一种重型货车差速器壳加工用打磨装置的制作方法

1.本实用新型涉及打磨装置技术领域，具体是指一种重型货车差速器壳加工用打磨装置。


背景技术：

2.在重型货车差速器壳成型完成后，由于成型完成后差速器壳内壁和外壁上存在着大量的毛刺，需要使用到打磨装置对差速器壳外壁和内壁进行处理。现有的差速器壳加工用打磨装置只能够单一的对差速器壳外壁或者内壁进行打磨，致使打磨效率低下，并且打磨装置难以进行调控，无法适用于不同壁厚和大小的差速器外壳打磨，适用限制性大。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种可同时进行内外壁打磨和可调节适应性强的重型货车差速器壳加工用打磨装置。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种重型货车差速器壳加工用打磨装置，包括基板，所述基板上端一侧设有两个支块，所述支块之间转动连接设有下螺杆，一侧所述支块连接下螺杆的另一端设有下电机，所述下电机转动端同下螺杆连接，所述下螺杆上通过螺纹结构连接设有移动支块，所述移动支块上端设有竖支板，所述竖支板靠近基板中间位置的一侧设有转动支板，所述转动支板内部上下端均设有控制槽，所述控制槽中部中间位置处设有隔板，所述隔板相互靠近的一端和相互远离的一端分别转动设有内控螺杆和外控螺杆，所述内控螺杆和外控螺杆连接隔板的另一端同控制槽内壁转动连接，所述内控螺杆上通过螺纹结构连接设有内控支块，所述外控螺杆上通过螺纹结构连接设有外控支块，所述内控支块和外控支块靠近基板中间位置的一端分别设有外支板和内支板，所述内支板连接内控支块的另一端设有l形的适应板，所述适应板和外支板相互靠近的一端均设有打磨板，所述基板上端位于设置竖支板的另一端设有固定支板，所述固定支板上下侧均设有移动孔，所述移动孔内部相互靠近的一端设有连接支块，所述连接支块前后端均设有限位块，所述移动孔前后壁内部均设有配合限位块使用的限位槽，所述连接支块上通过螺纹结构连接设有锁紧螺栓。
5.本实用新型与现有技术相比的优点在于：相较于现有技术，本实用新型设置外支板和内支板，利用外支板和内支板贴合差速器内壁和外壁，通过打磨板实现外壁和内壁的同时打磨，本实用新型设置的适应板能够适应差速器内壁弯折的问题，此外，本实用新型利用控制槽内部设置的内控螺杆和外控螺杆分别控制外支板和内支板，能够保证适应不同壁厚和不同大小型号的差速器进行使用，使用灵活性更强，增强了装置打磨的效率。
6.作为改进，所述移动支块下端设有下导向滑块，所述基板内部设有配合下导向滑块使用的下导向滑槽。下导向滑槽配合下导向滑块使用保证移动支块移动的稳定性，不会出现转动的问题。
7.作为改进，所述内控支块和外控支块位于控制槽内部的一端设有上导向滑块，所
述控制槽侧壁内部设有配合上导向滑块使用的上导向滑槽。上导向滑块配合上导向滑槽能够保证内控支块和外控支块移动的稳定性。
8.作为改进，所述外控螺杆连接隔板的另一端延伸至转动支板外部并设有转板。转板的作用是用来控制外控螺杆的转动。
9.作为改进，所述转动支板内部中心处设有安装腔，所述安装腔内部设有双轴电机，所述双轴电机上下转动端同内控螺杆连接。双轴电机能够实现同时控制上下端的内控螺杆转动。
10.作为改进，所述竖支板设置转动支板的另一侧中心处设有上电机，所述上电机转动端同转动支板中心处连接。上电机的作用是控制转动支板进行转动。
11.作为改进，所述固定支板靠近竖支板的一端设有外固定框，所述外固定框内部上下侧均设有稳定夹板，所述稳定夹板相互远离的一端中心处设有导杆，所述导杆另一端延伸至外固定框外部并设有挡板，所述稳定夹板同外固定框内部顶面和底面之间设有套接于导杆的弹簧。稳定夹板借助弹簧的反作用力用来固定差速器外壳，同时保证连接支块连接后不会在移动孔内部随意移动，保证其稳定性。
附图说明
12.图1是本实用新型一种重型货车差速器壳加工用打磨装置的结构示意图。
