一种航空发动机叶榫叶片磨削机床的静压导轨副的制作方法

1.本技术涉及机床零部件的领域，尤其是涉及一种航空发动机叶榫叶片磨削机床的静压导轨副。


背景技术：

2.航空叶榫叶片在加工时，需要利用磨削机床对叶榫叶片进行较为高精度的磨削。近年来，静压导轨由于其摩擦系数低，使用寿命长等优点，被大量应用在磨削机床上。静压导轨的工作原理与静压轴承相同，将具有一定压力的压力油输入到滑板面上的油腔，即可形成承载油膜，使滑板面与导轨面之间处于纯液体摩擦状态。
3.相关技术中的静压导轨结构通常包括固定在机床上的导轨，还包括与导轨滑动连接的滑板，滑板靠近导轨的一表面开设有多个油腔，油腔内开设有进油孔和回油孔。通过进油孔向油腔内注入压力油，从而使得滑板与导轨之间处于液体摩擦的状态，便于滑板与导轨之间的相对滑动，而油腔内的压力油则沿回油孔脱离油腔内部。磨削叶榫叶片时，在滑板上安装磨砂轮或者安装叶榫叶片，滑板相对于导轨运动的过程中实现磨砂轮与叶榫叶片的相对运动，从而完成对叶榫叶片的磨削。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为可能会出现压力油浑浊，导致回油孔处产生堵塞的情况发生，此时油腔内的压力油不易沿回油孔脱离油腔，滑板与导轨之间的滑动可能受限，进而不利于对叶榫叶片的磨削。


