一种汽车支架修复装置及其使用方法与流程

1.本发明一种汽车支架修复装置及其使用方法涉及一种对汽车支架进行修复的装置及其使用方法，属于汽车维修技术领域。特别涉及一种利用电磁感应加热装置配合淬火箱将拉伸后的汽车支架进行淬火处理后再进入浸漆箱内浸漆，提高拉伸后的汽车支架的强度及耐磨性的修复装置及其使用方法。


背景技术：

2.汽车支架通常是指对汽车上的其他产品进行支撑固定的金属架，是汽车的重要组成部分，当受到外力撞击后，汽车支架会由于较大的外力作用而产生变形，进而影响其原有的作用和效果，目前，一般情况下若汽车支架变形不严重或者找不到能够更换的新支架，车辆维修厂会将变形的汽车支架拆下，维修人员根据其变形程度采用钣金拉伸、捶打等方法将其恢复原状，但是现有的汽车支架修复方法，在将汽车支架恢复原形状后，由于变形处金属的拉伸压缩，使其抗疲劳强度降低，对其他产品的支撑强度下降，长时间使用后，原变形处很可能会再次发生变形，出现油漆剥落、快速老化、漏风、进灰尘、异响等故障，当变形积累到一定程度后，甚至会影响汽车的行车安全，引发交通事故。
3.公告号cn111283018b公开了一种汽车钣金修复方法，其使用了一种汽车钣金修复处理设备，该汽车钣金修复处理设备包括底座、固定装置与修复装置，所述底座上表面均匀开设有三条滑道，滑道内滑道安装有滑块，位于中间的滑道内设置有一号调节丝杆，位于中间滑道内的滑块被一号调节丝杆穿过，且与一号调节丝杆通过螺纹配合连接，滑块上安装有固定装置，底座右端安装有修复装置，固定装置位于修复装置左侧，该方法采用钣金修复处理设备将汽车支架恢复原状，但是在将汽车支架恢复原形状后，由于变形处金属的拉伸压缩，使其抗疲劳强度降低，对其他产品的支撑强度下降，长时间使用后，原变形处很可能会再次发生变形，出现油漆剥落、快速老化、漏风、进灰尘、异响等故障，当变形积累到一定程度后，甚至会影响汽车的行车安全，引发交通事故。
4.公开号cn112570497a公开了一种汽车钣金修复方法，主要包括以下步骤：设备检查、板材固定、板材检测、板材修复和板材取件，汽车钣金修复设备包括安装架、检测套件和修复套件，安装架上从内到外依次设置有检测套件和修复套件，该方法采用钣金修复处理设备将汽车支架恢复原状，但是在将汽车支架恢复原形状后，由于变形处金属的拉伸压缩，使其抗疲劳强度降低，对其他产品的支撑强度下降，长时间使用后，原变形处很可能会再次发生变形，出现油漆剥落、快速老化、漏风、进灰尘、异响等故障，当变形积累到一定程度后，甚至会影响汽车的行车安全，引发交通事故。


