汽车车桥制备用车床用固定工装的制作方法

1.本实用新型属于精品钢材制备技术领域，具体涉及汽车车桥制备用车床用固定工装。


背景技术：

2.20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至1978年已达到4249万辆左右。世界汽车工业的发展大致上经历了4个阶段，在专业化协作的生产体系下，汽车生产厂的发展研究和更换车型需要得到各行业、各工厂的配合和支持。而汽车部件在加工过程中需要对其进行打磨处理，现有的打磨设备在使用过程中，无法实现自动翻转，影响工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提出汽车车桥制备用车床用固定工装，以解决现有的加工打磨设备无法自动翻转，且影响工作效率的问题。
4.为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
5.汽车车桥制备用车床用固定工装，包括固定架、输送板、翻转器及打磨台，固定架为不锈钢矩形架,且固定架上部设置有三倍变速链,三倍变速链上部安置有输送板,输送板为矩形空腔体结构,且输送板内部通过第一电推杆与第一载物台相连接, 输送板下部通过金属导轮与导电片相衔接;所述固定架上部设置有打磨台, 打磨台为矩形空腔体结构,且打磨台通过第二气压缸与驱动板相连接, 驱动板上设置有若干托辊; 打磨台侧部设置有立柱,且立柱上部通过第三气压缸与下压板相连接, 下压板下部设置有清洁辊及与清洁辊相连接的第一驱动电机。
6.进一步，所述输送板底部设置有固定端子，且固定端子上设置有金属导轮；第一载物台上部设置有若干柔性橡胶垫。
7.进一步，所述固定架的三倍变速链中部设置有导电片，且导电片中部设置有导线。
8.进一步，所述导电片上部设置有阻挡器。
9.进一步，所述固定架上部设置有翻转器，所述翻转器包括固定台、力臂、第四气压缸、第二驱动电机及挤压板，力臂通过固定台设置于固定架上，且力臂的一端通过固定器与第二驱动电机相连接，且第二驱动电机的驱动周上设置有挤压板；力臂的另一端设置有与固定器相连接的第四气压缸。
10.进一步，所述驱动板两端通过滑块与打磨台内壁上的滑槽滑动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果之一：
12.1、在固定架上设置有输送板及打磨台，能够通过固定架上部的三倍变速链进行物料运输，且输送板采用空腔体结构，能够通过第一电推杆对第一载物台进行驱动，用于承接物料，防止与翻转器配合承接时出现破损；且翻转器采用第四气压缸及第二驱动电机共同驱动，用于夹板固定物料，通过第四气压缸进行升降，第二驱动电机进行旋转，实现翻转。
13.2在打磨台上设置有立柱，能够通过第三气压缸与下压板的驱动下通过下部的清洁辊对下部的物料进行打磨处理，提高设备的实用性，且打磨台上设置有独立的驱动板，能够在打磨完毕后进行驱动，与另一生产线相连接，实现自动化运输。
附图说明
14.图 1 为本实用新型结构示意图。
15.图 2 为本实用新型输送板部分结构示意图。
16.图 3 为本实用新型打磨台部分结构示意图。
17.图 4 为本实用新型翻转器部分结构示意图。
18.图5为本实用新型清洁辊部分结构示意图。
19.图中：1-固定架、2-三倍变速链、3-输送板、4-固定台、6-导电片、7-导线、8-阻挡器、9-打磨台、11-第一电推杆、12-第一载物台、13-柔性橡胶垫、14-固定端子、15-金属导轮、16-滑槽、17-第二气压缸、18-托辊、19-力臂、20-第四气压缸、21-挤压板、22-立柱、24-第三气压缸、25-下压板、26-清洁辊、27-第一驱动电机、28-驱动板。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图
21.及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体
22.实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，“前、后、上、下、左、右”，“内、
24.外”、“底、顶”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方向或位置
25.关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些
26.方位词并不指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方
27.位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
28.实施例1
29.参照图1-图5所示，汽车车桥制备用车床用固定工装，包括固定架1、输送板3、翻转器及打磨台9，固定架1为不锈钢矩形架,且固定架1上部设置有三倍变速链2,三倍变速链2上部安置有输送板3,输送板3为矩形空腔体结构,且输送板3内部通过第一电推杆11与第一载物台12相连接, 输送板3下部通过金属导轮15与导电片6相衔接;所述固定架1上部设置有打磨台9, 打磨台9为矩形空腔体结构,且打磨台9通过第二气压缸17与驱动板28相连接, 驱动板28上设置有若干托辊18; 打磨台9侧部设置有立柱22,且立柱22上部通过第三气压缸24与下压板25相连接, 下压板25下部设置有清洁辊26及与清洁辊26相连接的第一驱动电机27；上述方案中，在固定架上设置有输送板及打磨台，能够通过固定架上部的三倍变速链进行物料运输，且输送板采用空腔体结构，能够通过第一电推杆对第一载物台进行驱动，用于承接物料，防止与翻转器配合承接时出现破损；且翻转器采用第四气压缸及第二驱动电机共同驱动，用于夹板固定物料，通过第四气压缸进行升降，第二驱动电机进行旋转，实现翻转。
30.实施例2：
31.本实施例是在现有的实施例1的基础上对输送板3进行进一步描述，所述输送板3
底部设置有固定端子14，且固定端子14上设置有金属导轮15；第一载物台12上部设置有若干柔性橡胶垫13；固定架1 的三倍变速链2中部设置有导电片6，且导电片6中部设置有导线7；三倍变速链2的设置用于物料运输。
32.实施例3：
33.本实施例是在现有的实施例1的基础上对导电片6进行进一步描述，所述导电片6上部设置有阻挡器8；阻挡器8的设置能够用于对输送板3进行阻碍的作用,能够配合上部的翻转器使用,便于上部的工件进行翻转。
34.实施例4：
35.本实施例是在现有的实施例1的基础上对固定架1进行进一步描述，所述固定架1上部设置有翻转器，所述翻转器包括固定台4、力臂19、第四气压缸20、第二驱动电机及挤压板21，力臂19通过固定台4设置于固定架1上，且力臂19的一端通过固定器与第二驱动电机相连接，且第二驱动电机的驱动周上设置有挤压板21；力臂19的另一端设置有与固定器相连接的第四气压缸20；在打磨台上设置有立柱，能够通过第三气压缸与下压板的驱动下通过下部的清洁辊对下部的物料进行打磨处理，提高设备的实用性，且打磨台上设置有独立的驱动板，能够在打磨完毕后进行驱动，与另一生产线相连接，实现自动化运输。
36.实施例5：
37.本实施例是在现有的实施例1的基础上对驱动板28进行进一步描述，所述驱动板28两端通过滑块与打磨台9内壁上的滑槽16滑动连接；驱动板28上部设置有若干托辊，且托辊外部设置有驱动箱，用于驱动上部的托辊。
38.以上多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，
39.结合任一实施例描述一个具体特征、结构或特点时，所要主张的是结合其他实
40.施例来实现这种特征、结构或者特点的也落在本实用新型的范围内。
41.尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本技术公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本技术公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。