技术实现要素：

5.为了便于对叶榫叶片的磨削，本技术提供一种航空发动机叶榫叶片磨削机床的静压导轨副。
6.本技术提供的一种航空发动机叶榫叶片磨削机床的静压导轨副采用如下的技术方案：一种航空发动机叶榫叶片磨削机床的静压导轨副，包括滑板和与滑板滑动连接的导轨，所述滑板的一侧面开设有若干油腔，油腔的底壁开设有进油孔和回油孔，所述油腔的一表壁开设有助力回油孔，滑板上连接有通过助力回油孔向油腔内泵油或泵气的助力管。
7.通过采用上述技术方案，通过进油孔向油腔内部泵入压力油，压力油冲击导轨的一表壁，从而使得滑板与导轨之间形成承载油膜；而进入油腔内的压力油沿回油孔脱离油腔内部，当回油孔发生堵塞时，通过助力管沿助力回油孔向油腔内部泵油或者泵气，如此油腔内的压力增大，便于疏通回油孔，进而便于油腔内的压力油顺利沿回油孔排出油腔。
8.优选的，所述油腔的底壁固定连接有凸起，凸起远离油腔底壁的一面开设有一个或多个凹槽，一个或多个进油孔开设在凹槽的底壁。
9.通过采用上述技术方案，进油孔开设在凸起的凹槽内，便于从进油孔泵入油腔内的压力油能够具有较大的冲击力，从而冲击导轨相应的一表壁，便于滑板与导轨之间形成承载油膜，滑板和导轨之间能够顺利的相对滑动。
10.优选的，所述导轨包括支撑架和两个压板，支撑架的一表面开设有滑动槽，滑板与滑动槽滑动连接，且两个压板均与支撑架固定连接并将滑板封锁在滑动槽内，滑板靠近滑动槽底壁的一表面、靠近压板的一表面及滑板的另外两侧壁均开设有油腔。
11.通过采用上述技术方案，两个压板将滑板封锁在滑动槽内，使得滑板在滑动槽内滑动时，不易出现脱离导轨的情况发生，滑板靠近滑动槽底壁的一表面、靠近压板的一表面及滑板的另外两侧壁均开设有油腔，便于滑板多面与导轨之间形成承载油膜，使得滑板与导轨之间能够更加顺利的相对滑动。
12.优选的，所述滑板内部设有与进油孔连通的进油管道，所述滑板的内部还设有与回油孔连通的回油管道，进油管道和回油管道上均安装有节流器。
13.通过采用上述技术方案，便于对进油管道和回油管道起到一定的降压作用。
14.优选的，所述油腔的外圈设有一圈与滑板固定连接的密封软带，密封软带远离滑板的一端紧贴导轨的一表壁。
15.通过采用上述技术方案，密封软带紧贴导轨相应的一表壁，减小油腔内的压力油溢出油腔的情况发生，便于减少环境污染。
16.优选的，所述油腔的外圈设有一圈限制软带，滑板的表壁开设有若干连接槽，每个限制软带均与相应的连接槽紧密插接，限制软带远离滑板的一端抵接导轨的一表壁，限制软带上连接控制件，控制件通过油腔内压力的大小控制限制软带向靠近或远离滑板的方向运动。
17.通过采用上述技术方案，当油腔内压力增大时，控制件通过油腔内压力的压力大小控制限制软带向靠近或远离滑板的方向运动，当油腔内压力增大时，限制软带向远离滑板的方向运动，如此限制软带能够进一步抵紧导轨的侧壁，从而限制油腔发生漏油的情况发生，进一步便于减少环境污染。
18.优选的，所述控制件包括若干支撑弹簧，支撑弹簧的一端与连接槽的底壁固定连接，另一端与限制软带固定连接，油腔的侧壁上开设有若干与连接槽连通的连接孔。
19.通过采用上述技术方案，由于油腔与连接槽连通，当油腔内压力增大时，连接槽内的压力增大，如此限制软带能够进一步的抵紧导轨的一侧壁。
20.优选的，所述控制件包括与油腔的侧壁滑动插接的多个连接杆，每个连接杆的一端均穿插进连接槽内，连接杆穿入连接槽的一端面为斜面，限制软带靠近连接杆的一端面也为斜面，两个斜面相互紧贴，油腔的侧壁开设有多个安装槽，每个连接杆远离连接槽的一端均固定连接有安装块，安装块与安装槽滑动连接，安装块与安装槽的底壁之间固定连接有安装弹簧。
21.通过采用上述技术方案，当油腔内压力增大时，安装块向靠近安装槽底壁的方向运动，安装块运动则推动连接杆向靠近连接槽内部的方向运动，连接杆运动则推动限制软带向靠近导轨的方向运动，如此限制软带能够进一步抵紧导轨相应的一侧壁，进一步限制了油腔内的压力油发生泄漏的情况发生。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过助力管沿助力回油孔向油腔内部泵油或者泵气，便于疏通回油孔，进而便于油腔内的压力油顺利沿回油孔排出油腔；2.当油腔内压力增大时，限制软带向远离滑板的方向运动，如此限制软带能够进
一步抵紧导轨的侧壁，从而限制油腔发生漏油的情况，便于减少环境污染。
附图说明
23.图1是本技术实施例一体现静压导轨结构的示意图。
24.图2是本技术实施例一体现滑板结构的示意图。
25.图3是本技术实施例一体现油腔内部结构的示意图。
26.图4是本技术实施例二体现控制件的结构示意图。
27.图5是本技术实施例三体现控制件的结构示意图。
28.附图标记说明：1、导轨；11、支撑架；111、滑动槽；12、压板；2、滑板；21、油腔；211、连接孔；212、安装槽；22、凸起；221、凹槽；222、进油孔；23、进口；24、回油孔；25、出口；26、助力回油孔；27、连接槽；3、密封软带；4、限制软带；5、控制件；51、支撑弹簧；52、连接杆；53、安装块；54、安装弹簧。
具体实施方式
29.以下结合附图1
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5对本技术作进一步详细说明。