技术实现要素：

5.为了改善上述情况，本发明一种汽车支架修复装置及其使用方法提供了一种利用电磁感应加热装置配合淬火箱将拉伸后的汽车支架进行淬火处理后再进入浸漆箱内浸漆，提高拉伸后的汽车支架的强度及耐磨性的修复装置及其使用方法。
6.本发明一种汽车支架修复装置是这样实现的：本发明一种汽车支架修复装置由主体装置、修复装置和感应加热装置组成，主体装置由斜凹槽、置放箱、滑轮支撑架、作业箱、卷收筒、主动锥齿轮、驱动电机、从动锥齿轮、通孔、辅斜齿状槽和升降板组成，置放箱和作业箱相连通，所述作业箱为顶部开口的矩形结构，四个滑轮支撑架一端分别置于作业箱顶部靠近四个角位置，所述四个滑轮支撑架分为两组，一组所述滑轮支撑架由两个滑轮支撑架组成，滑轮置于滑轮支撑架另一端，四个卷收筒分别通过支撑架置于作业箱外壁靠近四个角位置，所述四个卷收筒分为两组，且分别和两组滑轮支撑架一一对应，所述卷收筒可相对支撑架转动，两个驱动电机和两组卷收筒一一对应，两个驱动电机分别置于作业箱两侧外壁中心处，主动锥齿轮套置于驱动电机轴上，转轴一端和卷收筒相连接，另一端穿过支撑架向对应主动锥齿轮方向水平延伸，从动锥齿轮套置于转轴另一端，且和对应主动锥齿轮相齿合，所述转轴和支撑架之间置有轴承，升降板位于作业箱内，四个提拉耳分别置于升降板四个角处，所述四个提拉耳和四个滑轮支撑架一一对应，牵引绳一端和提拉耳相连接，另一端绕过对应滑轮支撑架上的滑轮后缠绕在对应卷收筒上，升降板顶部开有多个斜凹槽，所述多个斜凹槽呈矩阵排列，斜凹槽槽底开有通孔，所述通孔靠近斜凹槽另一端，所述升降板底部置有多个辅斜齿状槽，修复装置由浸漆箱、淬火箱、推拉杆和主斜齿状槽组成，淬火箱可滑动的置于作业箱内，浸漆箱可滑动的置于置放箱内，淬火箱一端置有推拉杆，另一端和浸漆箱相连接，所述淬火箱内置有多个主斜齿状槽，所述多个主斜齿状槽和多个辅斜齿状槽一一对应，所述浸漆箱内置有多个主斜齿状槽，所述多个主斜齿状槽和多个辅斜齿状槽一一对应，感应加热装置由高频感应加热机和感应圈组成，高频感应加热机位于作业箱一侧，感应圈位于作业箱上方，感应圈两端分别和高频感应加热机相连接。
7.有益效果。
8.一、能够对钣金修复后的汽车支架进行淬火处理，提高汽车支架的强度和耐磨性。
9.二、能够在淬火处理后再对汽车支架进行浸漆处理，提高汽车支架的耐腐蚀性。
10.三、方便实用，易于推广。
附图说明
11.图1为本发明一种汽车支架修复装置的立体结构图；图2为本发明一种汽车支架修复装置的立体拆分图；图3为本发明一种汽车支架修复装置的结构示意图。
12.附图中其中为：高频感应加热机（1），斜凹槽（2），感应圈（3），置放箱（4），滑轮支撑架（5），作业箱（6），卷收筒（7），主动锥齿轮（8），驱动电机（9），从动锥齿轮（10），通孔（11），浸漆箱（12），淬火箱（13），推拉杆（14），主斜齿状槽（15），辅斜齿状槽（16），升降板（17）。
13.具体实施方式：本发明一种汽车支架修复装置是这样实现的，由主体装置、修复装置和感应加热装置组成，主体装置由斜凹槽（2）、置放箱（4）、滑轮支撑架（5）、作业箱（6）、卷收筒（7）、主动锥齿轮（8）、驱动电机（9）、从动锥齿轮（10）、通孔（11）、辅斜齿状槽（16）和升降板（17）组成，置放箱（4）和作业箱（6）相连通，所述置放箱（4）的高度为作业箱（6）高度的三分之二，所述置放箱（4）的宽度略大于作业箱（6）的宽度，所述作业箱（6）为顶部开口的矩形结构，四个滑
轮支撑架（5）一端分别置于作业箱（6）顶部靠近四个角位置，所述四个滑轮支撑架（5）分为两组，一组所述滑轮支撑架（5）由两个滑轮支撑架（5）组成，滑轮置于滑轮支撑架（5）另一端，四个卷收筒（7）分别通过支撑架置于作业箱（6）外壁靠近四个角位置，所述四个卷收筒（7）分为两组，且分别和两组滑轮支撑架（5）一一对应，所述卷收筒（7）可相对支撑架转动，两个驱动电机（9）和两组卷收筒（7）一一对应，两个驱动电机（9）分别置于作业箱（6）两侧外壁中心处，主动锥齿轮（8）套置于驱动电机（9）轴上，转轴一端和卷收筒（7）相连接，另一端穿过支撑架向对应主动锥齿轮（8）方向水平延伸，从动锥齿轮（10）套置于转轴另一端，且和对应主动锥齿轮（8）相齿合，所述转轴和支撑架之间置有轴承，升降板（17）位于作业箱（6）内，所述升降板（17）和作业箱（6）内壁之间为弱接触，所述升降板（17）为矩形板，四个提拉耳分别置于升降板（17）四个角处，所述四个提拉耳和四个滑轮支撑架（5）一一对应，牵引绳一端和提拉耳相连接，另一端绕过对应滑轮支撑架（5）上的滑轮后缠绕在对应卷收筒（7）上，升降板（17）顶部开有多个斜凹槽（2），所述多个斜凹槽（2）呈矩阵排列，所述斜凹槽（2）槽底厚度从一端向另一端逐渐减小，斜凹槽（2）槽底开有通孔（11），所述通孔（11）靠近斜凹槽（2）另一端，所述升降板（17）底部置有多个辅斜齿状槽（16），所述升降板（17）由耐高温的非金属材料制成，所述升降板（17）表面覆有一层聚四氟乙烯涂层，修复装置由浸漆箱（12）、淬火箱（13）、推拉杆（14）和主斜齿状槽（15）组成，淬火箱（13）可滑动的置于作业箱（6）内，浸漆箱（12）可滑动的置于置放箱（4）内，淬火箱（13）一端置有推拉杆（14），另一端和浸漆箱（12）相连接，所述淬火箱（13）内置有多个主斜齿状槽（15），所述多个主斜齿状槽（15）和多个辅斜齿状槽（16）一一对应，所述浸漆箱（12）内置有多个主斜齿状槽（15），所述多个主斜齿状槽（15）和多个辅斜齿状槽（16）一一对应，感应加热装置由高频感应加热机（1）和感应圈（3）组成，高频感应加热机（1）位于作业箱（6）一侧，感应圈（3）位于作业箱（6）上方，感应圈（3）两端分别和高频感应加热机（1）相连接，所述感应圈（3）下表面高度低于滑轮高度；优选的，所述作业箱（6）由陶瓷材料制成；陶瓷材料是指用天然或合成化合物经过成形和高温烧结制成的一类无机非金属材料。它具有高熔点、高硬度、高耐磨性、耐氧化等优点。可用作结构材料、刀具材料，由于陶瓷还具有某些特殊的性能，又可作为功能材料。
