一种转炉炉下的气动电缆卷筒装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种转炉炉下拉动出钢车或渣罐车的气动电缆卷筒装置，属于转炉生产设备技术领域。


背景技术：

2.在转炉生产过程中，转炉炉下需要使用电缆卷筒拉动出钢车或渣罐车，目前使用的电缆卷筒为电动式电缆卷筒，电动式电缆卷筒的缺点一是张力不易调整，由于转炉炉下的出钢车或渣罐车重量很大，启动后动能较大，制动器制动后，出钢车或渣罐车会在一定距离的滑行，导致电缆卷筒的制动与钢渣车的制动很难匹配，电缆非常易发生拉断或松弛现象；二是电缆易发生烫伤和磨损。由于出钢车或渣罐车与电缆卷筒两个制动系统的同步匹配问题，现场实际使用的电缆卷筒制动较差，放出的电缆形不成张力，电缆与充满钢渣的地面发生硬摩擦，加速了电缆的损坏速度，特别是转炉出钢倒渣时溢出的高温液态钢渣落地后与电缆直接接触，钢渣将电缆烫伤，生产无法正常进行。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转炉炉下的气动电缆卷筒装置，这种气动电缆卷筒装置能够使转炉的出钢车、渣罐车在工作时，电缆悬在空中不与地面发生摩擦接触或少摩擦接触，防止电缆因摩擦和与地面接触产生的电缆的烫伤和蹭破现象，特别是避免发生转炉喷溅落地的热钢渣对电缆的烫伤问题。
4.解决上述技术问题的技术方案是：
5.一种转炉炉下的气动电缆卷筒装置，它包括支撑箱体、转动轴、转动轴承、电缆卷筒、气缸、钢丝绳、钢丝绳卷筒、减速机、减速机链轮、转动轴链轮、链条、压缩空气管路，支撑箱体为长方形箱体，转动轴的两端通过转动轴承水平安装在支撑箱体的两侧，转动轴一端与电缆卷筒的中心孔相连接，气缸安装在支撑箱体的上方，气缸缸体与支撑箱体的上端面垂直固定连接，气缸推杆垂直向下伸入到支撑箱体内，钢丝绳的上端与气缸推杆的下端相连接，钢丝绳卷筒和减速机位于支撑箱体的下部，钢丝绳卷筒与减速机轴的一端相连接，钢丝绳绕在钢丝绳卷筒上，减速机链轮套装在减速机轴的另一端，转动轴链轮套装在转动轴上，减速机链轮和转动轴链轮通过链条相连接，压缩空气管路的一端与气缸相连接，压缩空气管路的另一端与压缩空气气源管道相连接。
6.上述转炉炉下的气动电缆卷筒装置，所述减速机通过地脚螺栓固定在地脚板上，地脚板水平固定在支撑箱体的下部。
7.上述转炉炉下的气动电缆卷筒装置，所述压缩空气管路包括连接管路、三通电磁换向阀、溢流阀、电缆放出减压阀、电缆收起减压阀、二位五通换向阀，连接管路的一端与气缸的有杆腔相连接，连接管路的另一端与三通电磁换向阀的一端相连接，三通电磁换向阀的另一端通过管路与溢流阀相连接，电缆放出减压阀的一端连接在连接管路上，电缆收起减压阀的一端通过管路与三通电磁换向阀的一端相连接，电缆放出减压阀和电缆收起减压
阀的另一端分别通过管路与二位五通换向阀的两端相连接，二位五通换向阀的另一端与压缩空气气源管道相连接。
8.本实用新型的有益效果是：
9.本实用新型的气缸推杆上下移动，通过减速机和链轮带动转动轴转动，转动轴带动电缆卷筒转动，压缩空气通过电磁换向阀和减压阀、溢流阀对气缸的压力进行控制，使得气缸推杆带动电缆卷筒对电缆的放出和收回准确、稳定，与转炉的出钢车、渣罐车移动配合良好。
10.本实用新型能够使转炉的出钢车、渣罐车在工作时，电缆悬在空中不与地面发生摩擦接触，防止电缆因与地面摩擦接触产生的电缆烫伤和磨损现象，特别避免了转炉喷溅落地的热钢渣对电缆的烫伤，延长了电缆的使用寿命，保证了生产的正常进行。
附图说明
11.图1是本实用新型的电缆收起状态结构示意图；
12.图2是出钢车与电缆卷筒位置示意图；
13.图3是本实用新型的电缆放出最长状态的结构示意图。
14.图中标记如下：支撑箱体1、转动轴2、转动轴承3、电缆卷筒4、电缆5、碳刷总成6、滑环7、气缸8、气缸推杆9、连接螺栓10、钢丝绳11、钢丝绳卡子12、钢丝绳卷筒13、减速机14、地脚螺栓15、地脚板16、减速机链轮17、转动轴链轮18、链条19、定位螺钉20、连接管路21、三通电磁换向阀22、溢流阀23、电缆放出减压阀24、电缆收起减压阀25、二位五通换向阀26、出钢车27、支持平台28。
具体实施方式
15.图中显示，支撑箱体1为长方形箱体，支撑箱体1的两侧分别有转动轴2的安装孔，转动轴2的两端通过转动轴承3水平安装在支撑箱体1的两侧，转动轴2一端伸出支撑箱体1外部与电缆卷筒4的中心孔相连接，电缆5绕在电缆卷筒上。工作时，转动轴2带动电缆卷筒4转动。
16.图中显示，转动轴2为空心轴，电缆卷筒3上的电缆5穿过转动轴2的内孔与碳刷总成6相连接，滑环7通过螺钉固定在转动轴2上，碳刷总成6与滑环7相连接，电源通过碳刷总成6与滑环7为电缆5供电。
17.图中显示，气缸8安装在支撑箱体1的上方，气缸缸体与支撑箱体1的上端面由连接螺栓10垂直固定连接，气缸推杆9垂直向下伸入到支撑箱体1内，钢丝绳11的上端与气缸推杆9的下端由钢丝绳卡子12相连接，钢丝绳11绕在钢丝绳卷筒13上。
18.图中显示，减速机14位于支撑箱体1的下部，减速机14通过地脚螺栓15固定在地脚板16上，地脚板16固定在支撑箱体1的下部。
