一种可自动回收钢丸的小车的制作方法

1.本实用新型涉及钢丸回收设备领域，更具体地说，涉及一种可自动回收钢丸的小车。


背景技术：

2.钢丸广泛用于钢铁工件涂装前的去氧化皮和除锈处理，在这种情况中经常使用离心抛丸设备。圆球形状和较小的硬度使钢丸不会对设备产生较大磨损。
3.目前可自动回收钢丸的小车中的车厢多数直接卡接于支撑杆上，稳固性不佳，车厢容易发生翻转，导致钢丸在移动到车厢的内部时容易发生坠落的现象，从而使得回收钢丸的工作不能顺利完成，而且现有的小车的车把多数为固定安装，车把的长度不能根据使用者的要求进行调节，从而使得不能的使用者在使用小车时会加大手部酸痛感，会增加工人的劳动力。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可自动回收钢丸的小车，通过在车厢的后侧设置斜板，加大了车厢与吸轮之间连接的稳固性，加大了钢丸坠落于车厢内部的几率，而且通过支撑杆与卡盖的卡接连接，螺纹套与框架通过插销固定连接，使得车厢安装固定的更加稳固，避免在使用时车厢发生翻转移动而使得钢丸发生坠落的现象，同时通过在车把的下端设置顶杆、限位槽、滑套与限位销，方便根据使用者的身高要求调节车把与框架之间的距离，从而可以改善由于车把与使用者的使用要求不适合而带来的弊端。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种可自动回收钢丸的小车，包括框架，所述框架的内部后侧通过螺栓固定连接有转轴，所述转轴转动套接有吸轮，所述转轴的左右两侧分别转动套接有滚轮，所述框架的内部左右两端分别固定连接有支撑杆，所述框架的左侧通过螺纹转动连接有插销，所述框架的内部前侧通过合页转动连接有车厢，所述车厢的后侧上端固定连接有斜板，所述车厢的后侧左右两侧分别固定连接有卡盖，所述车厢的后侧左端固定连接有螺纹套，所述框架的后侧左右两端分别固定连接有顶杆，所述顶杆的下端设有多个限位槽，所述顶杆的上端滑动连接有滑套，所述滑套的下端通过螺纹转动连接有限位销，所述滑套的上端固定连接有车把，通过在车厢的后侧设置斜板，加大了车厢与吸轮之间连接的稳固性，加大了钢丸坠落于车厢内部的几率，而且通过支撑杆与卡盖的卡接连接，螺纹套与框架通过插销固定连接，使得车厢安装固定的更加稳固，避免在使用时车厢发生翻转移动而使得钢丸发生坠落的现象，同时通过在车把的下端设置顶杆、限位槽、滑套与限位销，方便根据使用者的身高要求调节车把与框架之间的距离，从而可以改善由于车把与使用者的使用要求不适合而带来的弊端。
7.进一步的，所述吸轮转动设置于滚轮的内侧，所述斜板的后侧与吸轮转动接触，吸
轮具有磁性功能，通过磁力的作用使得吸轮能够自动吸附钢丸，从而使得钢丸能够自动被吸轮吸附后移动到车厢的内部。
8.进一步的，所述卡盖滑动卡接于支撑杆，所述插销通过螺纹转动连接于螺纹套的内部，通过卡盖滑动卡接于支撑杆，对车厢起到支撑作用，通过插销通过螺纹转动连接于螺纹套的内部，对车厢起到固定限位作用，避免车厢发生自动翻转。
9.进一步的，所述限位销通过螺纹转动穿过滑套的下端连接于限位槽的内部，通过限位销通过螺纹转动穿过滑套的下端连接于限位槽的内部，方便对顶杆与滑套的连接起到调节限位作用。
10.进一步的，所述车把的上端固定套接有橡胶套，通过橡胶套的设置，对车把起到防护作用，避免使用者的手部受到车把的摩擦损伤。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.(1)本方案通过在车厢的后侧设置斜板，加大了车厢与吸轮之间连接的稳固性，加大了钢丸坠落于车厢内部的几率，而且通过支撑杆与卡盖的卡接连接，螺纹套与框架通过插销固定连接，使得车厢安装固定的更加稳固，避免在使用时车厢发生翻转移动而使得钢丸发生坠落的现象，同时通过在车把的下端设置顶杆、限位槽、滑套与限位销，方便根据使用者的身高要求调节车把与框架之间的距离，从而可以改善由于车把与使用者的使用要求不适合而带来的弊端。
13.(2)吸轮转动设置于滚轮的内侧，斜板的后侧与吸轮转动接触，吸轮具有磁性功能，通过磁力的作用使得吸轮能够自动吸附钢丸，从而使得钢丸能够自动被吸轮吸附后移动到车厢的内部。
14.(3)卡盖滑动卡接于支撑杆，插销通过螺纹转动连接于螺纹套的内部，通过卡盖滑动卡接于支撑杆，对车厢起到支撑作用，通过插销通过螺纹转动连接于螺纹套的内部，对车厢起到固定限位作用，避免车厢发生自动翻转。