30.实施例一本技术实施例公开一种航空发动机叶榫叶片磨削机床的静压导轨副。参照图1和图2，精密静压导轨结构包括安装在机床上的导轨1，还包括与导轨1滑动连接的滑板2。导轨1包括支撑架11和两个压板12，支撑架11靠近滑板2的一表面开设有滑动槽111，滑板2安装在滑动槽111内。支撑架11靠近滑板2的一表面与两个压板12固定连接，每个压板12均接触滑板2的一表面并将滑板2封锁在滑动槽111内。
31.滑板2靠近滑动槽111底壁的一表面、靠近压板12的一表面以及滑板2的两侧壁均开设有若干油腔21，每个油腔21的底壁均设有一凸起22，凸起22完全置于滑动槽111内部。参照图2和图3，凸起22远离滑动槽111底壁的一表面开设有多个凹槽221，每个凹槽221均为条形槽，凹槽221的底壁开设有一个或者多个进油孔222。滑板2内部设置有进油管道，每个进油孔222均与进油管道连通，滑板2的一侧壁开设有进口23，进口23与进油管道连通。
32.油腔21的底壁上开设有回油孔24，滑板2内部设有回油管道，每个回油孔24均与回油管道连通。滑板2的一侧壁开设有出口25，出口25与回油管道连通。进油管道和回油管道上均安装有节流器。
33.通过进口23向进油管道内泵入压力油，随后压力油从每个进油孔222泵入油腔21内。在此过程中，压力油冲击导轨1（参照图1）的一表壁，使得滑板2与导轨1之间形成承载油膜。随后进入油腔21内的压力油沿回油孔24进入回油管道，并从出口25处脱离滑板2。由于凸起22突出于油腔21的底壁，在凸起22上开设进油孔222便于从进油孔222进入油腔21的压力油，能够较好的冲击导轨1的表壁，进而便于滑板2与导轨1之间形成承载油膜。
34.为了减小进入油腔21内的压力油发生溢出油腔21的情况，每个油腔21的外圈均设有一圈密封软带3，密封软带3与滑板2固定连接，且密封软带3紧贴导轨1的一侧壁。密封软带3不影响滑板2相对于导轨1的滑动。
35.由于压力油可能会出现浑浊的情况，回油孔24处可能会发生堵塞，此时油腔21内的压力油不易沿回油孔24进入回油管道。为了解决这一问题，油腔21的底壁开设有助力回
油孔26，滑板2内部设置有助力管，助力回油孔26与助力管连通。助力管远离助力回油孔26的一端与油箱连接或者与气泵连接。
36.当回油孔24发生堵塞时，通过油箱沿助力管、助力回油孔26向油腔21内泵入压力油，此时油腔21内的压力增大，便于疏通回油孔24。也可以通过气泵沿助力管、助力回油孔26向油腔21内泵入气体，从而疏通回油孔24。
37.本技术实施例一种航空发动机叶榫叶片磨削机床的静压导轨副的实施原理为：通过进口23向进油管道内泵入压力油，随后压力油从每个进油孔222泵入油腔21内。进入油腔21内的压力油沿回油孔24进入回油管道，并从出口25处脱离滑板2。当回油孔24发生堵塞时，沿助力管、助力回油孔26向油腔21内泵入压力油或者泵入气体，此时油腔21内压力增大，便于疏通回油孔24。
38.实施例二本技术实施例公开一种航空发动机叶榫叶片磨削机床的静压导轨副。参照图4，为了进一步限制油腔21内发生泄漏压力油的情况发生，精密静压导轨结构包括在每个密封软带3外圈设置的一圈限制软带4。滑板2的表壁上开设有若干圈连接槽27，每个限制软带4均与相应的一连接槽27紧密插接，参照图1和图4，限制软带4靠近导轨1的一端抵触导轨1的表壁。
39.限制软带4上连接有控制件5，控制件5通过油腔21内油压的大小控制限制软带4向靠近或远离滑板2的方向运动。
40.控制件5包括在连接槽27内设置的若干支撑弹簧51，支撑弹簧51的一端与连接槽27的底壁固定连接，另一端与限制软带4固定连接。限制软带4在支撑弹簧51的作用力下抵触导轨1的表壁。油腔21的侧壁开设有多个与连接槽27内部连通的连接孔211。
41.当沿助力回油孔26向油腔21内部泵入压力油或者气体时，油腔21内的压力增大，此时连接槽27内的压力也增大，限制软带4向靠近导轨1的方向运动从而进一步抵紧导轨1，减少油腔21内发生泄漏压力油的情况发生。
42.本技术实施例一种航空发动机叶榫叶片磨削机床的静压导轨副的实施原理为：当油腔21内油压增大时，与油腔21连通的连接槽27内的压力增大，此时限制软带4向靠近导轨1的方向运动从而进一步抵紧导轨1。
43.实施例三本技术实施例公开一种航空发动机叶榫叶片磨削机床的静压导轨副。参照图5，与实施例二的不同之处在于，控制件5包括与油腔21的侧壁滑动插接的多个连接杆52，连接杆52一端伸入至连接槽27内部，另一端固定连接有安装块53。油腔21的侧壁上开设有两个安装槽212，每个安装块53均与相应的一安装槽212滑动连接。
44.安装槽212的底壁固定连接有多个安装弹簧54，安装弹簧54的另一端与安装块53固定连接。限制软带4和连接杆52相互靠近的一表面均为斜面，两个斜面相互抵触。
45.当油腔21内的压力增大时，安装块53向靠近安装槽212底壁的方向运动，此时弹簧被压缩，连接杆52向靠近连接槽27内部的方向运动。连接杆52运动则推动限制软带4向靠近导轨1的方向运动，便于限制软带4进一步抵紧导轨1的表壁。
46.本技术实施例一种航空发动机叶榫叶片磨削机床的静压导轨副的实施原理为：当油腔21内的压力增大时，油腔21内的油压推动安装块53向靠近安装槽212底壁的方向运动，
此时连接杆52推动限制软带4向靠近导轨1的方向运动，限制软带4进一步抵紧导轨1的表壁。
47.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。