成品的质量。
38.s103第一冷却管17和第二冷却管18导入冷却液，待金属液冷却成型后制得柴油机机体，气缸14驱动上模11上移，将柴油机机体从下模12上取出。
39.所述第一冷却管17和所述第二冷却管18连接冷却装置，使金属液快速冷却成型，待柴油机机体成型后，所述气缸14输出端提起所述上模11，将所述上模11与所述下模12分开，工人将所述下模12上的柴油机机体取出制得成品。
40.以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。