15.(4)限位销通过螺纹转动穿过滑套的下端连接于限位槽的内部，通过限位销通过螺纹转动穿过滑套的下端连接于限位槽的内部，方便对顶杆与滑套的连接起到调节限位作用。
16.(5)车把的上端固定套接有橡胶套，通过橡胶套的设置，对车把起到防护作用，避免使用者的手部受到车把的摩擦损伤。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构俯视图；
18.图2为本实用新型的整体结构俯视局部剖视图；
19.图3为本实用新型的车厢的左视图；
20.图4为本实用新型的顶杆与车把连接处的局部剖视图。
21.图中标号说明：
22.1框架、2转轴、3吸轮、4滚轮、5支撑杆、6插销、7车厢、8斜板、9卡盖、10螺纹套、11顶杆、12限位槽、13滑套、14限位销、15车把、16橡胶套。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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4，一种可自动回收钢丸的小车，包括框架1，请参阅图2
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4，框架1的内部后侧通过螺栓固定连接有转轴2，转轴2转动套接有吸轮3，转轴2的左右两侧分别转动套接有滚轮4，框架1的内部左右两端分别固定连接有支撑杆5，框架1的左侧通过螺纹转动连接有插销6，框架1的内部前侧通过合页转动连接有车厢7，车厢7的后侧上端固定连接有斜板8，车厢7的后侧左右两侧分别固定连接有卡盖9，车厢7的后侧左端固定连接有螺纹套10，框架1的后侧左右两端分别固定连接有顶杆11，顶杆11的下端设有多个限位槽12，顶杆11的上端滑动连接有滑套13，滑套13的下端通过螺纹转动连接有限位销14，滑套13的上端固定连接有车把15，通过在车厢7的后侧设置斜板8，加大了车厢7与吸轮3之间连接的稳固性，加大了钢丸坠落于车厢7内部的几率，而且通过支撑杆5与卡盖9的卡接连接，螺纹套10与框架1通过插销6固定连接，使得车厢7安装固定的更加稳固，避免在使用时车厢7发生翻转移动而使得钢丸发生坠落的现象，同时通过在车把15的下端设置顶杆11、限位槽12、滑套13与限位销14，方便根据使用者的身高要求调节车把15与框架1之间的距离，从而可以改善由于车把15与使用者的使用要求不适合而带来的弊端。
25.请参阅图1
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2，吸轮3转动设置于滚轮4的内侧，斜板8的后侧与吸轮3转动接触，吸轮3具有磁性功能，通过磁力的作用使得吸轮3能够自动吸附钢丸，从而使得钢丸能够自动被吸轮3吸附后移动到车厢7的内部，吸轮3的工作原理为现有技术，本技术方案不再赘述，卡盖9滑动卡接于支撑杆5，插销6通过螺纹转动连接于螺纹套10的内部，通过卡盖9滑动卡接于支撑杆5，对车厢7起到支撑作用，通过插销6通过螺纹转动连接于螺纹套10的内部，对车厢7起到固定限位作用，避免车厢7发生自动翻转。
26.请参阅图1
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2，限位销14通过螺纹转动穿过滑套13的下端连接于限位槽12的内部，通过限位销14通过螺纹转动穿过滑套13的下端连接于限位槽12的内部，方便对顶杆11与滑套13的连接起到调节限位作用，车把15的上端固定套接有橡胶套16，通过橡胶套16的设置，对车把15起到防护作用，避免使用者的手部受到车把的摩擦损伤。
27.首先取下限位销14，然后根据使用者的要求把限位销14通过螺纹转动穿过滑套13连接于适宜的限位槽12的内部，然后就可以推动小车，然后通过吸轮3把地面上的钢丸吸附到吸轮3的表面，然后吸轮3向后转动，吸轮3表面的钢丸移动到斜板8，通过斜板8移动坠落到车厢7的内部，通过在车厢7的后侧设置斜板8，加大了车厢7与吸轮3之间连接的稳固性，加大了钢丸坠落于车厢7内部的几率，而且通过支撑杆5与卡盖9的卡接连接，螺纹套10与框架1通过插销6固定连接，使得车厢7安装固定的更加稳固，避免在使用时车厢7发生翻转移动而使得钢丸发生坠落的现象，同时通过在车把15的下端设置顶杆11、限位槽12、滑套13与限位销14，方便根据使用者的身高要求调节车把15与框架1之间的距离，从而可以改善由于车把15与使用者的使用要求不适合而带来的弊端。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。