19.图中显示，钢丝绳卷筒13与减速机轴的一端相连接，减速机链轮17套装在减速机轴的另一端，定位螺钉20将转动轴链轮18固定在转动轴2上，减速机链轮17和转动轴链轮18通过链条19相连接。减速机链轮17通过链条19带动转动轴链轮18转动，从而带动转动轴2转动。反之，转动轴2通过转动轴链轮18、链条19、减速机链轮17、减速机14带动钢丝绳卷筒13转动。
20.图中显示，压缩空气管路的一端与气缸8相连接，压缩空气管路的另一端与压缩空气气源管道相连接。
21.压缩空气管路包括连接管路21、三通电磁换向阀22、溢流阀23、电缆放出减压阀24、电缆收起减压阀25、二位五通换向阀26。连接管路21的一端与气缸8的有杆腔相连接，连接管路21的另一端与三通电磁换向阀22的一端相连接，三通电磁换向阀22的另一端通过管路与溢流阀23相连接，电缆放出减压阀24的一端连接在连接管路21上，电缆收起减压阀25的一端通过管路与三通电磁换向阀22的一端相连接，电缆放出减压阀24和电缆收起减压阀25的另一端分别通过管路与二位五通换向阀26的两端相连接，二位五通换向阀26的另一端与压缩空气气源管道相连接。
22.本实用新型的工作过程如下：
23.电缆卷筒4的电缆5放出时动力来源于出钢车27，出钢车27把电缆5从电缆卷筒4上拉出来，气缸8的作用是设置适当的阻力；电缆卷筒4的电缆5收起时动力来源于气缸8，气缸8通过传动机构把电缆5卷到电缆卷筒4上，出钢车27的作用是设置适当的阻力。减速机14的速比与气缸活塞直径和行程成正比，与电缆5的长度、载流量和总重量成正比。
24.电缆卷筒4放出电缆5：
25.出钢车27向远离电缆卷筒4方向运动，三通电磁换向阀22和二位五通换向阀26同时处在失电状态，压缩空气通过电缆放出减压阀24进入气缸8的有杆腔，压缩空气的压力为0.1
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0.6mpa，根据电缆5的张力通过电缆放出减压阀24进行设置，将电缆5始终保持胀紧状态。电缆5在出钢车27牵引的作用下，电缆卷筒4顺时针旋转，转动轴2带动转动轴链轮18通过链条19带动减速机链轮17驱动减速机14高速轴传动，高速轴驱动低速轴带动钢丝绳卷筒13转动，钢丝绳卷筒13上的钢丝绳11拉动气缸8的气缸推杆9向下运动，气缸有杆腔内的压力升高，多余的压力通过溢流阀23排出，气缸8的压力为0.2
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0.7mpa，根据所需要的张力大小通过溢流阀23进行设定，溢流阀23的压力必须大于电缆放出减压阀24的压力0.1mpa。
26.电缆卷筒4收起电缆5：
27.出钢车27向靠近电缆卷筒4方向运动，电缆卷筒4上的电缆5收起，三通电磁换向阀22和二位五通换向阀26同时得电换向，压缩空气通过电缆收起减压阀25进入气缸4的有杆腔，压缩空气的压力为0.1
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0.6mpa，根据电缆5的张力通过电缆收起减压阀25进行设置，气缸8的气缸推杆9向上运动，钢丝绳11拉动钢丝绳卷筒13转动，驱动减速机低速轴传动到高速轴和减速机链轮17，减速机链轮17通过链条19带动转动轴链轮18，再带动转动轴2和电缆卷筒4逆时针旋转。
28.本实用新型的一个实施例如下：
29.支撑箱体1的长度为1200mm，宽度为800mm，高度为1180mm；
30.转动轴2的直径为150mm，长度为1500mm；
31.转动轴承3的型号为6328；
32.电缆卷筒4的直径为1000mm，宽度为300mm；
33.电缆5的直径为30mm，长度为50mm；（型号:3*16平方毫米）
34.气缸8的型号sc200
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700，直径为250mm，长度为840mm，气缸缸杆9的长度为700mm；
35.钢丝绳11的直径为10mm，长度为3000mm；
36.钢丝绳卷筒13的直径为133mm，宽度为100mm；
37.减速机14的型号为zq250
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38.减速机链轮17的直径为200mm；
39.转动轴链轮18的直径为200mm；
40.链条19的长度为1500mm；
41.连接管路21的直径为mm，长度为20000mm；
42.三通电磁换向阀22的型号为8020750(24)；
43.溢流阀23的型号sar200
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02；
44.电缆放出减压阀24、电缆收起减压阀25的型号为qtyh
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10；
45.二位五通换向阀26的型号为4v310。