14.优选的，所述升降板（17）由陶瓷材料制成；优选的，所述浸漆箱（12）由奥氏体
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铁素体双相不锈钢制成，表面镀有一层聚四氟乙烯涂层；所谓双相不锈钢是在其固溶组织中铁素体相与奥氏体相约各占一半，一般量少相的含量也需要达到30%。在含c较低的情况下，cr含量在18%~28%，ni含量在3%~10%。有些钢还含有mo、cu、nb、ti，n等合金元素。该类钢兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点，与铁素体相比，塑性、韧性更高，无室温脆性，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显著提高，同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高，具有超塑性等特点。与奥氏体不锈钢相比，强度高且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀有明显提高；本发明一种汽车支架修复装置的使用方法步骤如下：1）将修复装置通电，将钣金拉伸后的的汽车支架放置在升降板（17）上；2）启动驱动电机（9），驱动电机（9）轴带动主动锥齿轮（8）旋转，主动锥齿轮（8）带动从动锥齿轮（10）旋转，从动锥齿轮（10）带动转轴旋转，转轴带动卷收筒（7）旋转，使牵引
绳通过提拉耳带动升降板（17）提升，直到汽车支架置于感应线圈内，停止驱动电机（9）；3）启动高频感应加热机（1），对汽车支架进行持续加热，加热时间根据汽车支架的有效厚度，金属种类等确定，待加热到适当温度后保温一段时间，然后关闭高频感应加热机（1）；4）启动驱动电机（9），使牵引绳通过提拉耳带动升降板（17）下降，直至升降板（17）底部的辅斜齿状槽（16）和淬火箱（13）内的主斜齿状槽（15）和相互齿合，加热后的汽车支架浸入淬火箱（13）的淬火油中进行冷却；5）冷却完成后，控制驱动电机（9）使牵引绳通过提拉耳带动升降板（17）提升，至升降板（17）底部高于淬火箱（13）的上边缘，然后通过推拉杆（14）拉动淬火箱（13），将淬火箱（13）拉出作业箱（6），同时带动浸漆箱（12）完全处于作业箱（6）内；6）控制驱动电机（9）使升降板（17）下降，直至升降板（17）底部的辅斜齿状槽（16）和浸漆箱（12）内的主斜齿状槽（15）和相互齿合，使淬火后的汽车支架浸入浸漆箱（12）的防护漆中进行浸漆处理；7）浸漆完成后，控制驱动电机（9）使牵引绳通过提拉耳带动升降板（17）提升，使升降板（17）底部高于浸漆箱（12）的上边缘，静置凝固；所述置放箱（4）的宽度略大于作业箱（6）的宽度的设计，能够在对汽车支架完成浸漆工作后通过淬火箱（13）推动浸漆箱（12）回到置放箱（4）内时对浸漆箱（12）形成避让，避免浸漆箱（12）卡滞；所述升降板（17）和作业箱（6）内壁之间为弱接触的设计，能够使牵引绳带动升降板（17）上升和下降的过程中对升降板（17）形成较为稳定的支撑，避免升降板（17）发生晃动而使汽车支架发生偏移；所述升降板（17）配合斜凹槽（2）对汽车支架进行支撑的设计，能够增大汽车支架和淬火箱（13）内的淬火油以及浸漆箱（12）内的漆料的接触面积，提高淬火和浸漆速度；所述升降板（17）表面覆有一层聚四氟乙烯涂层的设计，能够使升降板（17）带动汽车支架进入浸漆箱（12）内进行浸漆处理后升降板（17）不沾漆料；所述斜凹槽（2）槽底厚度从一端向另一端逐渐减小的设计，能够加快漆料的下落速度，并能够配合通孔（11）减小漆料的残留；所述作业箱（6）配合置放箱（4），能够使淬火箱（13）和浸漆箱（12）在作业箱（6）内来回替换，配合升降板（17）完成对汽车支架的淬火和浸漆工作；达到利用电磁感应加热装置配合淬火箱（13）将拉伸后的汽车支架进行淬火处理后再进入浸漆箱（12）内浸漆，提高拉伸后的汽车支架的强度及耐磨性的目的。
15.上述实施例为本发明的较佳实施例，限于篇幅，申请人没有用多个实施例来描述，但是这并非用以限定本发明实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本发明所做的同等改进，应为本发明的范围所涵盖。
16.需要进一步指出的是，上述具体实施例在描述的时候，为了简单明了，仅仅描述了与其他实施例之间的区别，但是本领域技术人员应该知晓，上述具体实施例本身也是独立的技术方案。