13.如图所示：1、基板；2、支块；3、下螺杆；4、下电机；5、移动支块；6、竖支板；7、转动支板；8、控制槽；9、隔板；10、内控螺杆；11、外控螺杆；12、内控支块；13、外控支块；14、外支板；15、内支板；16、适应板；17、打磨板；18、固定支板；19、移动孔；20、连接支块；21、限位块；22、限位槽；23、锁紧螺栓；24、下导向滑块；25、下导向滑槽；26、上导向滑块；27、上导向滑槽；28、转板；29、安装腔；30、双轴电机；31、上电机；32、外固定框；33、稳定夹板；34、导杆；35、弹簧。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
15.结合附图1，一种重型货车差速器壳加工用打磨装置，包括基板1，所述基板1上端一侧设有两个支块2，所述支块2之间转动连接设有下螺杆3，一侧所述支块2连接下螺杆3的另一端设有下电机4，所述下电机4转动端同下螺杆3连接，所述下螺杆3上通过螺纹结构连接设有移动支块5，所述移动支块5上端设有竖支板6，所述竖支板6靠近基板1中间位置的一侧设有转动支板7，所述转动支板7内部上下端均设有控制槽8，所述控制槽8中部中间位置处设有隔板9，所述隔板9相互靠近的一端和相互远离的一端分别转动设有内控螺杆10和外控螺杆11，所述内控螺杆10和外控螺杆11连接隔板9的另一端同控制槽8内壁转动连接，所述内控螺杆10上通过螺纹结构连接设有内控支块12，所述外控螺杆11上通过螺纹结构连接设有外控支块13，所述内控支块12和外控支块13靠近基板1中间位置的一端分别设有外支板14和内支板15，所述内支板15连接内控支块12的另一端设有l形的适应板16，所述适应板16和外支板14相互靠近的一端均设有打磨板17，所述基板1上端位于设置竖支板6的另一端设有固定支板18，所述固定支板18上下侧均设有移动孔19，所述移动孔19内部相互靠近的一端设有连接支块20，所述连接支块20前后端均设有限位块21，所述移动孔19前后壁内部
均设有配合限位块21使用的限位槽22，所述连接支块20上通过螺纹结构连接设有锁紧螺栓23。
16.所述移动支块5下端设有下导向滑块24，所述基板1内部设有配合下导向滑块24使用的下导向滑槽25。
17.所述内控支块12和外控支块13位于控制槽8内部的一端设有上导向滑块26，所述控制槽8侧壁内部设有配合上导向滑块26使用的上导向滑槽27。
18.所述外控螺杆11连接隔板9的另一端延伸至转动支板7外部并设有转板28。
19.所述转动支板7内部中心处设有安装腔29，所述安装腔29内部设有双轴电机30，所述双轴电机30上下转动端同内控螺杆10连接。
20.所述竖支板6设置转动支板7的另一侧中心处设有上电机31，所述上电机31转动端同转动支板7中心处连接。
21.所述固定支板18靠近竖支板6的一端设有外固定框32，所述外固定框32内部上下侧均设有稳定夹板33，所述稳定夹板33相互远离的一端中心处设有导杆34，所述导杆34另一端延伸至外固定框32外部并设有挡板36，所述稳定夹板33同外固定框32内部顶面和底面之间设有套接于导杆34的弹簧35。
22.本实用新型在具体实施时，如图1所示，本实用新型在具体使用时，将差速器外壳放置到外固定框32内部，利用稳定夹板33将差速器外壳上下端进行固定，然后利用锁紧螺栓23同差速器外壳上的螺孔进行连接，由于不同大小的差速器外壳连接孔位置不同，因此连接支块20能够在移动孔19内部移动改变位置，进而匹配不同的差速器外壳进行连接，连接后稳定夹板也能够起到稳定连接支块20的作用，避免其上下随意移动，然后控制下电机4移动，将内支板15移动到差分器外壳内部，外支板14保留在差速器外壳外部，控制双轴电机29运行，让适应板16上的打磨板17贴紧差速器外壳内壁，控制转板28转动，利用外支板14上的打磨板17贴紧差速器外壳外壁，然后启动上电机31，控制打磨板17转动，同时进行差速器外壳内壁和外壁的打磨，通过控制下电机4可以改变打磨的位置，以此实现差速器外壳内外壁的全面打磨。
23.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。